Forgassermotor: utstyr og egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den forgassede motoren er en motortype med uavhengig tenning, samt ekstern blandingsdannelse.

I denne mekanismen kommer en ferdig drivstoff-luft-blanding, som oftest produseres i en forgasser, inn i sylindrene. Den kan også tilberedes i en gass-luftblander. Og ett alternativ til: det dannes under injeksjon av drivstoff, som sprayes av dysen.

Uansett hvordan blandingen dannes, og hvor mange slag som er i arbeidssyklusen, utfører forgassermotoren alltid arbeidet sitt på samme måte. Den brennbare blandingen, som er i komprimert tilstand i brennkammeret, tennes på et tidspunkt ved hjelp av et tenningssystem (oftest et elektrisk gnistsystem). Tenning fra et gløderør kan også brukes, men dette er hovedsakelig i små og rimelige motorer (for eksempel flymodeller). Laser- eller plasmatenning er for tiden under utvikling.

Jeg vil merke at forgassermotoren, eller snarere typene dens, avhenger av hvor mange slag som er i arbeidssyklusen. Derfor er det Otto-motorer - for dem inkluderer denne syklusen fire halvomdreininger av veivakselenaksel, og den består av fire slag, så vel som totakts - syklusen deres inkluderer to halve omdreininger av veivakselen. Denne typen, det er verdt å merke seg, har på grunn av sin enkle design blitt utbredt som motor for ulike enheter og motorsykler.

Forgassermotor kan være atmosfærisk. Ved det utføres inntaket av drivstoff eller luft på grunn av vakuumet i sylinderen. I tillegg utføres denne prosessen under trykk, som lages av en spesiell kompressor.

Det skal bemerkes at forgasserens forbrenningsmotor godtar nesten alt drivstoff. En gang i tiden ble alkohol til og med brukt i sin rolle. Også nafta, propan-butan eller bensinblandinger, tenngass og etylalkohol kan brukes som drivstoffvæske.

Hvordan er den forgassede motoren ferdigstilt? Hoveddelen er en sylinder med et avtakbart hode. Et stempel er plassert inne i det, og stempelringer er plassert på det i spor spesielt designet for dette. De tillater ikke gasser å bryte gjennom ned. Og de hindrer også oljen i å reise seg.

Ved hjelp av en koblingsstang og en tapp kobles stempelet til veivakselen, som igjen roterer i lagre som er montert i motorens veivhus. En blanding av bensin og luft kommer inn i sylinderen gjennom inntaksventilen, og eksosgasser slippes ut gjennom eksosventilen. Og likevel kan du ikke ignorere det gjengede hulletsylinderhode. Den inneholder en innskrudd tennplugg. Hun er en elektrisk gnist som hopper mellom elektrodene og setter fyr på den brennbare blandingen.

Til tross for at utformingen av denne mekanismen er veldig enkel, er det ikke så lett å fikse det hvis det er noen problemer. Derfor vil det være nødvendig å gjennomføre en slik prosess som å diagnostisere en forgassermotor.