Fordson traktor: foto og beskrivelse, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

På 20-tallet av forrige århundre var Fordson-traktoren den vanligste teknikken i den innenlandske landbrukssektoren. Utformingen av maskinen er kopiert fra den amerikanske "kollegaen", designet for masseproduksjon, på grunn av produktets enkelhet og lave kostnader. Andre fordeler inkluderer lavt metallforbruk og elementær kontrollerbarhet.

Funksjoner

Likevel ble fordelene med Fordson-traktoren dens ulemper. For det første forverret billiggjøringen av maskinen dens pålitelighet og reduserte driftsholdbarheten. De optimale arbeidsforholdene for det aktuelle utstyret var på jordbruksland, med en produksjon på ca. 500 timer per år. I Sovjetunionen utviklet storskala landbruk seg aktivt, maskinoperatører jobbet i flere skift. Maskinen tålte ikke slike belastninger, gikk ofte i stykker, og det var ganske problematisk å reparere den.

Til tross for de eksisterende manglene, var Fordson-traktoren det beste alternativet for den perioden, produksjonen begynte jevnt og trutt å ta fart. Det første året forlot 74 enheter samlebåndet, i det neste - 422 eksemplarer,og på syv år - mer enn 30 tusen enheter. Vi kan si at det var med denne modellen historien om innenlandsk traktorkonstruksjon begynte. Den angitte traktoren var en kopi av den amerikanske analogen Fordson-F, som på den tiden ble ansett som den billigste og mest massive på verdensmarkedet.

History of Creation

Den første store ordren for produksjon av landbruksmaskiner Henry Ford mottok våren 1917. På den tiden bestemte den britiske regjeringen seg for å pløye opp ødemarken for å overvinne matkrisen. Partiet med Fordson-traktorer skulle være 5000 enheter til en pris av $50. Etter første verdenskrig ble det satt i gang produksjon av maskiner ved verftet, som tidligere hadde produsert antiubåtskip.

Etter et år ble Ford den største leverandøren av traktorer i USA. Tidlig i 1919 kjøpte Henry ut aksjene til partnerne, noe som tillot ham å utføre produksjonen av landbruksmaskiner på hele Ford Motor Companys kapasitet. Parallelt ble produksjonen av utstyr i Irland lansert. Fram til 1922 ble mer enn 738 tusen enheter solgt over hele verden.

Interessante fakta

Det er verdt å merke seg at den første Fordson-traktoren var maksim alt fokusert på billig og masseproduksjon. Modellen var utstyrt med metallhjul og en 20 hestekrefters motor. Vekten på bilen var 1,13 tonn, prisen varierte fra 395 til 800 dollar. En kompetent markedsføringspolitikk gjorde det mulig å etablere salg av enheter i de mest avsidesliggende og tilbakestående landene og regionene.

I begynnelsenPå 20-tallet av forrige århundre oversteg etterspørselen etter det aktuelle utstyret produksjonsevnen. Det kom til det punktet at Ford-selskapet gjorde mye for å gjenopprette økonomien, ødelagt etter krigen, samtidig som de pådro seg betydelige tap. Som et resultat ble selskapet forbigått av mange konkurrenter som fokuserte på produksjon av spesialiserte enheter, og tok hensyn til forespørslene fra vellykkede og solvente kunder.

I Amerika stengte Ford landbrukslinjen i 1928. Det irske kontoret flyttet til utkanten av London, hvor det fungerte til 1964, hvoretter det endret skilt til Ford.

Beskrivelse av Fordson-Putilovets-traktoren

Regjeringen i USSR bestemte seg for ikke bare å kjøpe den aktuelle modellen, men kopierte designet med tanke på den påfølgende produksjonen av enheten i landet. Oppgaven ble tildelt anlegget "Krasny Putilovets", som er preget av en kompetent organisering av arbeidsprosessen og kvalifisert personell. Til å begynne med demonterte designerne og deres assistenter seks nye maskiner med en nøye måling av alle detaljer. De aritmetiske gjennomsnittsdataene ble overført til tegninger og diagrammer.

Følgt av styrketesting av elementer med kjemisk og metallografisk analyse. Passende materialer ble valgt ut og den teknologiske prosessen ble utviklet. Det oppsto imidlertid visse vanskeligheter som selv de beste spesialistene på anlegget vanskelig kunne løse:

• Det tok mer enn 700 deler å sette sammen ett stykke utstyr.
• Mangeelementene trengte en perfekt finish.
• Noen av verktøyene fungerte ikke fordi de var av dårlig kvalitet.

Opprettelse av en innenlandsk analog

I produksjonen av Fordson-Putilovets-traktoren ble det brukt mye arbeid på dannelsen av veivakselen. Delen ble laget av et enkelt stykke, som ble høvlet, frest, slipt, bearbeidet med fil og smergel. Anleggets beste låsesmed var engasjert i å finjustere nakken, siden denne operasjonen krevde virtuos presisjon. Det skal bemerkes at skjærefeilen ikke var tillatt mer enn en hundredel av en millimeter. Det var umulig å oppnå en slik indikator på maskinen, så arbeidet ble utført manuelt.

Selv omhyggelig mekanisk etterbehandling ga ikke alltid de nødvendige resultatene. Likevel taklet en gruppe designere oppgaven med høy kvalitet og til rett tid. Etter å ha signert en forretningsavtale med Ford-selskapet, mottok anlegget en offisiell lisens, hvoretter forsyninger av originale deler begynte, som var utskiftbare med innenlandske kolleger. De to første enhetene til Fordson-traktoren (bildet nedenfor) ble introdusert våren 1924. Arbeiderne k alte umiddelbart bilen i en leken tone "Fyodor Petrovich".

Operation

Tester av de aktuelle maskinene varte i to måneder. Sammenlignende egenskaper med den amerikanske "broren" viste at den innenlandske analogen fikk tilfredsstillende karakterer. Spesialistene ble gittnoen få anbefalinger for å modernisere utformingen av noen noder, nemlig:

• Strømsystemer.
• Ignition.
• Strømenhet.
• Girkasser.

Den tredje "Putilovets" ble testet ved å flytte til Leningrad på egen kraft. For å forhindre deformasjon av veibanen ble hjulene utstyrt med hjemmelagde gummidekk. En romslig varebil utstyrt med køyer og gryteovn ble brukt som traktor.

Etter en rekke kontroller ble modellen sendt til Nizhny Novgorod, hvor den tradisjonelle årlige messen ble holdt. Ulike landbruksverktøy og utstyr ble stilt ut på dette arrangementet. Det er verdt å merke seg at den angitte modifikasjonen på pløying og harving viste bedre resultater enn sin amerikanske "kollega".

Design og enhet

Følgende er hovedkarakteristikkene til de gamle Fordson-traktorene:

• Hjullayout - to forstørrede elementer og et par guide-analoger, mindre i diameter.
• Grunnlaget er et rammeløst design.
• Motoren er plassert vertik alt foran på maskinen.
• Hovedkomponenter - clutch, girkasse, bakaksel.
• Powertrain-typen er en firetakts, firesylindret motor som forbruker parafin.
• Power type - gravitasjon fra et spesielt reservoar plassert på toppen av tanken.
• Smøring - sentrifugalsprut.
• Kjøling - termosifonblokk. Brukes herstore kapper og radiatorer med vertikale rør for å sikre kontinuerlig sirkulasjon av kjølemediet.
• Funksjon - fremre, smidd og varmebehandlet aksel, aggregert med fronten av "motoren" gjennom tre opphengspunkter.

Flaws

Det var tre åpenbare ulemper med Fordson. Svinghjulet, som spiller rollen som en rotor, samhandlet med en lavspentmagnet. Dette krevde ekstremt presis produksjon av strukturen, nøye justering og nøye vedlikehold. Veivakselen var ikke utstyrt med utskiftbare lagerskall, den trengte hyppige reparasjoner eller utskifting av elementer. Ved høye belastninger ga ikke smøresystemet anstendig behandling av kraftenheten, som et resultat av at den ble overopphetet.