Enduro - motorsykler som ikke kan være likegyldige

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Enduro - motorsykler, hvis ideologi og design er diktert av behovet for å overvinne lange avstander på ulike typer veidekker, inkludert terreng. På grunn av den ytre likheten forveksles denne klassen ofte med crosssykler. For å fjerne denne stereotypen, merker vi at langrenn er en disiplin som er smal i sin spesifisitet og utmerker seg ved tunge belastninger. I enduroklassen stilles det derimot strengere krav. Kjøretøyet må være allsidig og i stand til å takle en rekke forskjellige kjøreforhold. Enduro - motorsykler som er i stand til å overvinne ruter som består av seksjoner med grus, skitt og asf alt, fjellstier og så videre. I tillegg må konkurrenter i disiplinen være forberedt på å tilbakelegge opptil 500 kilometer daglig, uansett vær.

Disse kjøretøyene er, som mange andre, klassifisert etter kubikkkapasitet. Deres evner avhenger også av det. Varianter med mindre enn 125 "kuber" blir generelt ikke tatt seriøst ogbetraktet som mange unge menn. Den neste klassen har 125 til 200 cc og er et flott alternativ for nybegynnere, spesielt for korte distanser. Enduro 250 er en smidig og smidig maskin som er ideell for allsidig bruk. Der hvor tyngre maskiner vil grave seg, vil denne utsikten gå langt. Motorsykler med 400cc-motorer egner seg best for sportskonkurranser på grunn av at de umiddelbart reagerer på å trykke på gassen og samtidig ikke er særlig tunge. 600-tallet er den mest spesifikke klassen, og hovedtrekket er sprø rykter i åpne områder. En slik maskin er i stand til enkelt å overvinne selv en veldig bratt skråning. Sykler med motorer større enn 650cc er av rallyopprinnelse og egner seg best for lange reiser.

Enduro - motorsykler, hvis ramme i alle tilfeller er av stål. På grunn av avvisningen av økt kontrollfølsomhet, holder slike sykler veldig trygt den gitte bevegelsesretningen. Karosserisettet til disse kjøretøyene er designet for at fall er uunngåelige, så det er ikke så lett å skade noe her (med unntak av speil). Motorsykler som tilhører enduroklassen kan også skilte med plasten som brukes i konstruksjonen. Den går ikke i stykker og bøyer seg godt, og på grunn av at malingen er utført i bulk, er det ikke synlige riper på den.

Anheng i denne klassen er ikke detdesignet for hopp og sikre sikker bevegelse selv på ujevne underlag. Mer presis kontroll av motorsyklisten på sykkelen hans utføres på grunn av det store forhjulet og det brede rattet. De fleste modellene har reparerbare eikehjul. De er i stand til å motstå anstendig belastning og sterke støt. På grunn av den høye plasseringen av fenderen, tetter ikke skitt seg mellom den og hjulet. Gummi spiller en veldig viktig rolle for en slik sykkel. Hvis det velges feil, vil hele offroadpotensialet til kjøretøyet bli minimalisert. Ifølge fagfolk er det best å ha to sett av gummien hennes: universal og motocross.

Når det gjelder kostnadene for kjøretøy som enduro-motorsykler, avhenger prisen av kubikkkapasiteten og starter på tusen amerikanske dollar.