"Daewoo-Nexia": produsent, egenskaper, utstyr

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bilen "Daewoo-Nexia" er ofte å finne på russiske veier. Det er relativt billig og upretensiøs, dessuten er det ikke en innenlandsbil, så det er ikke overraskende at bilister er interessert i dens egenskaper og utstyr. I denne artikkelen vil vi snakke om dem, og også berøre produsenten.

Hvor kommer du fra?

Nexias vei var ikke den enkleste. I utgangspunktet kan den tyske bekymringen Opel kalles produsenten av Daewoo Nexia, siden det var de som utviklet den. Deretter ble den oppgradert av Daewoo fra Sør-Korea. Den "direkte stamfaren" til denne bilen er Opel Kadett E, som ble produsert mellom 1984 og 1991.

"Nexia" ble produsert fra 1996 til 2016 i en by som heter Asaka (Usbekistan). Det var to generasjoner av denne bilen, som vi vil diskutere nedenfor.

Kanskje produsenten "Daewoo-Nexia" ikke engang forestilte seg hvor populær bilen ville bli i Russland, Usbekistanog CIS-land. En halv million eksemplarer av denne bilen ble produsert.

Første generasjon

Bilen kom til Sør-Korea under navnet Daewoo Cielo, men den ble ikke produsert direkte her i landet på lenge. I 1996 ble det overført for produksjon til datterselskaper i forskjellige land, inkludert Russland og Usbekistan. Fram til 1998 ble Daewoo Nexia satt sammen ved Krasny Aksai-anlegget, som ligger i Rostov-regionen, men i Usbekistan fortsatte monteringen til 2016. Noen bilkomponenter og karosseristål er av russisk opprinnelse.

Funksjoner

"Daewoo-Nexia" er produsert i "sedan"-kroppen. Fra 1996 til 2002 var bilen utstyrt med en G15MF-motor (volum 1,5 l og effekt 55 kW, 75 hk), med en gassfordelingsmekanisme som har to ventiler per sylinder og en overliggende kamaksel. I denne "Nexia" kopierer nesten fullstendig forgjengeren.

Daewoo-Nexia har bare to konfigurasjoner: grunnleggende (GL) og utvidet (GLE), som i forhandlerterminologi er oppført som "Lux". Den har det beste utseendet, som består i nærvær av dekorative hjuldeksler, navneskilt, tonede termiske vinduer, m alte støtfangere, en solstripe på frontruten. Det er også tillegg knyttet til komfort, representert ved forbedret myk dørtrekk, turteller, elektrisk sentrallås for alle dører og elektriske vinduer.«Nexia» er tilpasset installasjon av klimaanlegg og servostyring, men noen biler var ikke utstyrt med det for å redusere kostnadene.

Restyling

Produsenten av "Daewoo-Nexia" gjorde den første restylingen av bilen produsert i Usbekistan i 2002. Kroppen fikk mange ytre endringer, men enda viktigere, en mer avansert motor ble installert i stedet for den utdaterte G15MF. Effekten til den nye motoren er 63 kW (85 hk), som ble oppnådd ved introduksjonen av en andre aksel og tillegg av ytterligere to ventiler per sylinder (dermed er det fire). Drivstoffinnsprøytning, kjøling og tenningssystemer har også blitt redesignet. Motoren fikk indeksen A15MF. I forbindelse med disse endringene kunne produsenten av Daewoo Nexia rett og slett ikke ignorere bremser og løpeutstyr, fordi de også gjennomgikk modernisering.

Fra Nexia-anlegget, etter restyling i 2002, produseres de med 14" hjul. Dessuten ble en katalysator og regulering av blandingens sammensetning i henhold til signalene til lambdasonden lagt til designet, slik at Nexia begynte å oppfylle kravene til "Euro" når det gjelder toksisitet -2. Disse bilene ble produsert frem til 2008.

Andre restyling

I 2008 tok Daewoo Nexia-produsentene opp eksteriøret og interiøret. Både støtfangere, optikk og interiør fikk en oppdatering, og støtsikre bjelker ble lagt inn i dørene. For det er en ny standard i verdenmiljøvennlighet - "Euro-3", og motoren stemte ikke med den, to motorer kom for å erstatte den: A15SMS (effekt - 80 hk) fra Chevrolet-Lanos, og F16D3 (109 hk) fra Chevrolet- Lacetti". Denne modellen ble produsert frem til 2016.

I anmeldelsen av «Daewoo-Nexia» er det umulig å ikke nevne det romslige bagasjerommet til en sedan med et volum på fem hundre og tretti liter. Bare en smal åpning kompliserer saken, og gjør det vanskelig å laste.

Litt om den tekniske delen

Motoren, hentet fra «Chevrolet-Lanos», utvikler kraft opp til 80 liter. Med. Den har en elektronisk kontrollenhet og et distribuert drivstoffinnsprøytningssystem. Dermed kan bilen kjøre på nesten hvilken som helst bensin, til og med AI-80, til og med AI-95. På 12,5 sekunder akselererer denne bilen til 100 km/t. Imidlertid kan denne motoren ikke kalles økonomisk. Drivstofforbruket i bymodus blir åtte til ni liter, og på motorveien «spiser» den bare en liter mindre.

Med F16D3-motoren er bilen selvfølgelig mye mer dynamisk, fordi den ikke er 80 hk. med., og alle 109. Motoren er utstyrt annerledes: det er to øvre kamaksler, og fire ventiler per sylinder, så Nexia vil akselerere raskere: på 10 sekunder til 185 km/t. Ikke glem at en økning i kraft har en konsekvens i form av en økning i drivstofforbruket. I bymodus bruker bilen 9,3 liter, og på motorveien - 8,5.

Motorer er plassert på tvers, girkassen er mekanisk, femtrinns. Overføringer er lange nok, og dette er en fordel i noen situasjoner,spesielt i byen, fordi sjåføren ikke trenger å bytte konstant. Sendingen fungerer enkelt.

Det antas at på grunn av miljøstandarden Euro-3 mister motorer trekkraft, men når det gjelder disse to representantene, er dette ikke tilfelle. Støtdemperne installert fra fabrikken er myke, men de varer ikke lenge - livet deres vil komme opp etter tretti tusen kilometer. Daewoo Nexia er utstyrt med en helt uavhengig fjærfjæring foran. På baksiden - en torsjonsbjelke og et design med en fjær. Bremser, som de sier, det er ikke nok stjerner fra himmelen, men det er ingen problemer med dem. Servostyring er ikke inkludert som standard, så bilistene må nøye seg med tannstangstyring, selv om produsenten sørger for selvinstallasjon av servostyring.

Ravon

I 2015 begynte nye budsjettbiler å dukke opp på samlebåndet til det samme anlegget i Usbekistan, k alt Ravon Nexia, den direkte stamfaren til Chevrolet Aveo T250. Denne bilen har blitt en verdig etterfølger til Daewoo Nexia som en rimelig og ganske pålitelig bil.

I stedet for en konklusjon

Det kan ikke sies at fjæringen oppfører seg perfekt på russiske veier. Designet er ufullkommen, komponentene er rimelige, dårlige innstillinger og budsjettmonteringen til Daewoo Nexia gjør seg gjeldende. Selvfølgelig presterer denne bilen bedre enn Lada, og når det gjelder komfort, koster den selvfølgelig mye høyere, men med tanke på de samme indikatorene er den noe dårligere enn Kalina, Priore og"Grante". Og svaret på spørsmålet om hvilken av disse bilene å foretrekke avhenger mer av preferansene til en bestemt bilist. Fans av innenlandske biler vil selvfølgelig ikke se på Nexia. En annen "camp" er av den oppfatning at enhver utenlandsk bil er mer pålitelig og holdbar enn en innenlandsbil. I alle fall er bilen en verdig representant for sin priskategori. Den er ganske rimelig å vedlikeholde, noe som er utmerket, gitt de gode egenskapene til Daewoo Nexia.