Høytrykksdrivstoffpumpe: enhet og varianter

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Høytrykksdrivstoffpumpen er et av hovedelementene i injeksjonssystemet til dieselmotorer. Denne enheten utfører to funksjoner – den blåser opp den nødvendige mengden diesel under trykk og regulerer det nødvendige startmomentet for injeksjonen.

Formål og enhet for injeksjonspumpe

Denne pumpen er basert på et spesielt stempelpar som kombinerer et stempel (stempel) med en sylinder (hylse). Denne mekanismen er laget utelukkende av høykvalitetsstål. Det er et lite gap mellom stempelet og hylsen. Dette er en presisjonsparing.

Det er også verdt å merke seg at høytrykksdrivstoffpumper nylig har blitt utbredt, som regulerer innsprøytingsmomentet med elektroniske injektorer.

Avhengig av design, finnes det flere typer drivstoffpumper:

• Inline.
• Distribusjon.
• Hovedlinjer.

I en in-line injeksjonspumpe er enheten som følger. Den pumper diesel inn i sylinderen ved hjelp av et separat stempelpar. På sin måteDet er det enkleste designet. For eksempel har distribusjonspumper flere stempelpar i utformingen. De setter under trykk og distribuerer drivstoff til alle sylindre.

Som regel er distribusjonsinjeksjonspumper utstyrt med et par stempel. Som et resultat gir de en mer jevn drivstofftilførsel. I motsetning til in-line pumper, utmerker disse pumpene seg ved sin lette vekt og mindre dimensjoner. Derfor tåler deler av distribusjonsinjeksjonspumper ofte ikke belastninger og svikter. Disse pumpene er oftest utstyrt med personbiler som kjører på diesel.

Hovedinjeksjonspumper

Enheten til hovedpumpene skiller seg betydelig fra utformingen av de tidligere. Slike injeksjonspumper brukes i Common Rail-injeksjonssystemet, hvor de utfører funksjonen å tvinge diesel inn i skinnen. Hovedpumper skaper mest trykk i systemet. Noen enheter gir injeksjon ved et trykk på 190 MPa. Høytrykks drivstoffpumpeanordningen "Mercedes Aktros", for eksempel, innebærer tilstedeværelsen av opptil 3 par stempler. De drives av en spesiell kam eller aksel.

Dette var alle varianter av moderne injeksjonspumper. Enheten til hver av dem, som vi allerede har sett, antar tilstedeværelsen av minst ett stempelpar, hvis mengde og egenskaper bestemmer enhetligheten i tilførselen og injeksjonen av drivstoff i systemet.

Hvis denne pumpen slutter å fungere, vil drivstofftilførselen til forbrenningskammeret stoppe. Derfor er det veldig viktig å overvåke tilstanden til denne mekanismen. OgTil slutt noterer vi oss flere tegn som gjør det mulig å fastslå feilfunksjonen til injeksjonspumpen:

1. Mekanikkenheten har økt støy under drift.
2. Remmen glir av pumpeutstyret.
3. Brennstofftilførselen fra injeksjonspumpen til injektorene er avbrutt.
4. Vanskelig med å starte motoren.
5. Økt drivstofforbruk.
6. Tykk svart røyk kommer ut av eksosrøret. Som regel indikerer dette tette filtre, men etter at de er skiftet ut, anbefales det å sjekke tilstanden til injeksjonspumpen.