2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
I enhver bileiers liv kommer det før eller siden et øyeblikk hvor jernhesten hans har brukt opp alle ressursene og ikke lenger kan tjene trofast. Noen ganger klarer slike problemer uten alvorlige prosedyrer, men det hender også at kjedelig motor er den eneste måten å få den tilbake til livet. Det skjer når kun veivakseltappene utsettes for sliping. Slike tiltak gjøres ved trykkfall i smøresystemet, samt ved slør i vevstangens nedre hode. Må fortsatt skifte foringene.
Men dette er det mest harmløse tilfellet av motorreparasjon ved bruk av "kirurgisk inngrep". Det hender at motorsylindrene slites ut, mister sin avrundede form og blir ovale. Den lengre aksen har rotasjonsretningen til veivakselen og motsatt av denne, siden det er i denne retningen man opplever de største påkjenningene på metallet, noe som betyr at det er her det slites mest.
Boring av sylinderblokker er et feil, feil uttrykk, siden selve blokken ikke utsettes for boring. Denne operasjonen utføres utelukkende med sylindre. Alle har nominelle og reparasjonsdimensjoner. Hvis slitasjen er for stor, dakjedelig til nærmeste reparasjonsstørrelse. Hvis ovaliteten er for stor, fjernes to eller til og med tre størrelser på en gang, noe som selvfølgelig innebærer utskifting av stempler. Boringen av blokker utføres av erfarne spesialister på presisjonsutstyr, siden verdiene her er sammenlignbare med 0,001 millimeter. Det må antas at en enkel person fra gaten ikke vil kunne gjennomføre en slik operasjon. Men selv en profesjonell uten riktig utstyr kan heller ikke gjøre det.
Et annet tilfelle der motorboring kan være nødvendig, er en bevisst økning i slagvolum, nemlig tuning. Selvfølgelig kan 2,5 ikke lages av en 2-liters motor, men alt består av småting. Å kjede en motor er en ganske effektiv, men ikke en magisk måte. Her trenger vi enda mer presist utstyr, samt mesteren selv - gullhender.
Men noen ganger er ikke alt så vanskelig og skummelt. Det er mulig det ikke var sylindrene som var utslitt, men stempelringene. Førstnevnte kan naturligvis ikke unngå det heller, men reparasjoner kan begrenses til sistnevnte, som selvfølgelig er mye billigere.
For å finne ut hva som må repareres, bør det tas mål, som kalles feilsøking. For å bestemme slitasjen på ringene brukes en følemåler, samt et mikrometer eller skyvelære. De måler tykkelsen på ringen og avstanden i låsen, det vil si ved krysset mellom endene. Denne avstanden kalles termisk gap og er forskjellig for forskjellige motorer.
Ovaliteten til sylindrene bestemmes av den indre måleren, somsylinderens diameter måles på seks punkter: ved tre - langs lengden og vinkelrett på måleaksen. Feilsøking er den eneste sikre måten å finne ut om en motorboring er nødvendig eller ikke. Men også her er det små fallgruver som kan skape mye trøbbel og problemer. En av dem er unøyaktigheten til måleverktøyet, så du må velge det nøye. Hvis du ikke velger nøye ut den nødvendige, så er denne full av forskjellige størrelser i sylindrene etter boring, noe som betyr at motoren vil svikte.
Anbefalt:
Hva kan være bakopphenget til en bil
Over tid har bilene endret seg, deres design og designløsninger har endret seg, noe som innebar forbedring av alle komponenter, inkludert fjæringen
Hva er en krængningshekk og hvorfor er det nødvendig?
Nå er det få bilister som legger merke til en slik innretning som en anti-roll-bøyle. Men det er på ham at sikkerheten til bilen avhenger av svinger. Hvordan kommer det til uttrykk? Alt er veldig enkelt. Ved svinger vipper sentrifugalkraften bilen til den ene siden, og hele lasten faller på kun 2 hjul. Slike handlinger kan lett rulle over bilen, men takket være krenningsstangen blir kjøretøyet sikrere
På grunn av hva det kan være nødvendig å skifte sylinderhodepakningen?
Artikkelen beskriver kort utformingen av selve sylindertopppakningen, årsakene til dens utskifting, samt hvilke typer skader som krever dette
Om det er nødvendig å bestå inspeksjon - det er opp til deg
Alle må bestemme når og hvordan det er verdt å bestå befaringen. Hvorfor er det nødvendig generelt og hvilke fordeler kan det gi
Yamaha R1 - spesifikasjoner og det beste som kan være i en sportssykkel
Hva enn man kan si, det er fortsatt perfeksjon i vår verden. Den anerkjente lederen blant sportsmotorsykler er Yamaha R1 racersykkel. De tekniske egenskapene til sykkelen gjør at du føler deg som kongen på racerbanen. Stilig design og aggressiv karakter, sikker motordrift og utmerket byggekvalitet er bare noen av fordelene med en sportssykkel fra en kjent produsent
