Den grunnleggende designen til en motorsykkel har ikke endret seg siden Gottlieb Daimlers tid

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Motorsykkel som transportmiddel dukket opp et år før bilen. Den ble oppfunnet av G. Daimler, hvis navn er uløselig knyttet til en annen talentfull tysk ingeniør - K. Benz, som bygde den første bilen i verden. Til tross for at enheten til motorsykkelen i 1885 var ekstremt primitiv, og bærekonstruksjonen var en treramme, var det denne enheten som ble prototypen på alle sykler som skar gjennom verdensrommet i dag.

En bil og en motorsykkel har mye til felles. Begge er drevet av en forbrenningsmotor. De har girkasse, bremser, drivstofftilførsel, kjøling, tenning, forgasser, ratt, lyddemper, seter og bensintank. Det er også ekstra driftsenheter og selvfølgelig støttestrukturen som kombinerer alle disse nodene. En bil har et karosseri, en sykkel har en ramme.

Strukturen til en motorsykkelmotor, vanligvis kombinert med en girkasse, er forskjellig fra modell til modell. Den kommer i to eller fire slag. Antall sylindre kan også variere fra én til to. Driftsprinsippet er fortsatt det samme, med vanlig driftssyklus, stempel og sveivmekanisme.

Systemet som beskytter motoren mot overoppheting er luft og vann. Når du bruker sykkelen, bør du nøye overvåke filterets tilstand, for hvis det blir tett, vil motoren slutte å holde turtallet og begynne å stoppe.

Motorsykkelenheten inkluderer enda et "luneverdig" element - stearinlys. De kan dekkes med kondensat, spesielt når du starter en kald motor gjentatte ganger. Generelt fungerer tenningssystemet på samme måte som en bil. Drivstoff tilføres av tyngdekraften.

Forgasseren ligner generelt på en bil. Under krigen var det til og med standard for amerikanske "Harleys" og hærjeeper - "Willis", noe som i stor grad lettet driften av utstyret. Hvis motorsykkelen har stått lenge, kan det oppstå et belegg som må fjernes forsiktig. Det er bedre å bruke kobbertråd for å rense strålen.

Interessant motorsykkel lyddemper enhet. Det er et mekanisk akustisk filter av typen "pipe in pipe" med bafler. I tillegg til en nyttig funksjon, bærer lyddemperen også en dekorativ last - den skinner sterkt og er stoltheten til enhver syklist, som andre deler belagt med krom og nikkel.

Forhjulet er festet i en gaffel laget av stålrør, som roterer sammen med rattet stivt festet til det. Den er utstyrt med fjær og hydrauliske teleskopiske støtdempere. Frontlykt og beskyttelsesskjerm er plassertder.

Enheten til motorsykkelen har en annen spesifikk funksjon - doble bremser. Bakhjulet styres av en pedal som trykkes ned av høyre fot, og forhjulet styres av høyre håndtak på rattet.

Girkassen som finnes på de fleste modeller tillater fire hastigheter og noen ganger revers.

Selv om designen til en motorsykkel ikke har gjennomgått grunnleggende endringer de siste tiårene, gjør noen teknologiske fremskritt fortsatt det harde livet til en motorsykkel enklere. De oljebestandige gummipakningene på kjedet vil forlenge levetiden til kjedet betraktelig, men sørg for at den alltid er smurt, spesielt etter å ha kjørt gjennom vannpytter.