Beetle Volkswagen: spesifikasjoner, bilder, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Historien til Volkswagen Beetle startet tilbake i 1938. Og så åpnet denne bilen ikke bare den første siden i sitt eget liv. Så begynte tittelsiden til historien til dagens verdensberømte bedrift! Tross alt var denne kompakte "Beetle" den første maskinen produsert av selskapet. Derfor er det rett og slett nødvendig å snakke om denne modellen.

Start

Beetle Volkswagen ble avviklet da andre verdenskrig brøt ut. Produksjonen ble besluttet stanset. Og bekymringen begynte å oppfylle militære ordre. Først i 1946, takket være innsatsen til Porsche, var det mulig å gjenopprette produksjonen og gjenutgi Beetle på transportbåndet. Hva var selskapets policy på den tiden? Veldig enkelt. De var fast bestemt på å montere og produsere bare én modell. Og dette var ikke på grunn av mangel på fantasi og tekniske ideer. En nøye gjennomtenkt strategisk plan! Det var takket være ham at spesialistene klarte å stadig modernisere og forbedre Beetle Volkswagen. Selskapets spesialister klarte å utvide produksjonen og etablere et servicenettverk.

Bedriften valgte virkelig riktig vei. I 1951, i oktober, var detrundt 250 tusen biler ble produsert, og i 1953, i juli - 500 000. Millionindikatoren ble nådd i desember 1957.

Indikatorer for de første modellene

De første Volkswagen-billene var gode biler for den tiden. Deres "maksimum" var 90 kilometer i timen. Motoren var selvfølgelig svak - bare 25 hestekrefter. Volum - 1,1 liter. Men han hadde andre fordeler. For eksempel et romslig komfortabelt interiør, et 2-eikers ratt, samt krom hjulkapsler og de samme støtfangerne.

Bilen ble en suksess. Ikke uten grunn, tross alt begynte modellen å bli eksportert til 29 forskjellige land i verden. Det tekniske utstyret er også betydelig forbedret. Spesialister økte volumet på kraftenheten til 1,2 liter. I tillegg ble det besluttet å legge til en styredemper. Og hvert gir var synkronisert. Semaforer ble fjernet fra de sentrale søylene.

I 1954 ble motoren oppgradert igjen. Og resultatet var utmerket - kraften ble økt til 36 "hester". Og nå var maksimum hele 108 kilometer i timen.

Fifties facelift

Fra 1956 til 1959 ble det utført omfattende arbeid på Volkswagen Beetle, hvis bilde er presentert nedenfor. Spesialistene bestemte seg for å endre utseendet til modellen og interiøret. Forbedringer i utformingen av førersetet har blitt merkbare - nå har det fått tre grader av fiksering, på grunn av dette viste det seg å være mye mer komfortabelt. Nivået på støyisolering er også økt. Volumet på bensintanken ble også gjort større. Og bakruta ble gittrektangulær form. Og vi bestemte oss for å lage faste dørhåndtak.

På 60-tallet var det også endringer. Hver Volkswagen Beetle avbildet nedenfor hadde nå en 34-hestekrefters motor og en helsynkronisert girkasse. I tillegg dukket det opp nær- og fjernlys.

Et år senere, i 1961, ble bygningen rekonstruert igjen. Volkswagen Beetles ytelse har blitt mye bedre. Maksimum fra nå av var 116 kilometer i timen, og motorkapasiteten var lik halvannen liter. Hva med makt? Den ble også økt - brakt til 45 "hester". I 1961 fikk Beetle nye baklys og en drivstoffmåler.

Ytterligere utvikling

I 1965 produserte produksjonen den ti millioner Beetle-modellen. Og til slutt skjedde det - spesialistene utviklet og begynte å produsere en ny bil. Den ble kjent som VW 1300. En 34-hestekrefters 1,3-liters motor vil bli installert under panseret på denne bilen. Saken endte ikke der. I 1966 ble VW 1300 A-versjonen lansert. Og bak den - Volkswagen Beetle cabriolet! Under panseret på denne modellen var det en 1,2-liters motor med samme kraft. Men VW 1500 ble med rette ansett som den beste versjonen. Også forresten en cabriolet. Volumet var halvannen liter, og effekten var 44 hk

I 1967 begynte potensielle kjøpere å tilby installasjon av halvautomatiske girkasser. Det var også en sikkerhetsrattstamme. En annen åpenbar oppdatering er et 2-krets bremsesystem, samt en kraftig (for de gangene) 12-volts elektriskutstyr.

Og på 70-tallet utviklet produsentene en annen modell - VW 1302. Den kunne kombineres med to motorer - enten en 50-hestekrefter 1,6-liters enhet, eller en 44-liters enhet. Med. og med et volum på 1,3 liter. Akselavstanden har økt, fjæringen foran er forbedret, bagasjerommet har blitt større.

Før nittitallet og etter

Selvfølgelig gikk tiden, og teknologi utviklet med stormskritt. Volkswagen Beetle fikk positive tilbakemeldinger, og dette var det beste insentivet for produsenter til å forbedre modellene sine.

Så i 1972 dukket VW 1303 opp. Den hadde et forbedret dashbord og panoramaglass. To år senere begynte drivstoffinjiserte motorer å bli installert på denne bilen. Og i 1978 ble den siste "Beetle" satt sammen i Tyskland. Nå ble den kun produsert i Uruguay, Peru, Mexico, Brasil og Nigeria. Og så stoppet de der. Bare i Mexico var det et fungerende anlegg. Men på den annen side dukket det opp nye modeller der og perfekte motorer ble utviklet. Så, for eksempel, i 1992, i byen Pueblo, satte Volkswagen-anlegget sammen … den 21 millioner billen! Dette er en utvilsom rekord, og det er usannsynlig at noen noen gang vil kunne slå den.

I 1995 ble de meksikanske "billene" … eksportert til Tyskland. Tyske bilentusiaster likte 1600i Volkswagen Beetle. De tekniske egenskapene til denne bilen var veldig gode. Oppvarmet bakrute, kollisjonspute-ratt, drivstoffinnsprøytet motor, justert katalysator - generelt sett en ganske moderne modell.

Ny generasjon

Siden 1998 har en oppdatert og moderne Volkswagen blitt produsert i Mexico. De k alte den New Beetle. Og denne serien inkluderte flere modifikasjoner. De var alle forskjellige. For eksempel var Turbo S-varianten den kraftigste. Den hadde en 1,8-liters turboladet motor under panseret som produserte 180 hestekrefter. Den fungerer sammen med en 6-trinns girkasse. Bilen hadde også stilige hjul med 17-tommers felger, samt sporty «karakter»-støtfangere.

Disse modellene var populære i mange land. Selv i Asia. Bare Volkswagen Beetle fra Japan var naturlig nok høyrestyrt.

I 2003 ble det besluttet å avslutte produksjonen. Og til ære for denne viktige begivenheten ga selskapet ut en serie k alt Ultima Ediction. Den ble produsert i et begrenset opplag - bare tre tusen modeller. Og den ble solgt eksklusivt i Mexico. Så i 2003, 30. juli, rullet den siste legendariske «Beetle» av samlebåndet. Dermed endte dens lange og rike produksjonshistorie.

Return

Ja, produksjonen stoppet, men ikke så lenge. "Beetle" fra "Volkswagen" er en legendarisk bil! Og hun fikk ikke bare gå. I 2011 startet produksjonen av den moderne generasjonen, navnet på Volkswagen Beetle a5. Som grunnlag for etableringen av denne modellen ble en plattform tatt, som for lenge siden var grunnlaget for Volkswagen Jetta. Nyheten skiller seg fra sine to forgjengere i design og dimensjoner. Hun er lengreenn New Beetle (nesten 15 centimeter) og bredere med 8,5 cm Bagasjerommet ble økt til 310 liter. Og til slutt kom "Zhuk" til Russland. Siden 2013 kan den også kjøpes på vårt lands territorium.

Nye funksjoner

Under panseret på en «fersk» bil er det installert en 1,2-liters motor, som kan betjene både «mekanikk» og «automatikk». Selv det grunnleggende utstyret til bilen kan glede. Det er alarm, startsperre, sentrallås, oppvarmede speil og lyssensor, samt tåkelys med servostyring. Pluss cruise control. Generelt er alt for komfort.

Det finnes forresten også alternativer med andre motorer. 105-hestekrefter 1,2-liters, 160-hestekrefter enhet og 1,4 liter (TSI), til og med en 2-liters motor (yter 200 hk!). For USA er alternativer med kraftigere enheter fortsatt tilgjengelige - 2,5 liter og 170 liter. Med. Dieselmodeller er også tilgjengelige - 1,6 (105 HK) og 2,0 (140 HK).

Salon på tysk er bra. I midten av dashbordet er en 5-tommers skjerm (MP3 og CD + 8 høyttalere), som i dyrere utstyrsnivåer har en diagonal på 6,5. Stolene er behagelige - komfortable, komfortable, justerbare, men sidestøtte ville ikke skade.

Og designet er veldig fint. Volkswagen Beetle a5 er en typisk Beetle. Kompakt og søt. Med fasjonable LED-lys, en stilig støtfanger med luftinntaksåpning og rammeløse sidevinduer.

Eierkommentarer

Til slutt vil jeg gjerneå si hva eierne synes om denne bilen. Det er mange av dem i Russland. Først og fremst noterer de seg alle veldig hyggelige opplevelser under turen. Bilen holder veien perfekt og er lett kontrollert – veldig lydig, som er gode nyheter. Ergonomi og komfort er på topp. Mange flere er glade for å legge merke til at selv om "Beetle" er liten, er det god plass inni. Interiøret er origin alt - elskere av lyse detaljer vil definitivt sette pris på det. Kontrollknappene for multimediesystemet er også praktisk plassert. Også i høyden og akustisk komfort - ingen støy, perfekt isolasjon. Og forbruket er ingen steder mer økonomisk, syv liter per 100 kilometer. Tanken er mer enn nok for en ukes daglig kjøring rundt i byen.

Forresten, kostnaden. Prisen på "Beatle" er veldig rimelig. Du kan ta "Beetle" i utmerket tilstand for 300 tusen rubler. Dette er et tidlig 2000-nummer. Ny, 2016, fra salongen, vil koste mer. Omtrent 1,2-1,4 millioner rubler. Mange tror at prisen ærlig t alt er overpriset – men nei, det er den ikke. En ny Volkswagen, selv en Beetle, kan ikke være billigere. Dessuten er det noe å betale for i dette tilfellet.

Stilig, positiv, behagelig å kjøre bil for elskere av komfort og attraktive biler vil bli en sann venn på veien!