Honda CB 750 - en motorsykkel som ikke vet tid

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Denne motorsykkelmodellen er kjent for nesten alle som minst en gang var interessert i denne typen teknologi. Antallet produserte eksemplarer har allerede passert hundretusengrensen for ganske lenge siden, og forkortelsen av denne modellen - Honda CB 750 - understreker den tids historie perfekt.

Forekomsthistorie

Hondas firesylindrede motorsykkel dukket opp for første gang i 1968 og gjorde en sprute blant sine motparter i det tilsvarende markedet. På den tiden hadde motorsykkelen en femtrinns girkasse, en overliggende kamaksel og en skivebrems foran, noe som utvilsomt gjenspeiles i den utrolige populariteten til denne modellen.

For å bygge videre på denne suksessen, lanserte selskapet en lignende klassisk versjon av sykkelen på begynnelsen av 90-tallet. Til å begynne med oppfattet bilistene den nye modellen som en direkte konkurrent til nyklassikeren, men det er ganske vanskelig å sammenligne disse to versjonene. Ja, utad er de like, men produsentene hevder at de har eldet det indre av motorsykkelen og dens løpeutstyr spesielt for å skille denne modellen fra den generelle massen. PÅFor tiden er det flere varianter av den såk alte "Sibikh", men som sådan er det ingen signifikante forskjeller mellom dem. Det er verdt å merke seg at japanerne har produsert, lanserer og håper vi vil gi ut denne modellen, fordi populariteten bare har økt med årene.

Modellbeskrivelse

Eksternt har Honda CB 750 sine egne spesifikke egenskaper som skiller den fra lignende modeller. Det samme gjelder tekniske spesifikasjoner. Dette er akkurat motorsykkelmodellen som stolt kan bære tittelen "konge av veiene". Sykkelen er i stand til å levere mye glede og nytelse til sin eier. Men som enhver annen teknikk krever den ganske nøye oppmerksomhet og riktig pleie.

De som noen gang har kjørt denne legendariske sykkelen legger umiddelbart merke til en komfortabel passform, som er viktig for lange turer. I tillegg fortjener god trekkraft spesiell oppmerksomhet, noe som gjør motorsykkelen til et ekte damplokomotiv, som lar deg gå oppover uten engang å legge til gass. Håndteringen til denne kjekke mannen er utmerket, men det er fortsatt ikke verdt å eksperimentere med bremser i høy hastighet. Selvfølgelig er Honda CB 750, hvis egenskaper fortjener respekt, vanskelig å sammenligne når det gjelder tekniske parametere med en sportssykkel, men nyklassikeren er et veldig godt alternativ.

Spesifikasjoner

Denne motorsykkelen kan akselerere til 100 km/t på bare 4,5 sekunder. Men i en slik høyhastighetsmodus er det ikke nødvendig, fordi Honda CB 750 er et utmerket alternativ for en målt ogrolig tur. Modellen er utstyrt med en motor med ventildrivsystem med hydrauliske kompensatorer, så den går nesten lydløst og krever ikke konstante justeringer.

Dette systemet krever imidlertid den mest forsiktige holdningen, ellers kan "feil" olje som helles inn i motoren føre til tap av en viss mengde. Girkassen til denne sykkelen er stillegående, så den minste uvedkommende lyden kan indikere tilstedeværelsen av eventuelle feil i Honda CB 750, hvis drivstofforbruk er 6,2 liter per 100 km. Tot alt volum på drivstofftanken er forresten 20 liter.

Tekniske motorparametere

Kjøretype	chain
Forbruk per 100 km	6, 2 liter
Antall sylindre/sykluser	4/4
Motorstørrelse	747, 4 cu. se
Gassdistribusjonssystem	to kamaksler i sylinderhodet
Kompresjonsforhold	9, 3
Power	73 l. sek/8500 rpm
Antall passeringer	5
Bakfjæring	pendel med to støtdempere
Frontoppheng	representert av en teleskopgaffel
Bremser	plate bak og foran
Tørrvekt	215kg
Drivstofftankkapasitet	20 liter

Honda CB 750 modifikasjoner

En av de mest populære Sibiha-modellene er Honda CB 750 Nighthawk. Den har samme egenskaper som den klassiske modellen, men det er fortsatt noen forskjeller. Så endringene påvirket volumet på tanken, vekten på motorsykkelen og dens dimensjoner. I tillegg er den klassiske Honda CB 750, hvis anmeldelser sier mye om dens utmerkede egenskaper, utstyrt med kraftigere bremser enn Nighthawk.

I tillegg ble en forenklet versjon av Honda CB 750 sluppet for det amerikanske markedet, men den varte bare i mer enn to år. Den ble erstattet av en klassisk motorsykkelmodell. I tillegg ble denne modellen produsert i sort uten passasjerhåndtak, og noen ganger uten ekstra vifte på radiatoren.

Hva mer kan jeg legge til om denne skjønnheten?

Det faktum at denne motorsykkelmodellen er optimal for sanne teknologikjennere. Den er tidstestet, billig og upretensiøs i vedlikehold, har en ganske spektakulær utvendig design, og har også anstendige tekniske egenskaper. Dessuten, med de nåværende egenskapene til motorsykkelen, kan du enkelt utstyre den med alle slags attributter som vil gi den en enda lengre levetid. Dessuten brukes denne versjonen veldig ofte i noen land (i samme Japan, for eksempel) som en motorsykkel for trening, siden den er best egnet for denne rollen, i henhold til dens "uforgjengelige" egenskaper. Derfor er det slett ikke overraskende at det trives i vårt markedganske etterspurt, spesielt blant de som bestemte seg for å bytte til en utenlandsk bil for første gang. Denne motorsykkelen, selv etter å ha kjørt flere tusen kilometer, tåler like mye.

Og til slutt

Honda CB 750 er en motorsykkel som har overlevd mer enn én generasjon. Ikke rart at denne modellen blant motorsyklister fikk kallenavnet "den gamle kvinnen". Hun blir behandlet med stor ære og respekt. Selv om det enkelte steder er vanskelig å sette den på linje med moderne versjoner av tohjulede kjøretøy, kan den likevel med rette beundres.