Volkswagen Sharan: bilder, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Volkswagen Sharan er en populær minivan i D-segmentet fra den berømte tyske bilprodusenten. Fra persisk kan navnet oversettes med «bærende konger». Produsert fra 1995 til vår tid, er i dag andre generasjon av modellen i produksjon. Som utviklet av utviklerne, er hovedmålgruppen for den 5-dørs romslige bilen unge middelklassefamilier.

Historisk bakgrunn

På begynnelsen av 1980-1990-tallet ble Europa omfavnet av moten for familiebiler med romslig ettvolums interiør – de såk alte minivanene. Mange bilselskaper ble involvert i kappløpet om et lovende segment. Utviklingen av en ny klasse kjøretøy krever imidlertid store investeringskostnader både for design- og forskningsarbeid og for organisering av produksjonen, noe som til syvende og sist påvirker den endelige kostnaden for det ferdige produktet. De to bilgigantene Ford og Volkswagen bestemte seg for å slå seg sammen på dette området for å dele kostnadene i to.

Fellesprosjekt for å utvikle Volkswagen Sharan og denstvillingbror Ford Galaxy startet i 1991. Planen var at begge produsentene skulle gå inn i minivan-markedssegmentet på det europeiske markedet, som på den tiden var dominert av Renault Espace. For dette formål ble det dannet et joint venture, AutoEuropa, med hovedkontor i Palmela, Portugal, nær Lisboa, hvor byggingen av et monteringsanlegg begynte.

Fra idé til realisering

Ved å slå seg sammen delte de tyske og amerikanske selskapene ansvaret for designarbeid seg imellom. Volkswagen var engasjert i kraftenheten, spesielt TDI- og V6-motorer. Ford utviklet fjæringen og relaterte elementer. Den overordnede utformingen av modellene ble laget under ledelse av Greg M. Greoson, en amerikansk spesialist som jobber ved Advanced Design Studio i Düsseldorf, Tyskland.

På slutten av 1994 ble resultatene av partnerskapet mellom Volkswagen-konsernet og Ford Motor Company presentert på forskjellige bilforhandlere. Og produksjonen av begge modellene begynte 1. mai 1995. Deretter utviklet Volkswagen Group en tredje modell for det spanske datterselskapet SEAT, som hadde en felles base. Det ble k alt "Alhambra" til ære for arkitekt- og parkensemblet i Granada.

Kenskapene til Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra og Ford Galaxy var like, siden de hadde en enkelt plattform. Det ytre designet skilte seg også bare ut i små ting. Merkbare forskjeller var i innredningen av hytta. Den første generasjonen kombinerte estetikken til de veletablerte Ford Mondeo- og Passat-modellene. Variant. Etter restyling i 2000, fikk hver av bilene sitt eget ansikt. Spesielt "Sharan" har innlemmet elementer fra Passat og Jetta IV.

Første generasjon

Utgivelsen av den første generasjonen startet i mai 1995. "Sharan" var konsekvent etterspurt. Med et produksjonsvolum på 50 000 enheter årlig, over 15 års produksjon, ble det solgt rundt 670 000 kjøretøy. I tillegg til Europa ble den solgt i en rekke asiatiske land, Latin-Amerika, Sør-Afrika. Dessuten ble det utviklet en egen versjon for hver region, fokusert på naturlige egenskaper og nasjonale preferanser til kjøpere.

For eksempel, i Mexico er kraftige komfortable biler etterspurt, så Volkswagen Sharan TDI Turbo med et volum på 1,8 liter (150 hk, 112 kW) med femtrinns Tiptronic automatgir ble hovedsakelig solgt her i Comfortline-konfigurasjonen. Samtidig var både en turboladet motor og en mer økonomisk 1,9-liters TDI med 115 hk tilgjengelig i Argentina. Med. Både en 5-trinns "mekanikk" og en "automatisk" Tiptronic fungerte som girkasse. Den mest populære var Trendline-pakken.

Design

Til tross for at bilens utseende ikke så ut til å skille seg ut fra resten, var gjenkjennelsen fortsatt høy på grunn av den sterkt hellende fronten. Frontruten, panseret og til og med grillen med hodeoptikk danner visuelt et enkelt plan. Dette gjorde det mulig å forbedre segaerodynamikk og noe redusert drivstofforbruk.

Volkswagen Sharan interiør imponerer ikke med sitt nymotens design, men alle elementene er laget på tysk omhyggelig, med høy kvalitet. Ergonomi for landing og arbeid til sjåføren er god. Alle nøklene og spakene du trenger er for hånden. Dashbordet, ventilasjonssystemet og bilradioen er kombinert til en enkelt kompakt enhet, laget i form av en halvkule.

Spesifikasjoner

Volkswagen Sharan har en enkel, men robust design. Den bakre fjæringen er plassert på skrå spaker, foran er et MacPherson-system. De vanligste girkassetypene er 5-trinns manuelle og automatiske girkasser, men det finnes også 6-trinns manuelle og 4-trinns automatgir. De er pålitelige og skaper som regel ikke problemer for bileiere.

Det er kun ett femdørs karosseri for alle modifikasjoner, men antall seter kan nå syv på grunn av installasjon av ekstra seter til skade for bagasjerommet. Den mest komfortable er den seksseters Highline-varianten. Den har uavhengige VIP-klasse seter med et individuelt justeringssystem, armlener og muligheten til å rotere 180 °. Dimensjoner: bredde - 1,8 m, lengde - 4,63 m, høyde - 1,73 m.

Drive type - front. I utgangspunktet besto kraftledningen av 5 typer motorer. Den svakeste er 90-hesters diesel. Men det er økonomisk både når det gjelder drivstofforbruk og vedlikehold. Siden 2000, for å øke kraften til stålet dereskomplett med spesielle dyre pumpeinjektorer, som krever kvaliteten på en dieselmotor. Senere utvidet utvalget av enheter til 10 modeller.

1.9L I4 TDI-motorspesifikasjoner:

• effekt: 85 kW (114 hk) @ 4000 rpm
• Moment: 310 Nm ved 1900 o/min
• Volum: 1896 cm3.
• Drivstofflevering: direkte innsprøytning, turbolading.
• Maksimal hastighet: 181 km/t.
• Akselerasjon fra 0 til 100 km/t: 13,7 sekunder
• Drivstofforbruk per 100 km kombinert: 6,3 l.

Den firehjulsdrevne Sharan Syncro, utstyrt med den kraftigste 2,8-liters motoren i utvalget, er fortsatt av spesiell interesse.

Restyling

I 2000 ble Volkswagen Sharan redesignet. Små endringer påvirket støtfangere, optikk og karosserielementer. Utseendet som helhet forble imidlertid det samme. Men salongen har endret seg. I stedet for et litt ugreit tønneformet instrumentpanel, hovedsakelig fokusert på føreren, dukker det opp et slankt todelt panel som strekker seg fra førerdøren til passasjerdøren. Hun ser fortsatt moderne ut i dag.

Antall hanskerom og alle slags nisjer for hansker, dokumenter og diverse småting har økt betydelig. Forsetene har fått utpreget sidestøtte. Nakkestøtter er høye og pålitelige. Siden 2004 har monteringen av kjøretøyer utstyrt med en datamaskin ombord begynt. Selvfølgelig er det ikke like kult som moderne systemer, men det takler sine plikter. Også i stålutførelsebruk dyrere materialer av høy kvalitet.

Andre generasjon

I 2010 startet salget av andre generasjon minivans. Sammenligner du bildet, har Volkswagen Sharan blitt mer elegant. Han vokste opp og i bredden med flere centimeter. Designet er basert på Passat B7-plattformen. Produksjonen utføres ved samme AutoEuropa-anlegg i Portugal. Vekten på maskinen er redusert med 30 kg. Det første utvalget av bensinmotorer inkluderer 1,4-liters TSI (148 hk) og 2-liters (197 hk). Utfyller bildet er to 2-liters TDI-dieselmotorer med 140 hk. Med. og 168 l. Med. (125 kW, 170 hk). Bakdører glir nå.

Det er selvfølgelig også gjort endringer på interiøret. Kjørecomputeren har forskjøvet seg høyere, og instrumentgruppen er supplert med et flytende krystallinformasjonsdisplay. I 2015-modellene går en lakkert treinnsats langs dørens kontur og "ryddig", noe som liver opp det stramme interiøret. Polstringen på setene er forbedret, skinn brukes i dyre utstyrsnivåer.

Ytterligere samarbeid

I desember 1999 solgte Ford sin eierandel i AutoEuropas eiendeler til Volkswagen etter at produsenten bestemte seg for å utvikle sin egen erstatning for Ford Galaxy. Bilgigantene var uenige om hva som skulle være størrelsen på neste generasjon minivans. Samtidig fortsatte monteringsstedet i Portugal å fungere.

Definitivt ble samarbeidet mellom partnere avsluttet i 2006. Den siste Ford Galaxy forlot AutoEuropas produksjonslinjer på slutten av 2005. Ny generasjonble utviklet av et amerikansk selskap uavhengig, og produksjonen flyttet til byen Limburg (Belgia). Palmela-fabrikken fokuserte derfor utelukkende på montering av Sharan- og Alhambra-modellene.

Volkswagen Sharan er forresten ikke til salgs i USA og Canada. Dette var opprinnelig på grunn av en avtale mellom Ford og Volkswagen om ikke å konkurrere med Ford Aerostar. I fremtiden signerte tyskerne en avtale med Chrysler om å samarbeide om Chrysler Town and Country-prosjektene, som er mer egnet for det nordamerikanske markedet.

Volkswagen Sharan anmeldelser

I følge bileiernes oppfatning er bilen en verdig konkurrent på minivan-markedet. Den er ganske pålitelig, med en stor ressurs av motorer. Dessuten kan du fortsatt finne førstegenerasjonsmodeller i god stand på veiene. Gitt utbredelsen av merket, er det ingen problemer med reparasjoner og å finne reservedeler.

Bilen er praktisk å betjene både for familien og for transport av store gjenstander - setene kan enkelt tas av på få minutter. Turen på motorveien er jevn og komfortabel. Men bilen er ikke designet for offroad. Det svake punktet er landingsutstyret og klimaanleggene i den første serien. Sjåførene legger også merke til det høye drivstofforbruket til bensinmotorer.