Vinterdekk (dekk) "Gislaved Nord Frost 100": eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Selv en nybegynner vet hvor viktig det er å velge pålitelige dekk av høyeste kvalitet. Dette gjelder spesielt under vinterforhold, når bare retningsstabiliteten til bilen på veien garanterer livet og helsen til føreren og passasjerene i kjøretøyet. Gislaved Nord Frost 100-dekk er spesielt populære blant innenlandske bilister: eieranmeldelser vitner om den høye kvaliteten og utmerkede ytelsen til disse dekkene.

Vi vil umiddelbart advare deg om at denne gummien tilhører piggvarianten. Og dette er ganske berettiget. Til tross for populariteten til borrelås, anbefaler erfarne bilister som ofte kjører intercity-ruter på det sterkeste ikke å installere den. Og denne holdningen kan forklares veldig enkelt. Alt handler omdet faktum at Gislaved Nord Frost 100 piggvinterdekk, som er gitt anmeldelser i denne artikkelen, alltid beholder forutsigbar håndtering. Egenskapene til borrelås er svært avhengig av omgivelsestemperatur, luftfuktighet, tilstedeværelse / fravær av is på overflaten av veibanen.

Ytelse

For disse dekkene er de som følger:

• Standardstørrelser - fra 13 til 19 tommer. Det vil si at verken eieren av personbilen eller bilentusiasten med crossover blir stående uten kjøp.
• Valget av bredde er enda mer imponerende - fra 155 til 265 mm.
• Svenskene prøvde også med en mulig dekkprofilhøyde - fra 40 til 80 mm.
• Maksimal hastighet for bruk av denne gummien er tillatt på opptil 190 km/t.

Nye trender for bilgummiprodusenter

I en ikke så fjern fortid kom EU-kommisjonen til en skuffende konklusjon om den ekstremt alvorlige innvirkningen slike dekk har på nye typer asf altdekke. Derfor ble kravene til produksjon av pigg vinterdekk kraftig skjerpet. Dette førte til fremveksten av et stort antall helt nye varianter av dekk fra kjente produsenter. Selskapet Gislaved, som nå tilhører det tyske selskapet Continental AG, ble selvfølgelig ikke et unntak, og presenterte en omfattende liste over nye produkter. Et av dekkene var Gislaved Nord Frost 100. Eieranmeldelser tyder på at den nye modellen har blitt en verdig etterfølger av den populære Nord Frost 5-varianten i vårt land.

Før vi diskuterer meningene til eierne av dettegummi, er det nødvendig å snakke om hvordan det generelt skiller seg ut blant de mange analogene. Og det er forskjeller, og det er mange av dem! Til syvende og sist er det ingen tilfeldighet at Gislaved Nord Frost 100-dekkene, som vi vurderer anmeldelser av, brukes av mange idrettsutøvere.

Dessuten vises alltid "skandinaver" i topplinjene i testene som gjennomføres årlig av alle verdens store bilutgivere. Denne omstendigheten alene vitner indirekte om den høyeste kvaliteten på svenske produkter. Det er anerkjent over hele verden. Det er ikke overraskende at innenlandsbilister kjøper flere og flere Gislaved-dekk hvert år.

Ny tilnærming til pigger

Den viktigste "snublesteinen" som oppsto før dekkprodusentene var antall pigger, strengt fastsatt i det nye regelverket. Empirisk ble det bestemt at det ikke skulle være mer enn 50 formasjoner per kvadratmeter. Det ble klart at med den tradisjonelle tilnærmingen ville det absolutt ikke være mulig å sikre riktig kvalitet på vedheft til overflaten. Det var et alvorlig problem. Men det svenske selskapet klarte å finne en ekstremt elegant løsning. Dette er den nye modellen av TriStar CD-piggen. Den ble laget av finske ingeniører. Disse piggene produseres forresten fortsatt i Finland den dag i dag. Kroppshøyde - 11 mm, diameter - 8, Nylig kom det informasjon om at problemet deres kunne overføres til andre EU-land. Inntil nylig hadde svenskene planer om å etablere produksjon av disse komponentene i territorietvårt land, men så langt har dette prosjektet vært frosset. Det gjenstår å håpe på hans gjenopplivning, siden det i dette tilfellet er en sjanse for at kostnadene for "skandinavisken" vil synke merkbart. Pigger er komplettert med Gislaved Nord Frost 100 vinterdekk: eieranmeldelser viser at disse produktene er svært pålitelige. I motsetning til billige piggdekk, som forblir helt «skallede» etter sesongen, beholder svenske dekk minst 75 % av piggene selv etter to år. Og dette er under tøffe forhold.

For at en så imponerende pigg skal festes sikkert i tykkelsen på dekket, plasserte skaperne en plate i form av en trespiss stjerne ved bunnen. Faktisk ble denne omstendigheten reflektert i navnet på den nye utviklingen. Men poenget her er ikke i termer, men i den faktiske oppførselen til piggen i feltet.

TriStar CD-høydepunkter

På grunn av den relativt store massen og spesielle formen til TriStar CD, holder den seg veldig godt i tykkelsen på dekket. Det skal bemerkes at vekten av piggen kan være mye større, men spesielle aluminiumslegeringer brukes i produksjonen. I tillegg har reduksjonen i masse en svært gunstig effekt på rullemotstanden. På grunn av dette har bilen, selv på vinterdekk, optimal kjøreytelse, bruker merkbart mindre drivstoff.

Hva annet er disse piggdekkene gode for? Nesten alle innenlandske sjåfører som har den tvilsomme lykke av å kjøre på veiene våre, hvis tilstand er ekstremt beklagelig, snakker med stor takknemlighet om Gislaved, siden dette faktisk er det eneste vinterpiggdekket som gir slikelavt støynivå i kabinen. I tilfelle du må reise lange avstander daglig, er denne omstendigheten svært viktig.

Men ikke bare piggene kjennetegner Gislaved Nord Frost 100-dekkene! Eieranmeldelser viser at produsenten har lagt mye arbeid i å utvikle den beste slitebanen for vinterforhold. Jeg må si at svenskene klarte å oppnå imponerende suksess i denne saken!

Slitebanefunksjoner

En enestående funksjon er optimalisering av størrelsen og formen på slitebaneblokkene. Faktum er at Gislaved Nord Frost 100-dekkene (eieranmeldelser sier det samme) forblir sklisikre på alle typer isete underlag. For å oppnå denne effekten laget utviklerne et spesielt dataprogram, ved hjelp av hvilket den klassiske V-formede formen på slitebanen ble radik alt revidert.

Økte størrelsen på alle slitebaneblokker betydelig. Dette måtte selvfølgelig redusere antallet. Merkelig nok, men det totale antallet kanter som dekket "klamrer seg" til isen med har økt betydelig. Alt forklares med at de svenske utviklerne ga slitebaneblokkene en kompleks, mangefasettert form. Merk at ekspertene klarte å rette dem i forskjellige retninger, noe som i stor grad økte grepet til dekkene på alle typer veidekker, uavhengig av isingsgraden.

Spesielt representanter for mange verdenskjente bilpublikasjoner testet selv påoverflater av spesielle skøytebaner, hvor ren is fungerte som et "veidekke". Selv under slike ekstreme forhold viste Gislaved-dekkene sin beste ytelse. Selvsagt, under kjøring, måtte sjåførene fortsatt være ekstremt forsiktige. Men antallet skrens oversteg ikke det ved kjøring på vanlig snødekt vei!

Betydningen av rette midtre lameller

En viktig rolle spilles også av rette seiper plassert i den sentrale delen av slitebanen. Den sentrale delen er dannet av en massiv blokk. Mellom seg er elementene forbundet med en stiv jumper, på grunn av hvilken dekket har ideell retningsstabilitet, hjulene reagerer umiddelbart på styresvinger. I tillegg gir flere hjørner og lange kanter ekstra leppekontakt for enda mer pålitelig trekkraft.

Sentral- og siderette lameller har en ganske kompleks konfigurasjon, som ble utviklet med spesiell programvare. Deres funksjoner er viktige og svært allsidige. Det viktigste er arbeidet med sideseipene, som danner ekstra grepkanter. Dette utmerker vinterdekkene «Gislaved Nord Frost 100». Eieranmeldelser bekrefter alt det ovennevnte. forresten, brukere legger til at denne gummien kan sammenlignes med mange av sine kolleger, hvis produsenter ikke tok hensyn til slike "bagateller".

Når du kjører på en våt vei dekket med et lag med smeltet snø og reagenser, kan en slik slitebanekonfigurasjon medspiller vellykket rollen som "viskere" på frontruten. Overflødig fuktighet fjernes ganske enkelt gjennom dreneringskanalene, "børstet av" fra den vanlige overflaten av slitebanen. Som et resultat er bilen mer motstandsdyktig mot vannplaning. Derfor er Gislaved Nord Frost 100 vinterdekk, vurderingene vi vurderer, ideelle for bruk under vanskelige og spesifikke forhold i midtbanen. Vi snakker om en overgangsperiode, da veiene på dagtid er en blanding av sand, vann og reagenser, og om natten blir det hele til en isete, veldig glatt masse.

Sjåfører merker at kun piggdekk av høy kvalitet under slike forhold kan redde deg fra store problemer. Spesielt på begynnelsen av våren, på mange innenlandsruter, blir veioverflaten "erstattet" med en tykk blanding av reagenser, is og vann. Hvis du går ut på veien uten å ta vare på vanlige dekk, kan du raskt havne i en grøft eller til og med i møtende kjørefelt.

S-formede seiper i skulderområdene på slitebanen

Hver blokk av skulderseksjonene er i tillegg dekket med buktende lameller. Dette er en annen viktig funksjon ved Gislaved Nord Frost 100. Anmeldelser indikerer at de, i likhet med rette lameller, bidrar til å opprettholde kjøretøyets retningsstabilitet selv under de vanskeligste forholdene. Denne effekten skyldes det faktum at de vridd og buede linjene automatisk danner mange ekstra kanter for å gripe inn på veibanen, noe som har en gunstig effekt på sikkerheten ved vinterturer.

Men det handler ikke bare om oppførselen til dekkene på is og pakket snø. TilgjengelighetS-formede lameller har stor effekt på håndteringen av bilen når den står på fortauet. Saken er at de buede blokkene, som under normale forhold er i en viss avstand fra hverandre, når de beveger seg, ser ut til å bli knust, nærmer seg, som et resultat av at det dannes en stiv og monolittisk blokk på overflaten av projektoren. På grunn av dette reagerer bilen skarpt og raskt på styrebevegelser. Av denne grunn er Gislaved Nord Frost 100 dekk svært populære blant vinterførere. Anmeldelser sier at bilen de er installert på oppfører seg perfekt selv på isete overflater. Det er ingen vesentlig reduksjon i håndteringen.

Multifunksjonelt dreneringssystem

Dreneringssystem er en annen multifunksjonell nyhet i denne dekkmodellen. Hva er forskjellen mellom Gislaved Nord Frost 100 XL i så henseende? Tilbakemeldinger fra profesjonelle sjåfører indikerer at drenering lar oss anbefale denne gummien for bruk under de mest ekstreme forhold. Saken er at på grunn av det vellykkede mønsteret i skulderkanalene til dekket er det spesielle kryssformede utskjæringer der en stor mengde snø kan holdes. Dette gjelder spesielt for Gislaved Nord Frost 100 (Russland) modifikasjon. Anmeldelser viser at under våre forhold er dette det beste alternativet for vinterdekk, og gir både komfortabel kjøring og høy sikkerhet på hver tur. Dette er spesielt viktig for personer som på grunn av sin aktivitet er forbundet med daglige reiser over lange avstander. Tilgjengelighet av kvalitetgummi for dem er et spørsmål om liv og død.

På grunn av dype kutt med stor overflate, holder maskinen veien trygt selv på snødekt underlag. Den spesielle formen på kanalene bidrar til rask fjerning av snøgrøt fra slitebanen. Og det er kjent for å være svært gunstig for drift og vannplaning. Noen sjåfører sier at en lignende funksjon, som bare er karakteristisk for vinterdekket Gislaved Nord Frost 100 (vi analyserer anmeldelser om det), reddet livet deres når de kjørte i en ny bil eller kjørte den til en annen by. De bemerker at på et sted med veldig travel trafikk begynner bilen ofte å "sveve" på en blanding av reagenser og snøgrøt, men de hadde ikke engang tid til å bli redde, da alt gikk tilbake til det normale. Folk er sikre på at bare den høye kvaliteten og sikkerheten til dette vinterdekket reddet dem fra å bli kastet i møtende kjørefelt.

Hydroplaning-beskyttelse

I tillegg bekrefter anmeldelser av Gislaved Nord Frost 100-dekkene motstanden mot vannplaning og skråplaning som er deklarert av produsenten. Dekkene skylder dette den gjennomtenkte strukturen til det V-formede slitemønsteret. Under kjøring er kantene på lamellene plassert slik at de sikrer tettest mulig kontakt med veibanen. Når snø kommer inn i den sentrale delen av slitebanen, presses den ut i sidedreneringskanalene som pasta fra et rør. Derfra blir massen bokstavelig t alt kastet ut på veien.

De viktigste funksjonene

Nesten alle sjåfører legger merke til at denne variantenvinterdekk er ekstremt "stille". Dette skyldes det faktum at produksjonen bruker spesielle materialer og teknologier som bidrar til spredning av støy. Interiøret i bilen er veldig behagelig og stillegående. Og dette er viktig hvis du skal reise mer enn hundre kilometer på en dag. I tillegg har Gislaveds svenske dekk andre funksjoner:

• Anmeldelser av Gislaved Nord Frost 100-dekk bekrefter at dekkene opprettholder perfekt retningsstabilitet selv under de mest ugunstige veiforholdene. Denne effekten ble oppnådd av produsenten på grunn av det spesielle V-formede slitemønsteret som allerede er nevnt ovenfor.
• I motsetning til mange typer pigg vinterdekk, gir Gislaved Nord Frost 100 piggdekk (anmeldelser sier det samme) bilen utmerket flyte under jomfruelige snøforhold. Mange sjåfører vitner om at med disse dekkene alene opplever de ikke lenger noen problemer når de forlater den snørike gården om morgenen. Bilen går jevnt og greit. Dette er gitt av relativt store blokker med seiper på dekk.
• Selv når det gjelder "hjemlige" dekk "Gislaved Nord Frost 100" (produsent - Russland), indikerer anmeldelser den høye holdbarheten til gummi. Sjåfører hevder at piggen enkelt tåler tre eller flere sesonger med drift. I den vanskelige økonomiske situasjonen de siste årene er dette gode nyheter.
• Som produsenten lover, er produktene deres gode til å forhindre vannplaning og skråplaning, noe som er muliggjort takket være gjennomtenkte ograsjonell bruk av dreneringskanaler.
• Tilstedeværelsen av spesielle kryssformede utskjæringer i skulderlamellene sikrer at snøen holdes pålitelig av projektoren. Denne omstendigheten garanterer utmerket retningsstabilitet for bilen på alle typer veier dekket med snø.

Til slutt skiller disse dekkene seg ut på grunn av den høyeste grad av sikkerhet: de har tusenvis av kanter på overflaten av projektoren for å sikre pålitelig grep på alle typer veidekke. For å sikre slike resultater stolte svenskene ikke bare på de nyeste datasimuleringsteknikkene, men gjennomførte også en enorm mengde felttesting. Av hensyn til dette reiste de til og med utenfor polarsirkelen! I tillegg har mange bilister valgt den innenlandske versjonen av Gislaved Nord Frost 100-merket (produsert i Russland). Anmeldelser indikerer at til en ganske tilstrekkelig pris (og slike dekk koster betydelig mindre enn importerte kolleger), er kvaliteten på slik gummi på verdensmarkedet. Og dette er gode nyheter!

Vinterdekks oppførsel på "sommer"-asf alt

Klima eller andre årsaker har skylden, men de siste årene kan ingen bli overrasket over en unorm alt «tørr» vinter. I løpet av den, frem til slutten av desember, er det kanskje ikke snø på veiene. Dette er imidlertid vinter, da omgivelsestemperaturen godt kan falle under -30 grader Celsius. En paradoksal situasjon oppstår når asf alten, selv om den er tørr, blir svært glatt på grunn av at vannet som er en del av det fryser. Hvordan oppfører de seg på et slikt veidekkedekk vi har vurdert?

Ganske tilstrekkelig, som mange innenlandske sjåfører har sett. Blant dem er det til og med idrettsutøvere og elskere av ekstrem kjøring på vinterbaner. Det viste seg at forskjellen i lengden på bremselengden ved bruk av svenske dekk er ganske sammenlignbar med kjøring på pakket snø. Ikke mer enn 6-8 %. Men vi legger merke til at den korteste bremselengden for den piggete "Gislaved" er notert i tilfeller der termometeret f alt under -15 grader Celsius.

Viktige merknader

Erfarne bilister mener at ved temperaturer fra -25 til -30 grader og nesten tørr asf alt er det bedre å ikke gå på veien, siden det blir urealistisk å forutsi egenskapene til asf alt under slike forhold. Hvordan oppfører Gislaved Nord Frost 100 gummi seg i dette tilfellet? Anmeldelser indikerer at ved hastigheter innenfor 40 km / t, overstiger ikke bremselengden 16-17 meter. Men hvis den overskrides, endres indikatorene. Så hvis bilen kjørte med en hastighet på 80 km / t eller mer, vil bremselengden strekke seg til 30 meter eller mer. Umiddelbart merker vi at alle konkurrenter ikke har bedre ytelse. Så la oss gjenta tesen til erfarne sjåfører igjen: når det er -30 og under, og det praktisk t alt ikke er snø på fortauet, er det bedre å ikke gå til banen. Alt kan ende veldig dårlig selv om du bruker gummi av virkelig høy kvalitet.

Så, hva er Gislaved Nord Frost 100-dekk? Anmeldelser indikerer at disse er utmerkede dekk for forholdene til den innenlandske vinteren med sine konstante temperaturendringer. De gir høykjørekomfort, samt sikker oppførsel til bilen på banen. Mange sjåfører legger også merke til de tilstrekkelige kostnadene for disse dekkene, selv i sammenligning med innenlandske produsenter. I tillegg vil ytelsesegenskapene helt sikkert glede både de "stille" og raske kjøreentusiastene. Dette antydes også av hastighetsegenskapene til svensk gummi (opptil 190 km/t). Selv om vi nok en gang vil advare om at det definitivt ikke er verdt å kjøre på vinterføre med en slik indikator, siden konsekvensene av hensynsløshet helt sikkert vil være svært alvorlige.

Man kan trekke en velbegrunnet konklusjon om at Gislaved er et utmerket valg for alle sjåfører som verdsetter komfort, men som samtidig ikke glemmer kjøreegenskaper og trafikksikkerhet. Hyggelig pris er et annet argument for kjøpet.