Ford Focus ST 3: anmeldelse, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For ikke så lenge siden introduserte Ford en restylet versjon av Ford Focus ST. Showet ble holdt på Goodwood Festival of Speed. Stedet ble ikke valgt ved en tilfeldighet, bilen utstråler fart og dynamikk.

På denne banen var de fremmøtte heldige som ble kjent med en «hot» kombi fra en europeisk produsent. Vel, la oss se nærmere på 2015-modellen.

Utseende

La oss starte gjennomgangen vår, selvfølgelig, med utseendet til bilen. Som følge av restyling har kombikupeen blitt merkbart frisket opp, men likevel har den blitt mer lik den oppdaterte Fiesta. Endringene var stort sett mindre kosmetiske.

Det viktigste nye er fronten på bilen, som huser bi-xenon-lyktene. Adaptiv optikk skaper et strengt utseende og endrer belysningsvinkelen avhengig av hjulenes sving. Systemet overvåker også avstanden til kjøretøyet foran og senker lysstrålen.

Endret lett relieff av overflaten på panseret, og gitteret har avtatt i størrelse. Luftinntaket er blitt større, støtfangeren foran er blitt størreog fikk tåkelys. Hjulene på Ford Focus ST, samt fronten på bilen, har blitt oppdatert og skaper et mer sporty utseende på kombikupeen. Hjulbuene er flotte for hjul med en radius på 18-19 tommer.

Baksiden har endret seg ikke mindre enn forsiden. En imponerende spoiler dukket opp på bagasjerommet. Støtfangeren har blitt "mage" og utviklerne installerte en dobbel spiss av eksosrørene i den sentrale nedre delen.

Sammen med kombi-karosseriet ble Ford Focus ST stasjonsvogn produsert, som skilte seg fra lillebroren ved fraværet av en bakvinge, lengden og innvendig volum på bagasjerommet.

Kort sagt, utseendet har fått friskhet og gleder øynene til forbipasserende.

salongplass

Interiøret har blitt mindre oppdatert enn eksteriøret. Etterbehandlingsmaterialer av meget høy kvalitet og mange detaljer minner om den sporty og vågale stemningen til Ford Focus ST. For øynene til sjåføren er et moderne ratt, en informativ dataskjerm om bord og lyssterke urskiver på dashbordet.

Den sentrale delen av fronten av dashbordet har fått en 8-tommers berøringsskjerm av Ford Sync multimediasystem med mulighet til å styre tale. Sportsskuffer holder føreren og passasjeren på forreste rad sikkert under trange svinger og under nødbremsing.

Angående andre seterad kan vi si detpassasjerene vil være komfortable. Det er nok plass bak til tre personer.

Bagasjeromskapasitet med nedfelte bakseter er 1150 liter, standardposisjon er 316 liter.

Tekniske indikatorer

Produsenten installerte to typer motorer under panseret på Ford Focus ST: bensin og diesel, som er den første på en ladet luke.

La oss starte med den tradisjonelle 2-liters EcoBoost bensinmotoren. Kraftenheten lar deg utvikle maksim alt 360 Nm takket være 250 "hester", som akselererer bilen til maksim alt 248 km/t. Speedometernålen krysser 100-merket, etter 6,5 sekunder fra start. Motoren er kombinert med en 6-trinns manuell girkasse. Merk at spesifikasjonene til Ford Focus ST levert til USA er litt bedre enn de europeiske versjonene. Motorene til slike maskiner yter 256 hestekrefter ved 366 Nm dreiemoment.

For første gang i "Focus"-linjen brukte utviklerne en 2-liters Duratorq TDCi dieselmotor som kraftenhet. Takket være endringer i inntaks- og eksosanleggene klarte utviklerne å øke kraften til standarddieselen (150 hk) med 35 enheter. Ved hjelp av en 6-trinns manuell girkasse akselererer hatchbacken til 100 km/t på 8,1 sekunder. Maksimal hastighet for en ladet diesel "Focus" er beskjeden - 217 km/t.

Fokusanheng

Uavhengig MacPherson-system foran og tradisjonell"Multi-link" - bak. Sammenlignet med forrige versjon er fjærene og demperne blitt stivere, noe som forbedrer håndteringen av bilen. Skivebremser reduserer stopplengden til maskinen.

Produsenten "gravde" i innstillingene på rattet, noe som resulterte i økt kontroll over Ford Focus ST i høye hastigheter. Velting er eliminert takket være bruken av elektronisk overgangsstabilitet og nye motorfester.

Endringer av den ladede kombikupeen

Hot "Focus" er tilgjengelig i tre utstyrs alternativer:

• ST1 - versjon med stoffinteriør og standardutstyr og systemer.
• ST2 - en modell med kombinert interiør. Ved å kombinere lær og stoff er interiøret friskt og moderne.
• ST3 er den rikeste og dyreste bilen. Salong eksklusivt med svarte skinnseter. Dashbordet er laget av myk plast, som også er behagelig å ta på.

Som et sikkerhetssystem brukes et standardsett for denne klassen med mindre tillegg, på grunn av bilens frekke karakter. Et moderne varslingssystem for fronthinder vil ikke bare varsle føreren, men vil selv begynne å redusere bevegelseshastigheten. Denne funksjonen fungerer kun ved lave hastigheter (opptil 50 km/t). Parktronic er inkludert som standard, og takket være dette blir det mye enklere å parkere i trange gater.

Nytt er også stabilitetskontrollsystemet, som lar deg holde banen innekjørefelt.

Kostnad i Russland

Prisene for en ladet Ford Focus ST varierer fra 1 200 000 til 1 500 000 rubler. I utgangspunktet avhenger alt av versjonen av setene og tilstedeværelsen av bi-xenon-frontlykter. Overraskende nok vil stasjonsvognen bare være tilgjengelig i ST2- og ST3-trim.

Som et resultat kan vi si at bilen passer for folk som er fokusert på å kjøre bil og føre en aktiv livsstil. Sportsutseende vil ikke tillate deg å holde deg unna, og viser din holdning til motstanderne. Ford har skapt en virkelig vakker og pålitelig kombi som har store framtidsutsikter.