Er Vestas bakkeklaring egnet?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Nye Ladaer fyller gradvis russiske byer. Selvfølgelig skiller den endelige Vesta seg radik alt fra det opprinnelig presenterte konseptet, men ikke desto mindre kan denne bilen trygt kalles et gjennombrudd i den innenlandske bilindustrien. Gitt dimensjonene, glattheten, god håndtering, motorytelse, dynamisk ytelse og klaringen til Lada Vesta, overgår den betydelig alle tidligere AvtoVAZ-modeller.

Kjennetegn ved "Lada Vesta"

Du kan kjøpe en bil med 1,6 eller 1,8 liters motor hos en autorisert forhandler. Den siste kraftenheten er kun tilgjengelig med automatgir, men den yngre motoren kan tas med både automatisk og manuell girkasse. Mekanikk passer kun for de som ønsker å spare penger. For full komfort bør du velge en automat. Kjøredynamikk og drivstofforbruk er også best i automatgirversjonen.

Klaranse "Lada Vesta" er 178 mm. Dette er nok for å kjøre rundt i byene og landsbyene våre. Snart lover produsenten å gi uten spesialversjon, som vil ha enda høyere langrennsevne. I nye Lada Veste Cross skal bakkeklaringen økes, kanskje blir det mulighet for å velge firehjulstrekk, hvem vet, det er ingen eksakt informasjon ennå. Utseendet til en slik bil vil fylle nisjen til middelklassen, som foreløpig ikke er representert av innenlandsbiler.

Kjøpe en brukt Vesta

Nå er det ganske enkelt å kjøpe en Lada Vesta-bil fra hendene dine. Rustne biler finner du knapt til salgs. Modellen er fortsatt for ny til at slike tilfeller kan dukke opp. Her kan det være en ødelagt bil eller en bil med "drept" fjæring. Det er bra at klaringen til Lada Vesta gjør at du raskt kan inspisere bilen rett på stedet. Det er en annen måte. Du kan rett og slett sjekke klaringen til Lada Vesta, og hvis det er mindre i bilen enn oppgitt av produsenten, så er det sannsynlig at eieren har installert andre støtdempere, eller fjæringen er rett og slett defekt.

Revisjon av Vesta

Når det gjelder senking av bilen, bør du umiddelbart vite at nå ser de veldig nøye på alle forbedringene, og hvis den lave klaringen til Lada Vesta ikke er angitt i dokumentene, så er dette dårlig. Generelt er spørsmålet om å underdrive Vesta svært kontroversielt. Håndteringen av bilen er på et ganske høyt nivå, så det er rett og slett ikke nødvendig å gjøre bilen lavere. I tillegg planlegger AvtoVAZ å gi ut en sportsversjon som vil være kraftigere, raskere og lavere enn modellen som tilbys i dag. Etter å ha ventet på sportsversjonen, kan du velge den beste modellen for deg selv. Klareringen av "Vesta" med "sport"-indeksen vil neppe være veldig forskjellig fra den vanlige "vanlige" modellen. Mest sannsynlig vil demperne stramme seg litt, noe som gjør innstillingen mer stiv, samtidig som de fjerner 15-20 mm bakkeklaring. Tallene kan selvfølgelig variere både opp og ned, men én ting er sikkert kjent – vi vil neppe se overprisede modeller, som i tilfellet med Kalina Cross.

Noen selskaper tilbyr å kjøpe avstandsstykker som vil gjøre klareringen av "Lada Vesta" litt mer. Naturligvis kan håndtering og generell vektfordeling av bilen lide under slike forbedringer, så du bør ikke være ivrig med å installere deler som ikke er standard, spesielt når du bruker bilen i byen.

Real clearance

Spesifikasjonene gitt av bilprodusenten er alltid litt forskjellige fra de virkelige. Som regel gjør noen fjæringselementer og andre komponenter bilen mye lavere enn reklameplakater hevder. Når den er lastet, blir maskinen enda lavere.

Offisielle dokumenter snakker om en bakkeklaring på 178 mm, men selv om vi måler avstanden fra bakken til standard skjermer, får vi 171 mm allerede, og dette er ikke en belastet Vesta. Den reelle klareringen vil være enda mindre. Det er tross alt ekstremt sjeldent at en bil beveger seg med tom bagasjerom og uten passasjerer. Ved maksimal belastning reduseres bakkeklaringen til Vesta til 144 mm.

Er det mye eller lite? Det vil være svært problematisk å fulllaste bagasjerommet på 400 liter. Et plussta om bord 4 passasjerer. Men hvis det lykkes, vil standard fortauskanter allerede bli et hinder.

Men overhengene på støtfangerne er fornøyde, de er høyere enn den oppgitte bakkeklaringen til Vesta, så ved parkering er det ikke skummelt å splitte eller skrape støtfangeren. Selv standard motorbeskyttelse reduserer ikke høyden på bilen, noe som er et stort pluss.

Kostnaden for "Lada Vesta"

En ny bil selges til en pris på 515 900 rubler for grunnversjonen, men når du velger en bil med automatisk og et komplett utvalg tilleggs alternativer, må du betale 650-700 tusen rubler. Prisene for brukte biler starter på 280-300 tusen rubler. For disse pengene ble alle budsjett utenlandske biler fra Logan til Focus konkurrenter til Vesta, selv om prisen på sistnevnte allerede er langt fra budsjettmodeller. "Lada" er mye mer forberedt for forholdene på veiene våre, spesielt hvis du ikke bor i hovedstaden, men i rolige provinsbyer. Dette er en av de største fordelene.