Nokian Hakkapeliitta 8 dekk: anmeldelser, test, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Er de gamle hjuldekkene dine utslitt? Det er på tide å endre dem til Nokian Hakkapeliitta 8. Omtalene, testresultatene og beskrivelsen av egenskapene til dette dekkmerket, samlet i denne artikkelen, vil hjelpe deg med å ta det riktige valget.

Hjuldekkprodusent

Det verdenskjente finske selskapet Nokian er flaggskipet på dekkmarkedet. Hjuldekkdivisjonen til et gigantisk konsern har blitt verdens første produsent av vinterdekk.

Den finske produsenten lanserte først produktene sine på markedet i 1932. Og fra selve grunnlaget har bekymringen vært fokusert på innbyggere i de nordlige områdene av planeten. Allerede fire år etter produksjonsstart dukket de første vinterdekkene opp. Det er bare ett laboratorium på planeten for testing av vinterdekk, og det tilhører dette selskapet. Sannsynligvis skyldtes en slik produksjonsretning Finlands geografiske beliggenhet. Begge alternativene - sommer og vinter - Nokian dekk har vist seg fra den beste siden (spesielt nyheten på markedet - NokianHakkapeliitta 8 SUV), som bekreftes av ord fra millioner av bileiere, inkludert i vårt land.

Dekkfabrikker i Russland

Den enorme populariteten til selskapets produkter på det russiske markedet førte til at finske gründere åpnet produksjonen av bilgummi i vårt land.

Anlegget, bygget i byen Vsevolzhsk (Leningrad-regionen), produserer 11 millioner dekk i året. Populariteten til produktene forutbestemte byggingen av det andre russiske anlegget med en produksjonskapasitet på 6 millioner dekk per år. Det er karakteristisk at det lå i samme by.

Hvilken gummi er bedre

Produsenten og internasjonale eksperter sier at kvaliteten på dekk laget i Russland på ingen måte er dårligere enn produkter fra Finland. Hvor sant dette er, kan du finne ut av eierne som driver dekk som kom fra forskjellige fabrikker. Imidlertid kan deres vurdering være subjektiv, fordi operasjonen utføres under forskjellige vei- og klimatiske forhold, og hver sjåfør har sin egen kjørestil. Dette skillekriteriet er det viktigste. En sjåfør kan bruke et sett med vinterdekk i 4-5 sesonger, mens en annen sjåfør må bytte dekkene innen slutten av den andre vinteren. Og dette til tross for at de vil ha samme kjørelengde.

Produksjonskapasiteten til Nokian Tyres i Russland overgår den i Finland. Hovedindikatoren på kvalitet er det faktum at produkter fra Vsevolzhsk kan finnes på salg i byene Tyskland, Sverige, Norge og, mest overraskende,i Finland.

Vi kan forsikre deg om at designfunksjonene til den samme hjuldekkmodellen er de samme i alle deler av fabrikken, uansett hvor de er. I tillegg er produksjonsteknologien lik i alle fabrikker. Det bør også tas i betraktning at anlegget i Russland er en helautomatisert produksjon. Kvalitetskontroll av produktene utføres av finske spesialister.

Nokian Hakkapeliitta 8 vinterdekk

Alle bileiere er kjent med summende støy som vinterdekk lager. Utformingen av slitebanen utviklet for Nokian Hakkapeliitta 8 (vinter) gjorde det mulig å oppnå akustisk komfort. Støyende denne gummien kan ikke kalles. Samtidig er ikke nøkkelegenskapene til denne gummien redusert i det hele tatt:

• positiv effekt på kjøretøyets retningsstabilitet og kjøreegenskaper;
• ingen økning i drivstofforbruk;
• utmerket trekkraft under vinterforhold.

Slitebanemønsteret er retningsbestemt, og på grunn av det større antallet brikker, kan piggen plasseres over hele hjulets bredde. Dette lar deg øke grepet, slitestyrken og redusere hjulstøyen. Oppvarmingen av sistnevnte avtar også. Som et resultat har Nokian Hakkapeliitta 8 vinterdekk mer kjørelengde enn tidligere modeller fra merket.

Run Flat Technology

Den nye interne dekkarkitekturen brukt i konstruksjonen av Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat åpner nye muligheter for bilentusiaster. LøpeFlat i oversettelse til russisk betyr "punkt dekk". Alle vet at når dekktrykket tapes, mister hjulet formen, og det er ikke mulig å komme seg videre i en bil uten å skade dekket permanent.

I følge denne teknologien har dekket en betydelig forsterkning av sideveggen og hele dekkkroppen. Som et resultat av tap av trykk (punktering), mister ikke et slikt dekk sin arbeidsform. Samtidig vil sikkerhetssystemene om bord som moderne biler er utstyrt med fortsette å fungere norm alt og vil ikke blokkere muligheten for bevegelse. Ressursen til et slikt flatt dekk er nok til å komme til nærmeste dekkverksted. Den varierer fra 80 til 150 km avhengig av kjøretøyets belastning.

Det er én funksjon ved å bruke dekkene vi vurderer, spesielt den lavprofilerte Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: i mangel av en dekktrykksensor i bilens sikkerhetssystem, kan sjåføren ganske enkelt ikke ta hensyn til punkteringen (ikke varsel) og fortsett å kjøre uten fartsgrense. Maksimal hastighet tillatt for et run flat dekk er 80 km/t.

Ellers er disse dekkene ganske vanlige - de er montert på de samme hjulene ved hjelp av konvensjonelle dekkvekslere. Ved punktering er det kun slitebanen som kan repareres. Ved sideskader kan et slikt dekk ikke repareres og må kasseres.

Kostnaden for denne varianten er i gjennomsnitt en tredjedel dyrere enn konvensjonelle dekk. Dembruk lar deg spare plass i bagasjerommet (ikke behov for reservehjul). Men selv med et reservedekk, i tilfelle skade på det andre hjulet, kan du fortsette å kjøre. Dette gjelder spesielt for kjøretøy med et moderne sikkerhetssystem. Direkte bekreftelse på dette er uttalelsene til sjåfører som kom ut av en vanskelig og farlig situasjon takket være Run Flat-teknologien i Nokian Hakkapeliitta 8-dekk.

Anmeldelsene er fulle av takknemlighet til produsenten og ingeniørene som utviklet et slikt produkt. I frost er det farlig å holde seg urørlig på motorveien, borte fra bosetninger. Hvis drivstoffet går tomt (og hjelpen kanskje ikke kommer i tide), vil det ikke ta lang tid å fryse. Det er mange slike tragiske situasjoner. Hva om du har barn med deg på turen? Generelt, ifølge bileiere, kan de moderne vinterdekkene Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat med rette betraktes som ekte frelsere, som ikke tillot dem å føle selv den minste trussel på veien.

Slitebanefunksjoner

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-trinn er en kompleks to-lags konjugert konstruksjon. På grunn av dette, ved bremsing, øker grepet til dekkene med veibanen. Gummiblandingen inne i slitebanen har økt holdbarhet. Piggen, plassert på slitebaneblokken, sitter som en støpt og henger ikke ut. Det positive med denne funksjonen er den jevne slitasjen på dekket og stabiliseringen av bevegelsen.

Slitebanen er basert på andregenerasjons kryosilane. Nøyaktigtakket være dette revolusjonerende materialet påvirker ikke omgivelsestemperaturen (frosten) grepskvaliteten. Rapsolje (hovedkomponenten) opprettholder den nødvendige elastisiteten til slitebanen i eventuell frost. Denne egenskapen øker slitestyrken til Nokian Hakkapeliitta 8. Tilbakemeldinger fra bileiere tyder blant annet på en betydelig reduksjon i drivstofforbruket på en vintervei.

I tillegg gjør den perfekte plasseringen av tråkkeblokkene den selvrensende fra gjørme og isgrøt. Disse nøkkelkomponentene til høst-vinter-tining fjernes øyeblikkelig fra dekkets kontaktflate med veien, noe som forbedrer trekkraften. Det viser seg at slitebanedesignet oppfører seg som borrelås, og lar ikke hjulet "flyte" på vann eller isslam, men klarer seg til en mer eller mindre hard overflate.

De volumetriske seipene plassert i midten av slitebanen gjør det stivere, takket være at dekket er følsomt for rattbevegelsen. Den selvlåsende arkitekturen til disse elementene garanterer høy kjøretøykontroll på vinterveier.

Til stede i slitemønsteret og bremseforsterkere. Girdesignet øker dekningsområdet og forbedrer grepet ved bremsing. Testen utført med Nokian Hakkapeliitta-8 viste fantastiske resultater på en snødekt bane.

Produsenten tar seg av forbrukeren, noe som kan sees selv i småtteri som å måle mønsterdybden. I midten av dekket er en DSI-markør - en dekkslitasjeindikator som viser gjenværende høydebeskytter.

Trenger jeg en pigg i byen

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV har en anker-type stud laget ved hjelp av den nyeste Nokian Eco Stud 8-teknologien. Formen på flensen sikrer minimal stud deflection i setet. Under ligger Eco Stud-puten, laget av spesiell støtdempende og myk gummi, mykner kontakten til piggen med veibanen og forbedrer funksjonaliteten betraktelig.

Hjulet har 190 slike elementer, noe som førte til et grovt brudd på EU-forordningen, som begrenser antallet på ett hjul til hundre stykker. Selskapets teknologer var i stand til å bevise for byråkrater at Nokian Hakkapeliitta 8 gummi, takket være moderne design og materialer, forårsaker minimal miljøskade og skader veibanen ikke mer enn et vanlig dekk.

Sterken på piggerinstallasjonen er slik at den med en belastning på 48 N flyr ut av setet. Pigghjulet Continental ContiIce Contact har mye større styrke - det tåler belastninger opp til 232 H. Derfor, i urbane vinterforhold, vil piggen raskt svikte med Nokian Hakkapeliitta 8-gummi (den vil ganske enkelt fly ut). Selv et stort antall pigger vil ikke hjelpe i denne situasjonen. I denne forbindelse virker det upassende å bruke Nokian Hakkapeliitta 8 piggdekk i urbane forhold.

Anmeldelser av innbyggere som bestemte seg for å kjøpe denne gummien for turer hovedsakelig innenfor grensene til bosetningen, bekrefter dens inkonsistens med urbane forhold. Oppførselen til pigger på bart fortau fører til en økning i bremselengde. Vått fortauheller ikke helt egnet for denne modellen av gummi - bilhåndtering lider. Derfor, hvis du ikke reiser utenfor byen om vinteren, trenger du egentlig ikke kjøpe piggdekk. I dette tilfellet kan du kjøpe vanlige vinterdekk Nokian Hakkapeliitta 8, som ikke har pigger installert.

Men for de sjåførene som vanligvis kjører på motorveien, har gummien nevnt ovenfor blitt et skikkelig funn. Snø og is på motorveien lar deg fullt ut realisere alle mulighetene til en finsk dekkprodusent.

Kjør på Nokian-dekk

Et av de viktige valgkriteriene er bilens kjøreegenskaper på vinterføre. Testing av Nokian Hakkapeliitta 8 XL, som ble utført av vanlige kunder, viste styrken til dette dekket:

• på snødekt vei, utmerket respons på akselerasjon og endring av bane;
• håndtering på banen er en av de beste blant mange vinterdekk, god akselerasjonsdynamikk;
• minste stopplengde på tørt fortau.

Selvfølgelig er det andre inntrykk av Nokian Hakkapeliitta 8. Omtalene delt av enkelte eiere av crossovere eller SUV-er inneholder informasjon om manglene ved dette dekket.

Dette bekrefter nok en gang at gummien er designet for å fungere under ekstreme forhold på en snørik vinter, og ikke for turer på tørr asf alt eller slaps. Her er typiske årsaker til misnøye:

• våtgrepsbladermye å ønske (tross alt, torner);
• støy;
• lang stoppdistanse på vått fortau.

Det viser seg at når du kjøper Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-dekk til din SUV eller crossover, velger du det beste produktet i bildekkverdenen. Er du uenig? Deretter, som ekspertanmeldelser viser, har din negative mening om denne gummien utviklet seg som et resultat av bruken til andre formål. I denne situasjonen er ingen gummi i stand til å takle feilene som en person bak rattet kan gjøre.

Hva eierne sier

Siden den første presentasjonen av Nokian Hakkapeliitta 8 har vurderinger av kvaliteten på dekket etterlatt av fornøyde eiere blitt fylt opp med nye kommentarer. Utgitt i 2013, har gummi vist seg på den positive siden. Et lite antall negative egenskaper bekrefter bare den høye kvaliteten og egenskapene til bildekkene vi vurderer.

Det er karakteristisk at det året da Nokian Hakkapeliitta 8 vinterdekk ble lansert, ble verdensrekorden for dekkhastighet på is satt - merket på 335 km/t ble overvunnet av biler "skodd" i dekk produsert av en finsk produsent.

Topp grunn til dårlige anmeldelser

Dårlige karakterer er vanligvis basert på et grovt brudd på driftsforholdene og mangel på riktig dekkinnbrudd (overholdelse av fartsgrensen, startreglene osv. adferdsreglene på veien anbef alt av produsenten i de første tusen løpene). Bruddinnkjøringsanbefalinger fører til at dekket under drift ikke viser sine egenskaper fullt ut.

I tillegg er kvaliteten på dekket sterkt påvirket av feil oppbevaring på selgers lager eller i eiers garasje. Gummi skal ikke stå. Riktig oppbevaring betyr å være i horisontal posisjon uten noe press ovenfra. Dekk stablet oppå hverandre skader de nederste i stabelen, det samme gjør vertikal lagring. Det er best å bruke en hylle eller hengende hylle under garasjetaket for sikkerhet i lavsesongen. I dette tilfellet må gummien renses for skitt, tørkes og pakkes i en plastpose for dekk.

Ikke rabatt muligheten for å kjøpe uoriginale dekk. Dette er ikke overraskende – i vår kapitalistiske tidsalder nøler ikke mange driftige mennesker med å utnytte andres berømmelse og rykte for kvalitet.

Objektiv evaluering

Svært mange bilister som tidligere brukte piggdekk fra andre produsenter, merker seg en roligere drift av hjulet, spesielt for dekk med større radius. Dette forklares med det faktum at for Nokian Hakkapeliitta-8 XL-dekket stikker disse slitebaneelementene mindre ut, har skarpe kanter, og i kontakt med veibanen myker den støtdempende puten opp trykket på piggen. Påstandene fra eierne om at dekkene er svært støyende er ubegrunnet. Fortsetter man samtalen, viser det seg som regel at det var utnyttelse til andre formål. I dette tilfellet "sko" urbane innbyggere bilen sin basert påfølgende hensyn:

• dyr bil trenger dyre dekk;
• bilen min må ha den nyeste dekkmodellen fra den beste produsenten i verden;
• Jeg må ha alt det beste og moderne.

Slike argumenter, når de kritiseres i detalj, smuldrer opp som et korthus og er verdiløse.

De sjåførene som vet hva og hvorfor de kjøper er veldig fornøyde med kjøreegenskapene til denne modellen. Det er trygg kontakt med veien, manøvrerbarhet og god bremseytelse. Bilen beveger seg selvsikkert selv på en snødekt bane. Eierne la også merke til at på denne gummien oppfører bilen seg bedre utenfor den riflede banen.

Her er bare et lite antall egenskaper som gir sjåfører som har testet denne gummien under vanskelige vinterveiforhold, eller rettere sagt, offroad:

• kledde på seg og glemte at det var vinter ute;
• du slutter å forstå hvordan du kan stoppe et sted;
• i 20-graders frost er gummien like myk som den var;
• reist 17 tusen km. (tre sesonger) - ingen topper f alt;
• det beste av alle Nokian vinterserier;
• mistet bare 4-5 torner i en snøfri vinter;
• raker godt i snøen, på is - som på ren asf alt;
• på landsbygda har dekkene aldri sviktet.

Testtester

Før masseproduksjon av det nye dekket, lenge før feltprøvekjøringen, utførte ingeniører fra designkontoret mange tekniske tester av Nokian Hakkapeliitta 8.

Testen lar deg identifisere mangler ved nye produkter, umerkelige ved første øyekast. Det er takket være denne tilnærmingen og finsk oppmerksomhet på detaljer at Nokian Tyres-produkter har fått en ledende posisjon på det internasjonale dekkmarkedet.

Bare etter møysommelig og omfattende forskning på spesielle stativer som simulerer de mest alvorlige vinterrealitetene, kan nye dekk testes av forbrukeren. Ifølge anmeldelser lanserer den finske produsenten et svært effektivt produkt på markedet som yter feilfritt på vinterveier.

Pris Nokian Hakkapeliitta 8

Prisen på den finske produsentens produkter lar oss konkludere med at dette produktet tilhører det dyre segmentet. Kostnaden kan virke overpriset, men ikke for de som fra år til år foretrekker Nokian Tyres-produkter. Folk kaster vanligvis ikke bort penger. I denne situasjonen ville det være på sin plass å minne om én folkevisdom: «Gnøyeren betaler to ganger». Hvis du har bestemt deg for at sikkerheten til bilen, dens sjåfør og passasjerer er viktigere for deg på en vintervei, vil du, som millioner av andre bileiere, velge Nokian Hakkapeliitta 8.

Prisen på et dekk, ifølge forbrukere, er svært avhengig av størrelsen. Når du kjøper et hjul med R 13, betaler du 3,3 tusen rubler for ett dekk (gjennomsnittlig kostnad i Russland). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 er allerede mye dyrere - 7,5 tusen rubler. Et dekk for 255/45 R 18 vil koste den nye eieren 16 tusen rubler. Gittprisene varierer avhengig av sesong og salgsregion, men ikke vesentlig. Alternativer for Run Flat-dekk vil koste tilsvarende:

• R 16 - 10,5 tusen rubler;
• R 17–15 tusen rubler;
• R 18–20,5 tusen rubler.

Det dyreste dekket er Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. I dag vil ett slikt dekk koste 26 000 rubler.

Som det er vanlig i vår verden, må du betale for alt. Inkludert kvalitetsdekk. Det er opp til deg å bestemme hvor viktig trafikksikkerhet om vinteren er for deg.