Tipper semitrailer: typer og spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Ved transport av bulk av byggematerialer er stort utstyr uunnværlig, noe som i stor grad forenkler og fremskynder lossing. De siste tiårene har volumet av slik transport økt mange ganger, først og fremst på grunn av veksten i byggevolumer, som dumpere har sluttet å takle. Derfor brukes i dag spesi altilhengere med betydelig volum og bæreevne.

Hva er konstruksjonen

Tipper semitrailer er en selvkjørende mekanisme som har tippplattform. Den brukes i landbruk og konstruksjon for transport av bulkgods med lav tetthet, som jord eller pukk, samt kull og malm.

Tipper semitrailer koster halvparten så mye som en bil med samme volum. Den transporterer byggematerialer dobbelt så mye, noe som betyr at den lønner seg raskere.

Pålitelig chassis er en av de viktigste betingelsenedrift av slikt utstyr, fordi når semitraileren flyttes, faller den største belastningen på denne delen.

Det er mange selskaper som produserer tippsemi-tilhengere. Produktene deres er forskjellige i type dumping, karosserigeometri, antall aksler, egenskapene til løftemekanismen.

Funksjoner og formål

Tekniske egenskaper til tippsemitrailere avhenger av formålet med spesialutstyr. Og for å velge riktig design, må du først kjenne tettheten til lasten som transporteres. Tross alt kan tilhengere med samme bæreevne ha et annet karosserivolum. Siden tettheten av sand er større enn tettheten til kull, som igjen er større enn tettheten til ekspandert leire, brukes kjøretøy med et kroppsvolum på 26-28 til å transportere sand og pukk, kull - 35, og utvidet leire - fra 50 til 60 kubikkmeter.

Det er mulig å transportere ekspandert leire i en semitrailer med et volum på 26 kubikkmeter, men kostnaden for å transportere ett tonn av dette materialet vil nesten dobles, og bruk av slikt utstyr vil være ulønnsomt. Hensikten med semitraileren avhenger av materialet på karosseriet, dens tykkelse og type oppheng.

Tre millimeter tykt aluminium brukes i produksjon av store volumstrukturer for å redusere egenvekten. I dette tilfellet er fjæringen installert pneumatisk. Semitrailere med fjæroppheng og tykk stålkropp brukes der strukturell styrke er viktig, som for eksempel transport av tung stein.

kroppsform

Tipper semitrailere bruker karosserierto typer.

Tradisjonell regnes som en halvsirkelformet form, som er egnet for transport av bulklast. Siden steiner treffer sidene tangentielt under belastning, og støtbelastningene reduseres, er den halvsirkulære kroppen vanskeligere å skade. I tillegg er en slik design alltid sterkere enn en rektangulær, så en tradisjonell kropp er alltid sterkere og lettere enn en analog med rette sider. Den viktigste fordelen er rask lossing uten å feste seg av løsmasser i hjørnene.

Den firkantede kroppen brukes ikke bare til sand og grus, men også til transport av rektangulære materialer som plater eller murstein. Men samtidig må den forsterkes med stivere, noe som påvirker dens egen vekt negativt.

Type lossing og lastekapasitet

Den klassiske lossemetoden bak er den mest populære på grunn av sin enkle design, lavere tomvekt på semitrailere med større karosserivolum.

Sideutløp er praktisk hvis det er høydebegrensninger, for eksempel innendørs. Derfor brukes lignende mekanismer i landbruket for lossing i lageranlegg. Tippsemitrailere, hvis bilder er presentert nedenfor, brukes til akselerert lossing på ujevnt underlag.

Det finnes også design som utfører tosidig eller universell (tresidig) lossing.

Semitrailere skiller seg også ut i måten de fyller materialer på. Tvunget lossing utføres vhaen skrueskrue som støter ut innholdet mens det roterer. Teleskopløfter brukes til skrånende lossing.

Og en annen forskjell i utformingen av semitrailere har med håndtering å gjøre. Det kan gjøres fra utsiden eller fra førerhuset.

Antallet aksler i en semitrailer påvirker bæreevnen. Fireakslede strukturer med en forsterket ramme bærer opptil 45 tonn, treakslede strukturer - 35 tonn, og toakslede strukturer - 25 tonn last.

Traktor semitrailer

En slik mekanisme er en kompakt type spesialutstyr som brukes til å transportere og losse kompost, sagflis og ensilasje i landbruket. Den kan også transportere tung last som rotvekster, bulk byggematerialer og til og med snø.

Traktor semitrailer med bredprofildekk kan være enakslet, og dermed redusere grepsvekten og øke gjennomstrømningen til hjulenheten, eller toakslet, designet for å bære tyngre last. Strukturelle bremser holder tilhengeren på plass når den parkeres i bakker.

Dumpkroppen kan losses på tre sider på ganske lave plasser. Med en lastekapasitet på femten tonn inneholder den omtrent tjuetre eller trettiåtte (når den er presset) kubikkmeter med byggematerialer.

Praktisk og funksjonell design tillater, om nødvendig, lossing selv uten å løfte kroppen. Det autonome hydrauliske systemet vil fungere hvis ikketraktorens hydraulikksystem håndterer det, og fraværet av teleskopsylindre gjør det mulig å kvitte seg med motorolje.

russiske produsenter

Etterspørselen etter dumper i det innenlandske byggemarkedet har tvunget russiske bilselskaper til å begynne å produsere nettopp slike strukturer.

Standard treakslet mekanisme er produsert av et datterselskap av Russlands største lastebilprodusent KAMAZ. OJSC NefAZ produserer en dumperhenger med sammenleggbar bakluke og løftende foraksel med en kapasitet på 30 kubikkmeter og en lastekapasitet på 33 tonn.

For ikke så lenge siden begynte anlegget for trailerutstyr i Chelyabinsk å produsere slike produkter. Enhetene er tilpasset russiske veier med alle underlag og terreng. Og den tradisjonelle karosseriformen kompletteres av moderne løsninger for å øke lastekapasiteten til en treakslet semitrailer.

TONAR-maskinbyggeanlegget fra Moskva-regionen er en av de mest kjente produsentene av anleggsutstyr i stor størrelse. TONAR tipp semitrailer finnes oftest i vogntog. Modellutvalget inkluderer design med et volum på 28 og 32 kubikkmeter, fireakslet - fra 37 til 44 kubikkmeter. Fabrikken har utviklet en rekke sidedumper semitrailere, som er sikrere på grunn av større stabilitet. Den er praktisk for lave romhøyder og kan redusere driftstiden betraktelig.

utenlandske produsenter

Den nærmeste utenlandske produsenten av anleggsutstyr erHviterussland. Det er ikke vanskelig å gjenkjenne dump semitraileren "MAZ" på veien og på byggeplassen. Dette er et stort metallhus i gul-oransje farge uten presenning med avlastning bak, to-akslede strukturer med en bæreevne på 16 og 26 tonn, og tre-akslede strukturer - 35 tonn.

Polske WELTON semitrailere kan ikke forveksles med andre. Tippsemitrailere med kamel om bord, sammenleggbar presenning på treakslet chassis og baklossing er laget av aluminium eller stål. De har en kropp av tradisjonell form i form av et halfpipe eller med rette sider med et volum på 27 til 49 kubikkmeter.

WELTON er et av de ti beste trailer- og semitrailerselskapene i Europa, og produserer mer enn seksti typer produkter og implementerer mange av sine egne tekniske løsninger.

Fordeler med tipphengere

I dag består det vanligste vogntoget av en lastebiltraktor med tre hjulpar og en semitrailer som har tre eller fire aksler. Bæreevnen til en slik mekanisme når førti tonn.

Transportselskaper foretrekker vogntog, siden de har høyere bæreevne og er mer økonomiske. De har mindre aksellast med samme belastning som en konvensjonell dumper. Slike maskiner kan betjenes uten problemer innenfor aksellastgrensen på alle veier.

For transportselskaper er bruken av traktorer også praktisk fordi alle av dem kan utstyres med en annen type struktur. Det vil si at vogntoget "traktor pluss tipp semitrailer" er merallsidig enn en separat dumper. Dessuten kan det være mye billigere å kjøpe en slik enhet med en flåte av traktorer enn en lastebil.

Tipper semitrailer er et spesialutstyr som for tiden er mest etterspurt innen bygg, gruvedrift og landbruk for transport av bulklast. Ledende europeiske og innenlandske produsenter i et konkurransedyktig miljø forbedrer stadig produktene sine og utvikler nye typer.