Container semitrailer: utviklingsperspektiv

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For å frakte store mengder gods på vei, brukes containersemitrailere. Deres største fordel er mobilitet og standardisering. Det bestemmes av det faktum at de geometriske dimensjonene til containere er standardiserte.

Dette lar deg redusere kostnadene og tiden for lossing og lasting. Derfor opptar transport i containere en stor andel av det totale volumet av godstransport. Generelt dukket det opp containere på slutten av femtitallet av forrige århundre. Imidlertid ble de utbredt for bare femten eller tjue år siden.

Typer containere

Før vi snakker om typene containersemitrailere, er det nødvendig å forstå containertypene. Her bør det nevnes hva containere er. De kan kategoriseres etter både vektkapasitet (i tonn) og lengde (i fot).

I spesifikasjonen er kun innvendige dimensjoner gitt for å gjøre det lettere å estimere lastens kapasitet. Her er deres geometriske dimensjoner:

• 3-tonn. (Lengde × bredde × høyde): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5-tonn. (Lengde × bredde × høyde): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20-tonn (lengde × bredde × høyde): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24-tonn (lengde × bredde × høyde): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 fot (6 m). Lengde - fra 5,4 til 6,07 m (avhengig av type beholder). Bredde - fra 2,2 til 2,43 m (avhengig av type beholder). Høyde - fra 1,95 til 2,4 m (avhengig av type beholder). Delt inn i typer: standard, bulk, åpen, plattform, tank, åpen plattform, kjøleskap.
• 40 fot (12 m). Lengde - fra 11,5 til 12,19 (avhengig av type beholder). Bredde - fra 2,08 til 2,43 (avhengig av type beholder). Høyde - fra 1,95 til 2,7 m (avhengig av type beholder). Typer: 2M standard, åpen, høy kapasitet, plattform, nedkjølt, åpen plattform.
• 45 fot (13,5 m). Lengde - 13,5 m. Bredde - 2,35 m. Høyde - 2,7 m. Betraktet som en container med høy kapasitet.

Typer containerskip

Container semitrailere kommer i to modifikasjoner: standard og lavseng.

Standardhengere har følgende egenskaper: lengde - 12,5 m, bredde - 2,5 m, høyde (fra bakken til overflaten av plattformen) - 1,4 m, maksimal lastekapasitet - 31 tonn. Den kan bære to 20 -fots container eller en 40 fots container.

Den kalles også "20ft container semitrailer" på grunn av hovedlasten til denne spesielle transportcontaineren.

Lavsengs semitrailere har dimensjoner: lengde - 12,65 m, bredde - 2,5 m, høyde - 1,1 m. Den lar deg frakte opptil 34 tonn last. På grunn av den store lengdensemitrailer, den kan transportere 45 fots containere. Den har et "lavere" tyngdepunkt for å øke kjøretøyets stabilitet.

Design

Containerskip består av en kraftramme og chassis. Rammen er en sveiset struktur av ulike profiler: hjørner, kanaler og I-bjelker. Ikke bare holdbarheten til tilhengeren, men også sikkerheten på veien avhenger av byggekvaliteten til dette kraftelementet. Derfor tar produsentene en ansvarlig tilnærming til design og installasjon av alle komponenter i semitraileren.

Chassis i moderne containerskip er to-akslet og tre-akslet. Valget av antall aksler avhenger av tilhengerens bæreevne. Spesiell oppmerksomhet rettes mot etableringen av bremsesystemet. Som regel dupliseres det for redundans. Opphenget utføres ved hjelp av pneumatikk for å justere kjørehøyden.

Produsenter av containerskip

Hvis vi snakker om favorittene i opprettelsen av containersemitrailere, så kan følgende selskaper noteres her: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel og Wielton. Det er ikke verdt å fremheve noen av denne serien. Dette er en høykvalitets og pålitelig maskin. Noen selskaper viser frem et mangfoldig utvalg av tilhengere, andre lager flere alternativer.

Ved å vite den lange tilbakebetalingstiden for denne typen produkter, bruker produsentene veldig aktivt en slik kredittmekanisme som leasing, som igjen understreker det høyeste nivået av produktene deres.

Ikke alle lastebilsjåførervet at det er en container semitrailer MAZ. Sammen med kjente traktorer var denne bedriften i stand til å mestre denne typen produkt. På markedet til produsenter av containerskip kan du også finne SZAP og Tonar semitrailere. De tilbyr en enkel, rimelig og upretensiøs teknikk.

Unified trailer

For ikke så lenge siden dukket det opp glidende containersemitrailere. De er nødvendige i tilfellet når dimensjonene til lasten er større enn lengden på plattformen. De har muligheten til å skyve rammeelementene for å øke størrelsen. Lengden på plattformen kan økes til 15 m. Som regel er slike semitrailere utstyrt med et treakslet chassis og til og med med et stort antall aksler.

Dette krever økt lastekapasitet. I sammentrukket stilling kan den ene akselen heves for å redusere friksjonen med veien og dermed redusere drivstofforbruket til traktoren. Takket være dette er containersemitrailere mer mobile og enhetlige, noe som krevde opprettelsen av en forlengelsesmekanisme og en økning i styrken til strukturelle elementer.

Konklusjon

I følge noen rapporter har volumet på verdensmarkedet for containertransport nådd 500 milliarder dollar. I dag råder antallet godstransport med biler over transport med jernbane i Russland. Og trenden er at dette gapet vil øke.

Men også i selve veitransportsektoren begynner containerfrakt å vinne over andre, takket være økonomisk effektivitet. Så med fokus på containertransport gir et overskudd på 3,5 til 4 millioner rubler per 1 million tonn last, noe som gir frigjøring av 1500 flyttebiler. Samtidig akselereres leveringen med 25-30%. Til syvende og sist fører alt dette til en økning i rekkevidden og antallet containerhengere på veiene våre.