Hva kan være bakopphenget til en bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Moderne biler, takket være prestasjonene til vitenskapen i bilindustrien, har blitt selve symbolet på perfeksjon. Selv rimelige, budsjettbiler har misunnelsesverdige ytelser som selv for fem år siden ble vist av de beste sportsbilene eller executive-klassens sedaner.

Over tid har enheten til bilen endret seg, dens tekniske egenskaper, oppførsel på veien, samt atmosfæren i selve interiøret har endret seg. Tidligere konkurrerte biler i kraft, hastighet, men nå har tvistene gått over til miljøvennlighet, effektivitet, komfort og jevnhet. Derfor måtte designløsninger endres, og opphengsanordningen endres også med dem, siden det er hun som er pålagt å være ansvarlig for denne indikatoren.

Hvis fjæringen er stilt for hardt, vil den yte godt på en svingete vei, da rullen er minimal. Ikke rart at racer- og banebiler har en veldig stiv fjæring. Men for veiversjoner er det ikke aktuelt, spesielt for våre veier. Først og fremst er det ledsaget av lav bakkeklaring, noe som rett og slett er uakseptabelt i våre veiforhold. I tillegg må du også "svelge" støtene, som er nok.

Forhjulsopphenget hadde tidligere separate fjærer og støtdempere, men nå er de kombinert til stativer, det ble k alt MacPherson-fjærben. Den har ganske stabile egenskaper, enkel å montere og demontere. I tillegg kan produsenten selv velge det optimale forholdet mellom fjær og støtdemper, avhengig av formålet med stativet.

Bakfjæring kan variere. Dette kan være en tverrbjelke som bladfjærer er festet på. De er metallplater som har en avrundet form. Under press bøyer de seg av, hvoretter de tar form. Denne typen bakhjulsoppheng brukes på drivaksler, som regel er dette storklasse sedaner, samt pickup-biler på lasteplan og lastebiler.

Det er bakoppheng med fjærer. Her er de montert i glass i stedet for fjærer. Fjærene har den vanlige spiralformede konfigurasjonen. Støtdempere festes separat. En slik fjæring har blitt utbredt på mellomklasse sedaner til daglig bruk. Igjen brukes den med en ledende motor eller en bjelke. Navnet er semi-uavhengig.

Og til slutt, den siste typen er en uavhengig bakfjæring. Dette betyr at hjulene på bakakselen ikke er festet på noen måte og kan bevege seg uavhengig av hverandre. Det er ganske praktisk, men vanskelig å installere, har lav lastekapasitet. I tillegg bruker den kun fjærer, noe som gjør den mykere. Som regel tjener den for småkombibiler.

Fjæringsanordningen bak påvirker direkte glattheten til bilen. Her vil handlingen hennes bli lagt mer merke til av passasjerene på andre rad, fordi det er de som sitter rett over henne. I tillegg, ikke glem at ytelsen til fjæringen ikke bare avhenger av designet, men også av tilstanden, så du bør ikke kreve høye resultater av den med slitte gummipakninger eller lekkende støtdempere.