Hvordan installeres på UAZ V8 (motor)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Å installere en V8-motor på en UAZ er det beste alternativet for en innenlands SUV. Det er verdt å merke seg at med den reduserte motoren blir bilen farbar og stabil. Senere i artikkelen skal vi snakke om nøyaktig hvordan motorbyttet skjer.

Hvordan installeres på UAZ V8 (motor)

UAZ "Patriot", som andre UAZ-er, krever ytterligere "filbehandling" umiddelbart etter kjøpet. Riktignok er et stort antall nye bileiere av en post-sovjetisk bil begrenset til en enkel gjennomgang av alle elementer og eliminering av flere "jambs" som er tilgjengelige i fabrikkmonteringen. Men det viktigste problemet med denne bilen er mangelen på en kraftig dieselmotor i motorutvalget. Og hva skal man endre det til? En turboladet Cummins-diesel i dette tilfellet anses som et utmerket alternativ.

Så snart jernteppet kollapset, og brukte utenlandske biler begynte å komme til vårt land, dukket det opp selvlærte personer i Russland som ønsket å installere en importert motor på generelt SUV-er, eller snarere på UAZ V8. "Patriotisme" på den tiden luktet ikke engang, siden ofrene for mange, noen ganger dumme, forsøk var forskjelligeOises.

Motorrommene deres ble okkupert av forskjellige motorer, ikke bare utenlandske, men også fra sovjetiske lastebiler og selvfølgelig busser - UAZ med en PAZ-motor eller en motor fra GAZ 66. modell - det var naturlig.

Populære motorer for UAZ

De mest populære var (og regnes til i dag) dieselmotorer fra den japanske produsenten - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Og på de første bilutstillingslokalene i Moskva viste forskjellige private produsenter prøver med disse motorene.

Etter en tid ble antallet eksperimenter til kvalitet, de skapte nøyaktige, veletablerte kopier av V8-motorene «dump» på UAZ-469, og selskapet skapte et oppdatert SUV-merke. Den komfortable og romslige "Patriot" var utstyrt (bortsett fra den innenlandske "bensinen") med en italiensk turboladet Iveco-dieselmotor. Men dette varte ikke lenge - den italienske motoren ble fjernet, og utstyrte bilen med den russiske dieselenheten ZMZ-51432.

I vårt land er UAZ "Hunter" utstyrt med en V8-motor

Den kjente innenlandske bilbloggeren aGademeG viste i videoen sin en spesialversjon av UAZ "Hunter" SUV med V8-motor. Den ble utarbeidet etter ordre fra kjente bilmekanikere. En 8-sylindret motor fra en japansk produsent ble installert i denne bilen, som har en effekt på mer enn 300 hk. s.

Takket være denne motoren kan en russisk SUV akselerere til 100 km/t på 7 sekunder. Disse indikatorene ga ham muligheten til å konkurrere endamed sportsbiler. Under opprettelsen av sportsversjonen av UAZ "Hunter" tok de en gammel SUV, og motorplassen ble okkupert av en 8-sylindret motor fra Toyota-konsernet.

I løpet av forbedringen installerte bilmekanikere motoren med maksimal turtall i UAZ, og løste dermed problemer med clutch, girkasse og støtdempere (da de kunne gå i stykker ved høye motorhastigheter). Og likevel er alle hindringer løst, og denne bilen med V8-motor ble testet i nærheten av St. Petersburg. Det er verdt å merke seg at sammen med motoren fra Toyota i den forbedrede Hunter, ble en automatgir kombinert, og selve bilen ble bakhjulsdrevet.

ZMZ V8 installasjonsinstruksjoner

Det er kjente forsøk på å installere V8 på UAZ. Dette ser ut til å være ganske akseptabelt for bileiere. Siden motorer fra gassmotorer fra 53. eller 66. eller PAZ ZMZ 511/513 kan installeres på en UAZ. Slike motorer finnes i konservering og blir ganske enkelt reparert. Men det er også noen uforståelige situasjoner:

1. En av de viktigste er drivstofforbruk. Det er mange rekorder på at han er 10-12 liter på veien.
2. Den neste uforståelige situasjonen er oppvarming. Hvordan avkjøle denne bilen, for øyeblikket er det få svar. Mange bilister snakker om bruken av konvensjonell kobberkjøling i UAZ.

Hva må gjøres for å installere en V8-motor på en UAZ 469?

• Bor hull i clutchdekselet.
• Fjern klokkene og bor hull i dem for UAZ V8.
• Nestekutt gjenger for stender.
• Det anbefales å kutte ned de fremre motorfestene og dokke motoren med girkassen.
• Før du installerer en ny motor, fjern radiatoren og demonter den gamle motoren.

Alle bilister påpeker at etter å ha installert ZMZ V8 på en UAZ, fungerer motoren flere ganger bedre enn standarden - den er kraftigere, mer praktisk og flere ganger mer ressurssterk.

Hva innebærer installasjonen av en V8-motor på UAZ "Patriot"

Den velkjente 53. GAZ-lastebilen med V8-motor (sistnevnte har 8 sylindre) brukes fortsatt i dag. Dette er en bil med en utmerket motor, som også er installert på UAZ "Patriot". V8-motor fra 53. GAZ, hvis effekt er 115 hestekrefter, med god Hm. Og på toppen av det passer den perfekt i stedet for den vanlige SUV-enheten.

For å installere en V8 på UAZ "Patriot", må du bytte ut eksosanlegget, "razdatka" og girkassen. Etter at V8-motoren dukker opp, føles kraften til bilen, som er i stand til å overvinne ikke bare terreng og forskjellige hindringer, men også snødekke. Med V8-enheten fra 53. GAZ er bilen også i stand til høyhastighets fremgang langs veien. De tilgjengelige vurderingene om installasjonen på UAZ V8 indikerer at bilen er i stand til å bevege seg i nesten hvilket som helst terreng.

True, med denne motoren (V8) fungerer UAZ "Patriot" litt høyere, men i prinsippet skal det være slik. Generelt er russiskproduserte motorer kjent for deres praktiske ogeffektivitet, og derfor, etter å ha installert den beskrevne V8-enheten, kan du generelt glemme standard UAZ-motoren, siden det ikke er nødvendig å returnere standardinstallasjonen.

Fordeler og ulemper med bilen etter installasjon av V8 på UAZ

Installasjon av motoren har både positive og negative sider. Vi vil liste dem opp. Tilgjengelige funksjoner:

• Kraft sammen med snøturtall gir bilen en mye bedre tur.
• Opererer hundre ganger bedre enn standard, uten vibrasjoner.
• På asf alt viser maskinen stor kraft.

Det er også noen ulemper:

• Resonatorer fra 52nd GAZ er ikke egnet, så lyddempere bør installeres.
• Høy lyd ved høye hastigheter.
• Broen kan treffe pallen. Men dette er selvfølgelig ikke dødelig, og etter installasjon av støtdempere slutter det å være et problem i det hele tatt.

Generelt, anmeldelser fra bileiere som har endret motoren taler for installasjon på UAZ V8.

Tuning alternativer for denne bilen

UAZ-tuning bør startes med den tekniske komponenten - bilens langrennsevne vil avhenge av dette. Du kan kjøpe en tre-liters motor. Denne enheten takler alle plikter perfekt, den trenger ikke tvang. Det er også tilrådelig å utstyre motoren med iridiumlys - de forbedrer ytelsen. Og for større effekt kan du bore sylindrene. Pass på å være oppmerksom på hvordan enheten drives, og til ventilasjonen av sylindrene.

Poenget erat ventilasjon har en betydelig effekt på ytelsen til motoren. For å fikse det, bør du sette en snokel, som vises på taket av bilen, i tilfelle du overvinner et vadested. I hyppige tilfeller injiseres en standardmotor, hvoretter effekten når 130 hk. s.

Du må også gjøre om overføringen - installer et lavt hovedpar. Dette øyeblikket vil øke sine evner noe. I tillegg er det verdt å gjøre et kroppsløft ved å sette store hjul. Som et resultat vil UAZ-en med en V8-motor se fantastisk ut etter tuning.

Nok en gang om UAZ "Patriot"

Det er verdt å merke seg at for øyeblikket i utvalget av motorer "Patriot" er det en naturlig aspirert bensinmotor ZMZ 409.10, hvis volum er 2,7 liter, og effekten når 135 hestekrefter. Dette er ved 4.600 rpm. Samtidig er det maksimale dreiemomentet beregnet til 217 Newton per meter ved 3.900 o/min. Den samme motoren er installert på UAZ "Hunter". På den er den slett ikke dårlig, men for en tung Patriot er trekkraft i lave hastigheter definitivt ikke nok.

Neste alternativ er diesel ZMZ 51432, den minste skyvekraften her er noe bedre. På dårlige veier og snødekke avanserer Patriot med denne dieselmotoren på en eller annen måte med 1. redusert hastighet, og hvis du setter på store hjul og en haug med andre elementer, mister den praktisk t alt evnen til å bevege seg offroad norm alt.

Hva må gjøres og hvor du skal stoppe

Det finnes ikke noe utfyllende svar på dette spørsmålet. Men det skal bemerkes at iMoskva-regionen fant likevel et svar - de satte en kinesisk Cummins ISF 2,8 liters motor i motorrommet til Patriot. Dette er en turboladet dieselmotor med et godt volum på 2,8 liter (dog ikke særlig kraftig - kun 120,6 hk ved 3200 o/min), men den har en utmerket dreiemomenttopp på 295 Nm, som er tilgjengelig sammenlignet med ZMZ diesel fra 1 600- 2700 rpm.

En motor som takler den tunge Sobol, der firehjulsdriften ba om å bli installert på UAZ.

God verdi Cummins ISF 2.8L. Det antas også at det er ganske vanlig. I tillegg til Sables er den installert på gaziki og gaseller, og dessuten kan den være uten firehjulsdrift. Den lave kostnaden for en ny motor, tilgjengeligheten av reservedeler fra innenlandske forhandlere og, selvfølgelig, muligheten til å foreta reparasjoner anses også som en fordel.

Følgende: dieselenheter fra Japan, som er vanlige for dumping av UAZ-er, eldes, bilister har allerede ferdigstilt et stort antall av de enkleste og mest uforgjengelige motorene fra Japan, og tollkontrollen tillater ikke import av biler og motorer.

Gjeldende installasjonsproblemer og løsninger

Det største problemet med montering av Cummins ISF 2.8L. på UAZ "Patriot" - en veldig dyp, sammenlignet med standardmotorer, oljepanne til denne motoren. Under store fjæringsturer treffer Cummins-kummen forakselbjelken. For å unngå dette ble motoren plassert på høye puter. Generelt klarte utviklerne å installere denne motoren nesten uten myearbeid.

Vel, noen få ord til avslutning

Montering av "riktig" dieselaggregat er bare en del av dette prosjektet. UAZ Patriot, som utviklerne tenkte på, skulle være et allsidig terrengkjøretøy som er perfekt tilpasset ulike driftsforhold - fra motorveien til snødekket, så vel som sumpete terreng. Uten en god økning i hjulstørrelsen kan ikke dette takles, og derfor ble fjæringen modifisert for å kunne passe dekk i trettifem tommer.

For å gjøre dette, for å «løfte» karosseriet, ble fjæringen også «løftet», noe som ga Patriot-bakakselen fra fjærer til støtdempere, og også endret de bakre trommelbremsene til skivebremser.

Vel, i prosessen viste det seg å være en veldig god terrengkjøretøy-SUV. Når det gjelder forbedringene, her gjorde håndverkerne sitt beste, og som et resultat ser vi UAZ Patriot, som er ganske komfortabel på mange måter, som ble avsluttet helt fint.

Hva som skjedde til slutt, kan du lære av denne artikkelen og se bildene.

Noen bilister installerer en Nissan-motor. Hvis selvfølgelig økonomien tillater det, kan du sette en kraftigere motor på UAZ Patriot. Kraften til denne installasjonen er omtrent 150 hestekrefter - dette faktum anses som ganske akseptabelt. Dette er en dieselmotor, den er også installert for en elektronisk styrt installasjon. Men med manuell styring blir effekten mindre – kun 135 hk. s.

Etter å ha byttet standardmotoren fra Nissan, den innenlandske"Patriot" får følgende funksjoner:

1. Kraften er litt økt. Nå er russebilen i stand til å komme seg ut av enhver ulykke på egen hånd, og trekke ut den samme.
2. Drivstofforbruket øker på grunn av økningen i enhetseffekt.