Fiat 124 bil - anmeldelse, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Italia er kjent for sine bilprodusenter, som produserer noen av de beste kjøretøyene i verden. Fiat 124 ble produsert fra 1966 til 1974 og regnes som en kultbil; på territoriet til de tidligere USSR- og CIS-landene var den prototypen på "penny" eller VAZ-2101.

Historie

Bedriften begynte å utvikle Fiat 124 på begynnelsen av 1960-tallet. Den første prototypen av modellen ble demonstrert for hele verden i 1964. Presentasjonen av den første generasjonen av Fiat 124 sedan ble gjennomført i 1966 på Paris Motor Show etter noen forbedringer i løpet av to år. Et år senere fikk sedanen tittelen "Årets bil" - modellen viste seg å være så vellykket.

Eksteriør

Fiat 124 har en klassisk karosseridesign: en massiv grill, rund hodeoptikk, store retningsblinklys, en utstående støtfanger, en nesten firkantet panser og jevne skjermlinjer.

Designet på bilprofilen er monolitisk, diskret og rolig. Alle elementer er justert og proporsjonale, skiller seg ikke ut mot den generelle bakgrunnen. Taket på Fiat 124 er nesten flatt.

Baken av kroppen er beskjeden, rektangulær i form. Koffertlokket er pent, støtfangeren ligner på mange måter støtfangeren foran. Karosseriet har et stort antall kromelementer - en radiatorgrill, dørhåndtak, støtfangere, blinklyskanter, frontlykter, dørterskler, lister, vindusviskere og andre detaljer.

Fiat 124-motorer

Modellens første kraftenhet hadde et langsgående arrangement under panseret og en firesylindret in-line design. Motorvolum 1,2 liter, det var en åtteventils væskekjølt OHV-gassfordelingsmekanisme og en forgasser.

Kraftegenskapene til Fiat 124 var 60 hestekrefter, som er en veldig god indikator for disse årene. I 1973 ble modellen oppgradert, som et resultat av at motoren ble redesignet og fikk en effekt på 65 hestekrefter, noe som ble oppnådd ved å øke stempelslag og sylinderdiameter.

På 1970-tallet ble det produsert en begrenset serie motorer med et slagvolum på 1,4 til 1,6 liter og en effekt på 70 til 95 hestekrefter.

Transmission

Girkassen ble installert klassisk for den tiden - en fire-trinns manuell, som er flott for den foreslåtte motoren.

Interiør

Interiøret i Fiat 124 var ganske funksjonelt og romslig. Torpedoen hadde ikke store dimensjoner og var ferdig i tre. Dashbordet med et stort speedometer var foran føreren. Temperatur- og drivstoffnivåsensorer var plassert på sidene.

Rattet er to-eiker, med en veldig tynn del. På venstre side var tenningsbryteren, girspaken var ganske lang og passet komfortabelt i håndflaten. Interiøret i Fiat hadde også mange kromdetaljer.

Bilstolene hadde ikke skikkelig sidestøtte og hodestøtter: putene var ofte for glatte og flate. Siktnivået til Fiat 124 Speciale er ikke dårlig, til tross for at frontruten var liten, det samme var sidespeilene - A-stolpene forstyrrer ikke føreren, og sikten bakfra blokkeres ikke av nakkestøttene på seter.

Utseende i Russland

Når de valgte en sivil massemodell, slo ledelsen i Sovjetunionen seg på Fiat 124, til tross for at Renault-biler og den innenlandske kombibilen Izh-13 ble tilbudt som alternativer, noe som for øvrig var betydelig overlegen i sine egenskaper enn den italienske konkurrenten.

Dette valget ble tatt av flere grunner:

• En enkel og ganske moderne bildesign.
• Støtte til det italienske kommunistpartiet.
• Rosslig interiør.
• Popularitet i europeiske land.
• Billig produksjon.
• Klassisk layout.

Bilgjenvinning

Etter testing i USA har Fiat 124 som er bestemt til USSR gjennomgått betydelige endringer: det totale antallet justeringer som er gjortdesignere i utformingen av bilen, overskredet åtte hundre.

Bakenden ble nesten fullstendig redesignet til tross for at fjærspaken ble bevart. Skivebremser bak er erstattet av trommelbremser.

Motoren med nedre kamaksel er erstattet av en analog med overliggende kamaksel. Klaringen økte med 30 millimeter (opptil 170 millimeter), styrken til kroppens kraftelementer økte. Salongen fikk en kraftigere komfyr. Den sovjetiske analogen til Fiat 124 fikk et ekstra slepeøye og to separate plasser for jekking.

Kritikk av modellen

Mange eksperter t alte allerede på den tiden mot Fiat 124 Coupe, og mente at bakhjulsdrevet design overlevde sine siste dager, og i tilfellet med denne bilen var det ikke rom for ytterligere forbedringer.

Til tross for de ganske kontroversielle anmeldelsene, ble bilen i USSR ganske høyt verdsatt av både spesialister og vanlige bilister, spesielt gitt det faktum at den innenlandske bilindustrien ikke var en sterk nok konkurrent for den italienske.

Fiat 124-serie

Fiat 125 begynte i 1967 med en større versjon av Fiat 125, nesten identisk med 124, men utstyrt med bladfjæroppheng og en 90 hestekrefters motor. Samtidig begynte en forbedret Fiat 124 Speciale å bli produsert, utstyrt med en overliggende kraftenhet med en kapasitet på 70 hestekrefter. Det var denne versjonen som ble brukt som en prototype for VAZ-2103, til tross for at innenlandsbilen opprinnelig skulle være laget i henhold til Fiat 125-mønstrene.

Toakslede motorer ble installert av det italienske selskapet på Fiat 124 Sport Spider og Coupe, og utviklingen av karosseriet ble utført av Pininfarina-studioet. Det er vanskelig å kalle dem direkte etterkommere av den originale 124-modellen: begge bilene ble produsert i begrensede serier på spesialbestilling.

I stasjonsvognkroppen ble det produsert en mer allsidig lastepassasjerversjon av bilen - Fiat 124 Familiare, som ble brukt som prototype for VAZ-2102.

Sport Coupe-modell

I 1967 fant den offentlige debuten av Fiat 124 Sport Coupe, basert på en tre-volums modell, sted. Serieproduksjon av bilen ble lansert i Torino og fortsatte til 1975, og ga plass til Fiat 131.

Fiat 124 sportskupé var en femseters, todørs C-klasse. Karosserilengden var 4115 mm med en akselavstand på 2421 mm, bredde - 1669 mm, høyde - 1339 mm, bakkeklaring - 121 mm. Avhengig av den valgte modifikasjonen varierte vekten på modellen fra 960 til 1070 kilogram.

Spesifikasjoner

Sport Coupe ble drevet av en rekke in-line V4 bensinmotorer med naturlig aspirasjon utstyrt med enten sentral innsprøytning eller forgasser drivstoffinnsprøytning. Arbeidsvolumet til enhetene varierte fra 1,4 til 1,8 liter, kraft - fra 90 til 120 hestekrefter. Motorene var utstyrt med fireenten en fem-trinns manuell eller tre-trinns automatgir.

Den italienske kupéen ble bygget på grunnlag av en bakhjulsdrevet plattform med en bærende karosseristruktur og et kraftverk med langsgående plassering. Forhjulsopphenget på bilen er et uavhengig tverrsnitt med doble spaker, den bakre er en avhengig fjærspakstype. Styringen av todørsmodellen var tannstang, bremsesystemet var representert av skivebremser.

I Russland er Fiat 124 Sport Coupe en eksklusiv bil og ekstremt sjelden.

Fordelene med denne modellen er et romslig og romslig interiør, en pålitelig og romslig karosseristruktur, utmerket håndtering og estetisk design. Ulemper - en ganske høy kostnad uten rabatter for en anstendig alder, høyt drivstofforbruk og dyrt vedlikehold på grunn av behovet for å bestille deler fra USA eller Europa.

Resurrection of the 124th Family

I 2015 bestemte Fiat seg for å gjenoppta produksjonen av 124-familien, og presenterte for bilmiljøet en ny, sporty versjon av Fiat 124 Spider, utviklet på grunnlag av Mazda ND. Bilen ble produsert i en begrenset serie på spesialbestilling.

Før suksessen med debuten til Fiat 124 Sport Spider roadster hadde stilnet, demonstrerte det italienske selskapet en spesiell versjon av bilen - Abarth-modellen, som hadde premiere i 2016 som en del av bilutstillingen i Genève.

I motsetning til den forrige Spider-modellen, har den nye Abarth fått betydelige endringer someksteriør og interiør, rekonfigurert fjæring, rettet mot å forbedre oppførselen til bilen på banen og dens håndtering. Utviklerne av bilen satte seg hovedmålet - å skape den perfekte bilen med utmerket dynamikk og utmerket kjøreegenskaper.

Eksteriør

Fiat 124 Abarth er en stilig, lys, utrolig estetisk og til og med sexy bil som vekker oppmerksomhet. Sammenlignet med den klassiske Spider kan du se at fronten av karosseriet fikk en mer aggressiv støtfangerdesign, en redesignet falsk radiatorgrill og luftinntak, et nytt tåkeoptikkdesign og Abarth-logoen plassert på panseret.

Bilens profil er laget i de beste tradisjonene for sportsbiler: frontruten er foldet tilbake, cockpiten er forskjøvet til bakhjulene, og panseret er forlenget. Designnyheter inkluderer sporty skjørt, knallrøde sidespeil, eksklusive hjul og Abarth-logomerker plassert bak de fremre hjulbuene.

Baken på Fiat 124 Spider Abarth har også blitt redesignet med en mer aggressiv støtfanger, aerodynamisk diffuser og integrerte eksosrør.

Spider Abarth-kroppen er laget i følgende dimensjoner:

• Length - 4054 mm.
• Høyde - 1233 mm.
• Bredde - 1740 millimeter.
• Akkullavstand - 2310 mm.

Eksklusiv bil er utstyrt med lettmetallfelger med unikt design og en diameter på 18 tommer. Veiklaringen til sportsbilen er 135 millimeter, noe som er veldig, veldig lite for russiske veier.

Abarth Interior

Arkitekturen til dashbordet er nesten identisk med standard Spider og Mazda MX-5 bortsett fra enkelte elementer. Det tre-eikers multifunksjonsrattet er prydet med Abarth-logoen i midten og nullposisjonsmerket. Instrumentpanelet er delt inn i tre seksjoner og har et rødt trimmet speedometer. I den sentrale delen av instrumentpanelet er det en syv-tommers skjerm av multimediesystemet og en ergonomisk klimakontrollenhet. Pedalene har metallputer, og interiøret er laget med Alcantara, et av de mest ettertraktede materialene i superbilinteriør.

Rekkevidden for justering av forsetene er enorm, noe som gjør at en person i alle høyder og konstruksjoner kan passe komfortabelt og komfortabelt.

Den massive sentrale tunnelen, plassert mellom setene, er utstyrt med girspak, kontroller for Fiat Connect 7-systemet og en liten boks. Det er ikke noe vanlig hanskerom i kabinen, og det er ikke nok separate lommer og nisjer. Interiørdekorasjon er laget på høyeste nivå med eksklusive materialer - Alcantara, myk plast, aluminium og ekte skinn.

Bagasjerommet tilbyr 140 liter brukbar plass og er sammen med interiøret dekket av et mekanisk sammenleggbart mykt tak.

Spesifikasjoner for sportsbil

Standard Fiat 124 Spider er utstyrt med 1,En 140-hesters 4-liters turboladet bensinmotor, som i den eksklusive versjonen av Abarth ble erstattet av en 1,4-liters turboladet MultiAir-motor med 170 hestekrefter. Maksimalhastigheten som følge av denne endringen økte til 230 km/t, og akselerasjonstiden til det første hundre var 6,8 sekunder.

Overraskende nok hadde en slik effektøkning nesten ingen effekt på drivstofforbruket: i kombinert modus bruker sportsbilen 6-6,5 liter drivstoff per 100 kilometer.

Parret med en turboladet motor er en sekstrinns manuell eller sekstrinns automatgir installert. Girskiftet på Sequenziale Sportivo utføres ved hjelp av padleårene på rattet.

Toppversjonen av Abarth er basert på den velkjente bakhjulsdrevne boggien som tidligere ble brukt i Mazda MX-5. Egenvekten til bilen er 1060 kilo, mens en gjennomtenkt layout gjorde det mulig å fordele den langs aksene i forholdet 50:50. Den italienske bekymringen Fiat sa at Abarth-chassiset ble fullstendig rekonfigurert, noe som sammen med installasjonen av et Bilstein-opphengssett gjorde det mulig å oppnå en utrolig håndtering. Den ladede versjonen av Spider Abarth kommer også med et Brembo bremsesystem, et sportseksosanlegg og en selvlåsende differensial.

Sammenlignet med den japanske motparten Mazda MX-5, er Fiats styring tyngre på grunn av den elektriske servostyringen. Som et resultat, på banen, oppfører sportsbilen seg mye mer forutsigbart og nøyaktig, og gir sjåføren en sannglede av kjøreprosessen. Tallrike anmeldelser av bileiere bekrefter dette.

Sikkerhetssystem

Fiat 124 Abarth har ikke sett noen vesentlige sikkerhetsendringer. Til tross for dette gir de programmerte krøllesonene, et stort antall assistentsystemer og en spesiell beskyttelsesramme et høyt nivå av beskyttelse og sikkerhet for både sjåfør og passasjer. Sikkerhetssystemer som tilbys inkluderer:

• Fire kollisjonsputer.
• Fartskontroll.
• Stabilitetskontrollsystem og fire-kanals ABS.
• Momentkontrollsystem.
• Dekktrykksensorer.
• Effektivt Brembo-bremsesystem.
• System for kontroll og fordeling av bremsekraft.
• Parkeringsassistent.
• Løpe- og tåke LED-lys.
• Reversekamera.
• Hill Assist.
• Trepunkts sikkerhetsbelter og andre systemer.

Når det gjelder sikkerhet og pålitelighet, er den kompakte sportsbilen Fiat 124 Spider Abarth nesten like god som sine større konkurrenter. Dette er notert av mange bilister.

Pakker og gjeldende priser

En spesialversjon av Fiat 124 Spider Abarth i europeiske bilmarkeder selges av offisielle forhandlere til en minimumspris på 40 tusen euro (omtrent 2,8 millioner rubler), mens for amerikanske markeder tilbys en sportsbil til en pris. av 28,2 tusen dollar.

Dessverre, i Russland, en sportsbilSpider Abarth er ikke offisielt introdusert, og heller ikke standard Fiat 124 Spider. Sannsynligheten for at begge modellene kommer inn på hjemmemarkedet har en tendens til null, noe som ikke bare forklares av de ekstremt høye kostnadene, men også av den lave populariteten til Fiat-biler blant russiske bilister. Du kan imidlertid også kjøpe en eksklusiv bil fra europeiske forhandlere med påfølgende destillasjon i Russland.