Frontstøtfanger. Produksjon og funksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Moderne produsenter produserer støtfangere som gir et ekstra sikkerhetsnivå for både bil og fotgjengere. Materialene som produksjonen av disse delene er laget av gir dem økt styrke.

I dag bruker bilfabrikker som i tillegg produserer reservedeler og komponenter ulike moderne datateknologier i produksjonsprosessen. Spesialprogrammer lar deg lage og forbedre mange reservedeler, inkludert støtfangere, som er involvert i en virtuell kollisjonstest før du starter produksjonsprosessen. Designet tar hensyn til muligheten for kollisjon med fotgjengere, så både støtfangeren bak og foran er utformet på en slik måte at de reduserer skadenivået på personer i en nødtrafikksituasjon.

På skjermen til dataskjermen lages det en tegning av formen som er nødvendig for å støpe støtfangeren. For tiden brukes flere støpeteknologier, ved hjelp av hvilken frontenstøtfanger (samme som bak). Den vanligste og mest kostnadseffektive metoden er støping med gass (nitrogen). Denne teknikken sørger for en jevn fordeling av nitrogen over smelten, noe som gjør det mulig å oppnå en jevnere og mer holdbar overflate av produktet. Hovedfunksjonen som er tildelt støtfangeren er å gi ekstra beskyttelse av bilens karosseri. fra mekanisk skade. I EU brukes standarder som styrer kvaliteten på støtfangere. Amerikas forente stater og Canada har strengere standarder som krever ytterligere tester der støtfangeren bak og foran er i høyhastighetskontakt med en hindring.

Moderne støtfangere skal i tillegg til beskyttelsesfunksjoner ha et ganske vakkert utseende og passe helt inn i bilens design. Dette er mulig på grunn av bruken av ulike syntetiske materialer i produksjonsprosessen. Det er tilfeller når flishuggere selv krever beskyttelse. Svært ofte kan man observere et bilde der ekstra enheter er installert på støtfangerne som beskytter dem under en kollisjon med en hindring. Frontstøtfangerbeskyttelsen innebærer ganske alvorlige materialkostnader, derfor er automatiske parkeringssystemer installert på moderne bilmodeller. De er rettet mot å lære sjåføren å gjøre kontaktløs parkering av bilen. For øyeblikket har noen Lada-biler en frontstøtfanger (Priora), jevnt og trutt.flyter inn i karosseriet. I noen tilfeller er det inkludert i sammensetningen, der det er en med en falsk radiatorgrill. Bildesignere har utviklet en modul som snart kan erstatte frontstøtfangeren fullstendig. Den er rettet mot å absorbere støt, samtidig som den inneholder belysningsutstyr, ulike deler av kjølesystemet og klimakontrollelementer. Slike moduler kan erstatte dusinvis av deler. De leveres ferdig montert av produsenten. Installasjonen deres er ganske enkel og tar ikke mye tid.