Motorsykkel "Java": tuning. "Java 350": måter å forbedre seg på

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

En av de beste måtene å oppgradere en motorsykkel på er tuning. Java 350 er intet unntak. Noen eiere ønsker å gi teknikken sporty egenskaper, andre velger en mer praktisk tilnærming. Som et resultat blir sykkelen raskere, lettere og smidigere. Tenk på nodene som oftest omstiles.

Sportmodifikasjon

Ytelsesparametrene til den tsjekkiske motorsykkelen er fortsatt relevante i dag, men designet etterlater mye å være ønsket. Hvordan utføre sportstuning? Java i denne saken oppgraderes lettest ved å installere deler fra Kawasaki eller Yamaha racersykler. Skjermskjermer passer fra den første modellen, og det andre alternativet er en god donor av bremser, forgaffel, støtdempere, svingarm og hjul.

Pendelelementet for montering i sokkelen på den aktuelle motorsykkelen bør snevres inn ved å erstatte standard lagre med nålepivotelementer fra Volga. Endringene som er gjort gir teknikken bedre håndtering, stabilitet og manøvrerbarhet. Kroppssettet kan gjøres uavhengig eller i et spesialisert verksted. Når du jobber hjemmefra,vær forsiktig, og fyll også opp med glassfiber eller plast.

Benefits

Mange motorsyklister anser den altfor lette frontdelen som de største ulempene med Java. I denne forbindelse, for å oppnå en total reduksjon i masse, er en motvekt installert foran. Montering av skivebremser, lettmetallfelger, en mer slitesterk kjede er fortsatt sportstuning. «Java 350» får samtidig egenskapene som er karakteristiske for langrennsmotorsykler, nemlig:

• øke hastigheten;
• rask akselerasjon;
• forbedret håndtering;
• sikkerhet;
• vakkert eksteriør og behagelig.

Sportrestyling er den vanligste typen modernisering i forhold til den tsjekkiske motorsykkelen, på grunn av dens tekniske egenskaper.

Engine tuning ("Java 350")

Først og fremst prøver motorsykkeleiere å forbedre hastighetsparametrene til bilen. Det er verdt å merke seg at installasjonen av en fem-trinns girkasse ikke alltid gir det forventede resultatet. Installasjonen er kun berettiget i tilfelle modernisering av motor og chassis.

Forsering av kraftenheten gir en økning i maksimal hastighet under akselerasjon. Men her er det flere nyanser. En slik endring av motoren innebærer økt drivstofforbruk og oppvarming av arbeidsdelene som er involvert i lanseringsprosessen. I tillegg bidrar boringen av sylindre til å redusere tykkelsen på veggene. Dette fører til økt varmeoverføring, redusert kompresjon og evkiling.

Java motorsykkel, som kan tunes på flere måter, i tilfelle sylinderboring, må utstyres med ekstra væske eller tvungen kjøling når det gjelder skjorter og hoder på den oppgraderte enheten. Du må også justere forgasseren. Du kan redusere drivstofforbruk og vibrasjon ved å installere en elektronisk "VAZ"-tenning.

Hva annet kan forbedres?

Noen eiere forbedrer eksosanlegget til Java-motorsykkelen. Tuning, hvis bilde er presentert nedenfor, utføres ved å installere foroverstrømmer fra lyddempere til VAZ-biler. Røret som fører til motoren er avskåret femti millimeter fra selve lyddemperen, og den ytre delen er bøyd i en viss vinkel. For å koble til albuen er røret kuttet og sikkert montert. Kroppsklemmer sveises først inn i foroverstrømmen, og en fotstøtte er installert på sykkelen.

Ytterligere aggressivitet og presentabilitet til den tohjulede enheten er lagt til av en turteller tatt fra en VAZ-2106-bil. Den er koblet identisk med koblingsskjemaet i bilen. For å installere en ny starter på Java, må du bytte ut svinghjulet, installere et ekstra kroppsfeste og et forsterket batteri.

En god innovasjon ville være å endre bakgrunnsbelysningen på motorsykkelen. Du kan plukke opp lysdioder i et felles fargeskjema med enheten eller spille i kontrast. Belysningen på felgene, eksosrøret, motoren og andre hovedkomponenter til enheten vil se original ut.

"Java": DIY-tuning

Ved å bruke et eksempel, la oss se på hvordan du kan lage en foroverflyt for en motorsykkel selv. Det vil gi originalitet, samt gjøre lyden av motoren mer knurrende. For å jobbe trenger du:

• 0,8 mm tykk stålplate;
• standard eksosrør fra 638-motormodifikasjoner;
• metallsaks;
• "bulgarsk";
• hammer;
• sveiseenhet.

Dimensjonene til det nye elementet er beregnet på en slik måte at den koniske bakdelen er plassert mot støtdemperklemmene. Dette rådet er relevant dersom pendelen ikke er skiftet ut og rammen er forlenget. Fremstrømslyddemperen er laget av en metallplate i konisk form. Arbeidsdelene til den nye delen går inn i sylindriske tanker fylt med mineralull.

Forbedring av kraftenheten til en motorsykkel er hensiktsmessig å utføre selvstendig dersom du har erfaring med arbeid på ulike maskiner. Oppgradering vil kreve demontering og fullstendig demontering av motoren. I tillegg er det nødvendig å bytte ut de slitte delene av girkassen og girkassen, ellers vil det ikke være noen praktisk mening med endringen. Etter det kan du begynne å kjede sylindrene etter å ha polert inntaks-, eksos- og renseventilene på forhånd.

Endelig

For å forbedre ytelsen til deres tohjulede "jernhest" og gi den et nytt liv, bruker mange eiere tuning. "Java 350" er en ganske grei motorsykkel, men opp til moderne modeller i design ogden passer ikke til parametrene. Modernisering lar deg gjøre grunnleggende endringer i designet, noe som resulterer i en bil hvis eier vil misunnes av alle rundt.

Det er fullt mulig å omarbeide utstyr med egne hender. Riktig utført restyling vil ikke bare forvandle motorsykkelen, men også gjøre den til en unik sykkel. Det viktigste er å fylle på med nødvendig materiale, teoretisk kunnskap og tålmodighet.