Volkswagen T6: spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

«Transporteren» er kanskje den mest kjente tyskproduserte minivanen. Modellen har vært i serieproduksjon siden 1950. For øyeblikket slipper produsenten sjette generasjon av Volkswagen T6. Bilen ble første gang presentert i 2015 på bilutstillingen i Amsterdam.

Design

Eksteriøret på bilen har vært gjenkjennelig, men har gjennomgått dramatiske endringer. Så tyskerne brukte ny krystalloptikk, pregede støtfangere og en bred radiatorgrill med Volkswagen-logoen. «Transporter T6» har lignende konturer med fjerde generasjon, spesielt i profil. Men på grunn av den uttrykksfulle hodeoptikken og justerte proporsjoner av karosseriet, ser bilen veldig imponerende og moderne ut. Tåkelys er plassert nederst på støtfangeren. Også i front er det hull for sensorer på parkeringssensorene. Dette systemet er imidlertid ikke tilgjengelig i alle trimnivåer.

Når det gjelder karosserier, er den nye Volkswagen T6 tilgjengelig i flere versjoner:

• Fullmetallvarebil.
• Passasjer minivan med glass ("Multivan").

Utad er disse to modellene identiske. Volkswagen-Multiven T6 skiller seg bare ut i utførelsen av lasterommet. Her er det komfortable seter i stedet for flatt gulv. Men gjennomgangen av interiøret kommer senere. For nå, la oss snakke om dimensjoner. Kjøretøyets lengde kan variere. Så, for den "lave mannen" er det 4,9 meter. Den langstrakte Volkswagen T6, hvis bilde er presentert i artikkelen, har en kropp på 5,3 meter. Bredden på bilen er 1,9 meter, eksklusiv speil. Høyde, avhengig av modifikasjonen, varierer fra 1,99 til 2,47 meter. Til tross for de store dimensjonene gir ikke bilen problemer i en stor by. Eieranmeldelser sier at bilen kan parkeres på alle tilgjengelige steder, akkurat som en personbil.

Salon

Den nye "Volkswagen-Multiven T6" fikk en stilig design av frontpanelet. Nå har den blitt lettere. På passasjermodifikasjoner er det til og med et salong bakspeil. Akkurat som på Vito, er girspaken her ikke i gulvet, men nær midtkonsollen.

Ratt - tre-eiker, med fjernkontrollknapper. Og hvis "Transporteren" tidligere ble ansett som en enkel arbeidshest, er den nå noe mer enn en minibuss. Eierne snakker positivt om fargevalget på interiøret. Hun er veldig godt valgt her. Det er imidlertid også ulemper. For eksempel rasler plast på ujevnheter. Den er ganske tynn, noe som gjør at den vibrerer. Tyskerne sparte litt på dette. Resten av interiøret er veldig behagelig og ergonomisk. Fronten har plass til to passasjerer og sjåføren. Det er et bredt spekter av justeringer. I kabinen er det små lommer, hanskerom og nisjer for småting over alt. Volkswagen T6 er en praktisk bil, ifølge eieranmeldelser. Selv i passasjerversjonen gjør den enkelt om til en varebil.

Setene er på skrens med hurtigutløser. Om et par minutter får vi et flatt gulv. Versjonen med kort akselavstand har plass til 9 personer, inkludert sjåføren. Når det gjelder varebilene, kan mengden brukbar plass være opptil 9,3 kubikkmeter. Volkswagen T6 er utstyrt med en hengslet dør som åpner opp 90 grader. Eierne legger merke til en behagelig passform. For baksetepassasjerer er det en egen dør som åpnes på en skrens.

Spesifikasjoner

Flere motor alternativer vil bli tilbudt på det russiske markedet. Blant dem er det både diesel- og bensinenheter. Tenk først på fast brenselledningen. Så basen for den sjette "Transporteren" er en to-liters turboladet TDI-motor med direkte drivstoffinnsprøytning. Dens maksimale effekt er 102 hestekrefter. Bilistene sier at dette er svært lite. Det er imidlertid verdt å huske grunnmotoren til T4, som knapt ga ut 60 hestekrefter. Men selv med dette volumet har 102-hesters TDI godt dreiemoment. Ved 2 tusen omdreininger er den 250 Nm.

I middels trimnivå er Volkswagen T6 utstyrt med en 2-liters motor med 140 hestekrefter. Tilgjengelig på det europeiske markedetogså en 180 hestekrefters motor. Bemerkelsesverdig nok forble motorstørrelsen den samme - 2 liter. Dette er den kraftigste enheten i dieselserien med et utrolig dreiemoment (400 Nm). Dessuten oppnås full kraft nesten fra "tomgang".

Når det gjelder bensinmotorer, er det to av dem. Den første utvikler en effekt på 150 hestekrefter, den andre - allerede 204. Dreiemomentet til kraftverkene er 280 og 350 Nm. I motsetning til dieselmotorer er den tilgjengelig fra 3,5 tusen o/min.

Checkpoint

Enhetene ovenfor kan utstyres med tre typer girkasser. Blant dem:

• Fem-trinns mekanikk.
• Sekstrinns manuell.
• Syvbåndsrobot.

Den siste er den velkjente DSG-boksen. "Volkswagen" har øvd på bilene sine i mer enn ti år. Opprinnelig var denne overføringen preget av lav pålitelighet og lav vedlikeholdsevne, noe som førte til en tilbakekallingskampanje. Men siden 2010 har situasjonen endret seg. Designet til DSG-boksen er forbedret. Ifølge produsentene er den like pålitelig som mekanikken. Hvor sant dette er, vil tiden vise. Vi bemerker bare at robot-DSG utmerker seg ved tilstedeværelsen av to clutcher av tørr type.

Chassis

Uansett modifikasjon (det være seg en lastebil eller en passasjer-multivan), er bilen utstyrt med uavhengig fjæring foran og bak. Som et alternativ tilbyr produsenten installasjon av et adaptivt DCC-chassis med mulighet for å justere stivhetenstøtdempere i tre moduser. Styresystemet er tannstang.

I grunnkonfigurasjonen er det allerede en servostyring. Bremser - skivebremser på begge aksler. De er ventilert foran. Bilen har alle nødvendige sikkerhetssystemer - ABS, ESP, EBD og andre.

Pakker og priser

Startkostnaden for passasjeren "Transporter" er 1 million 820 tusen rubler. Varebilen tilbys til en pris på 1 million 375 tusen rubler. Grunnutstyret inkluderer 16-tommers stemplede hjul, 2 frontkollisjonsputer, elektroniske assistenter (kursstabilisering og ABS) og to elektriske vinduer.

«multivan»-versjonen koster fra 2 millioner 365 tusen rubler. Utstyrt med lydsystem, klimaanlegg, 18-tommers lettmetallfelger, adaptiv fjæring og mange andre alternativer.