Yokohama Ice Guard IG35 dekk: eieranmeldelser. Bil vinterdekk Yokohama Ice Guard IG35

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Vinterdekk, i motsetning til sommerdekk, bærer mye ansvar. Is, en stor mengde løs eller pakket snø - alt dette bør ikke bli et hinder for en bil med høykvalitets friksjon eller piggdekk. I denne artikkelen vil vi vurdere en japansk nyhet - Yokohama Ice Guard IG35. Eieranmeldelser er en av de mest verdifulle informasjonskildene, det samme er eksperttester. Men først ting først.

Generell informasjon

I noen land i Europa og Asia har piggdekk allerede blitt helt forlatt. Dette på grunn av milde vintre og rene veier. Under slike forhold takler borrelås med et smell. Og veibanen er ikke ødelagt. Når det gjelder Russland, noen ganger er det eneste riktige valget å kjøpepigger av høy kvalitet. Dette gjelder spesielt de nordlige delene av landet. Veiene her er ikke alltid rene og det er is på dem. Et friksjonsdekk under slike forhold er ikke det beste valget, eieranmeldelser indikerer dette. Yokohama Ice Guard IG35 er et piggdekk designet for bruk i lave temperaturer og på veier av dårlig kvalitet. Slike dekk selges best i CIS-landene og Skandinavia. Ja, dette er ikke overraskende. En annen ting er interessant, er denne gummien så god som produsenten sier.

I følge mange sjåfører bør alle dekk testes empirisk. Ofte er produsentenes påstander om den utmerkede ytelsen til et dekk bare en tom setning eller et PR-stunt. I vårt tilfelle er anmeldelsene blandede, noe som faktisk er forvirrende.

Loftede spesifikasjoner

Japanske firmaingeniører har jobbet i lang tid for å lage et kvalitets vinterdekk. Etter utgivelsen ble følgende fordeler diskutert:

• utmerket veihåndtering og stabilitet;
• god langrennsevne selv i områder med mye snø;
• forutsigbar oppførsel ved kjøring på is;
• økt styrke og motstand av pigger mot mekanisk påkjenning;
• utmerket sidestabilitet.

Selv om dette ikke er en fullstendig liste over de deklarerte fordelene, er dette allerede nok til å forstå dekkets unike egenskaper. Det skal gi føreren ikke bare komfort, men viktigst av alt,sikkerhet under vinterkjøring. Bileksperter er imidlertid ikke så optimistiske og roser ikke alltid Yokohama Ice Guard IG35-dekkene. Eieranmeldelser er også blandede. Det er både kritikk og beundring.

Om funksjonene til slitebanen

Japanerne kaller dette dekket høyteknologisk. Dette kommer av at den inneholder en hel haug med innovasjoner, som skal sikre sikkerhet og høy trafikk. Slitebanemønsteret her er retningsbestemt med tredimensjonale seiper. Sistnevnte har en mangefasettert struktur, som forbedrer grepet på isete overflater betydelig ved å øke kontaktflaten og opprettholde stivheten til slitebaneblokkene.

En annen interessant ting er piggene. De har et spesielt sete med små fremspring. Som testen viste, holder ikke piggene veldig godt og faller ut for ofte. Skarpe start og bremsing anbefales generelt å utelukkes. I den sentrale delen av slitebanen er det semi-radiale spor som fungerer som drenering. Det er langsgående spor i siden av dekket. De gir sidestabilitet til Yokohama Ice Guard IG35-dekk. Eieranmeldelser om dette emnet er blandede. Bilen sklir veldig ofte selv i lav hastighet.

Atferd på pakket snø

Bileksperter testet dette dekket under forskjellige forhold. For eksempel på ren asf alt - det er et dekk som et dekk. Det er ingen åpenbare ulemper, så vel som fordeler. Men situasjonen endrer seg dramatisk så fort du skal reise på pakket snø. Her viste det japanske dekket seg ikkefra den beste siden. Akselerasjon og bremsing er treg, giring langs veien og en sen reaksjon på kommandoer merkes. Alt dette ville bli tilgitt for et friksjonsdekk, men ikke et piggdekk.

Ekspertene likte heller ikke det faktum at gummien kjapt blir tett av snø, og de langsgående og radielle sporene beregnet på rengjøring viste seg å være helt ubrukelige. Hovedproblemet her ligger i det faktum at Yokohama Ice Guard Stud IG35-dekk med kjørelengde ble tatt for testing. Halvparten av piggene var ikke lenger på den, og resten var løse og holdt dårlig i setet. Selv om dekket bare har tilbakelagt 1000 kilometer.

Eieranmeldelser

Når det gjelder kvaliteten på piggene, har bilistene for lengst gitt tilbakemelding om dette. De er negative i 70 % av tilfellene. Først og fremst noteres den korte levetiden til piggene. Omtrent 30-40 % faller ut etter første driftssesong. Dessuten, som praksis viser, avhenger lite av kjørestilen. Selvfølgelig vil det være en liten forskjell, men likevel kan tapet av et slikt antall pigger over vinteren kalles kritisk.

Vi bør være mer oppmerksomme på dette viktige punktet. Faktisk, på grunn av mangelen på pigger på slik gummi, vises hovedproblemene. Oppførselen hennes blir lik et friksjonsdekk, bare mange ganger verre. Borrelås er designet for slik bruk, og det er tilsvarende endringer i slitebanens design. "Spike" kan ikke skryte av dette, derfor uten metall er det praktisk t alt ubrukelig.

Rid gjennom den snødekte gården

Situasjonen er enda verre når veiene ikke regelmessig ryddes for snø. Gummi Yokohama Ice Guard Stud IG35 her gledet heller ikke bilister, og spesielt eksperter. Faktum er at dekket er begravd i en snøfonn og tilstoppet med snø. Etter det blir det helt glatt og ubrukelig. Japanerne gikk tydeligvis g alt på designstadiet av slitebanen. Samtidig kan denne modellen ikke kalles gammel på noen måte. Hun kom ut sammen med Nokian Nordman 4, som finnene viste seg å være svært vellykket. Men på den annen side er det positive forbrukeranmeldelser som sier det motsatte, vi skal vurdere dem litt senere.

Yokohama Ice Guard IG35 dekkpris

Til tross for en viss kritikk av det japanske selskapet, eller rettere sagt, av denne modellen, er det verdt å hylle sortimentet. Her er det virkelig enormt. Dekk er tilgjengelig i 9 størrelser - fra R13 til R22. Derfor er det mulig å installere både en liten bil og en stor SUV.

R20 gummisett vil koste rundt 72 tusen rubler. Dette er et bredprofildekk (275 mm) med lav høyde på kun 35 mm. Hastighet og belastningsindeks - 102T. Derfor er den tillatte hastigheten 190 km/t, og vekten per dekk er 850 kilo. Hvis du ser på mer beskjedne størrelser, for eksempel den 14. radiusen, koster ett dekk omtrent 5 tusen rubler. Mange bilister anser dette beløpet for høyt og det er vanskelig å være uenig med dem. For disse pengene kan du ta et allerede bevist europeisk merke"Goodrich" eller samme "Nokian". Men en slik pris skyldes utelukkende at teknologien «Ranflat» er til stede. Uten det vil dekket koste ca 3,5 tusen, som er ganske norm alt.

Positiv tilbakemelding fra sjåfører

I følge mange sjåfører er Yokohama Ice Guard IG35-dekkene, prisene vi har vurdert, ganske gode og verdt pengene. Først av alt blir mykheten notert. Den beholder sine egenskaper uavhengig av lufttemperaturen. Selv om du ikke bør sykle den om sommeren, da dette vil skade piggene og ujevn slitasje på slitebanen.

Mange bilister sier at det er ganske stille for piggdekk. Dette er sant, som bileksperter er enige om. Kostnaden trekkes også ofte frem som en fordel, men her er bilistenes meninger delte. Når det gjelder retningsstabilitet er poengsummen her 3,5 av 5. Er asf alten tørr eller våt, så er alt i orden. Ganske forutsigbar oppførsel selv i grunne snø.

Noen få mangler

Mange sjåfører er ambivalente til det japanske selskapet Yokohama. Modell Ice Guard IG35 noen av dem anser som veldig middelmådig. Den har virkelig mange negative anmeldelser, og dette kjennetegner allerede selskapet ikke fra den beste siden. Noen av førerne satte en solid femmer, mens andre - en. Når det gjelder de spesifikke ulempene, er de for det meste knyttet til den lave kvaliteten på piggene. Svært ofte faller de fra etter 1 eller 2 sesongerdrift, og vi har allerede funnet ut at et dekk uten dem praktisk t alt ikke er forskjellig fra et sommerdekk.

Samtidig er det klager på andre områder. For eksempel holder dekkene dårlig på isete veier, selv med alle piggene. Dypsnøtrekk er også mye dårligere enn konkurrentene i denne prisklassen. Generelt er det mer enn nok mangler. Derfor vil utviklerne gjøre klokt i å revidere slitebanemønsteret og endre formen på piggsetet. Dette vil bidra til å forbedre situasjonen. Men ingen vil gjøre dette, siden det allerede er sluppet en nyere modell i dag, som ifølge testresultatene viste seg å være mye bedre enn den forrige.

Verdt å ta?

Det er ganske vanskelig å gi et sikkert svar på dette spørsmålet. På den ene siden er dette et slitesterkt dekk til en overkommelig pris. På den annen side faller det veldig ofte ut pigger etter flere tusen løp. Dette gjør dekket mindre effektivt, spesielt på is. Men mange bilister sier at alt avhenger av riktig innkjøring. Starter og bremser du kraftig fra de første kilometerne, gjør skarpe manøvrer og kjører i høy hastighet, så vil piggene fly ut på et øyeblikk. Men minst 200 km med målt kjøring vil bare styrke dem, belastningen vil fordeles jevnere og alle elementer vil få riktig form.

Yokohama Ice Guard IG35 gummi, bildet du kan se i denne artikkelen, er mer egnet for moderat kjøring. Uansett, men i høye hastigheter er den ustabil, så kjørhun må være forsiktig. Samtidig har kjøring i urbane forhold ingen problemer, og tydelig håndtering og smidighet vil glede eierne.

Sumarize

Vel, vi fant ut denne gummien. Utgangsegenskapene var selvfølgelig ikke i det hele tatt det produsenten lovet. Yokohama Ice Guard IG35 er et middelmådig dekk med blandede anmeldelser. Ifølge eksperter er det bedre å ta noe annet for de samme pengene.

Likevel kan ikke modellen kalles forferdelig eller en fiasko. Mange bruker det ganske lenge og klager ikke. Bilister som har utført riktig innkjøring sier at kun 5-7 % av piggene faller ut i løpet av to sesonger. Men dette er ganske enkeltstående tilfeller og ekstremt forsiktig kjøring enn produsentens fortjeneste. Gjennomsnittlig vurdering av dekket av eksperter er 3,5 poeng av 5. Noen mennesker vil klare seg bra med dette, mens andre vil foretrekke å kjøpe et bedre alternativ. I tillegg er det nødvendig å ta hensyn til budsjettet ditt når du kjøper vinterdekk.