Sportbike Suzuki GSX-R 1000: beskrivelse, spesifikasjoner, modellhistorikk

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Historien til Suzuki GSX-R 1000 sportsmotorsykler begynner i 2001, da masseproduksjonen av denne modellen ble lansert. Betraktet som Suzukis flaggskip og toppmoderne motorsykkel i sportsklassen til dags dato, kombinerer den innovativ racingteknologi med tøffelclutch, diagonalramme i aluminium, sportsunderstell, Brembo radialbremser, DMS-motorstyringssystem og mer.

Første generasjon Suzuki GSX-R 1000 lånte mye fra en annen motorsykkel fra samme produsent – Suzuki GSX-R 750: rammetykkelsen ble økt, motoreffekten økt til 160 hestekrefter. Den siste generasjonen av motorsykkelen var utstyrt med 185 hestekrefters motorer. En lignende kraftenhet ble installert på en naken Suzuki GSX-S 1000.

modellhistorikk

• Generasjoner K1 og K1 ble produsert fra 2001 til 2002. En oppdatert versjon av Suzuki GSX-R 1000-motorsykkelen har erstattet GSX-R 1100-modellen ogutstyrt med en injeksjonsmotor med en kapasitet på 160 hestekrefter. Det lette eksosanlegget og konstruksjonen i titan gjorde at vekten på sykkelen ble redusert til 17 kilo. Du kan akselerere supersykkelen til 100 km/t på 3 sekunder, makshastigheten er 288 km/t.
• Utgivelsen av generasjonene K3 og K4 startet i 2003-2004. Modellen har gjennomgått en restyling: Suzuki-ingeniører har økt motorkraften og forbedret håndteringen av motorsykkelen. Vekten på bremseskivene ble redusert, radielle fire-stempel bremsekalipere erstattet seks-stempel mekanismene. Suzuki har redesignet sporsykkelen med LED-bremselys og basert på Hayabusa.
• I 2005 og 2006 ble K5- og K6-generasjonene av Suzuki GSX-R 1000 lansert. Motorsykkelen fikk nytt chassis, motor og ramme. Kraften til kraftenheten økte til 162 hestekrefter, volumet økte med 11 kubikkcentimeter. Diameteren på de fremre skivemekanismene er 310 millimeter.
• K7- og K8-generasjonene av Suzuki GSX-R 1000 fikk et redesignet eksosanlegg som økte sykkelens vekt med 6,5 kilo og reduserte utslippene. Suzuki-ingeniører forbedret sykkelens aerodynamikk og økte størrelsen på gasshusene for å kompensere for den økte vekten. Motorens driftsmodus endres av datamaskinen ombord.
• K9-, L0- og L1-versjonene av sportssykkelen ble utgitt mellom 2009 og 2011 og har gjennomgått en større overhaling, inkludert en ny motor og Showa-forgaffel.
• I 2012 ble det gjennomført nok en restyling av motorsykkelmotoren. Suzuki GSX-R 1000 mottok Brembo bremsekalipere foran som erstattet Tokico-kaliprene. Egenvekten til sportssykkelen var 203 kilo.
• Modeller produsert fra 2013 til 2016 skiller seg bare ut i nye fargenyanser.
• Utgivelsen av den nye generasjonen Suzuki GSX-R 1000 L7 ble annonsert i 2016. Modellen fikk et VVT-ventiltimingssystem og en halvautomatisk fjæring.

Sportsykkelbeskrivelse

Suzukis flaggskipmodell, GSX-motorsykkelen, oppdateres ofte, og påvirker nesten alle komponenter og sammenstillinger på en sportssykkel. De viktigste endringene påvirket motoren: ingeniører redesignet innsprøytningssystemet fullstendig, endret formen på stemplene, installerte et nytt innsprøytningssystem, titanventiler og en slipperclutch.

Sportbike-restyling

Chassiset på motorsykkelen har gjennomgått maksimale endringer: vekten på rammen har gått betydelig ned, men stivheten har økt. Forgaffelen har også blitt oppdatert: gaffelvandringen har økt, torsjonsstivheten til fjærene har økt. Sportssykkelen fikk en oppgradert støtdemper bak og styredemper. Suzuki-ingeniører har laget en kompakt motorsykkel med en 600 cc-motor med 185 hestekrefter eller 190 hestekrefter.

Motormodi

Det elektroniske systemet er ansvarlig for å endre suspensjonsinnstillingene. Takket være dette ble det mulig å velge en av tre motordriftsmodi:

• Initial - modus A, kombinererfull strøminnstillinger;
• Modus B - reduserer motorkraften ved lave og middels hastigheter, men opprettholder full kraft.
• C-modus er designet for hvor mange veiflater og har lave motorhastigheter.

Eksosanleggendringer

Ikke den siste rollen i egenskapene til Suzuki GSX-R 1000 spilles av de installerte doble lyddemperne. Ingeniører bruker vanligvis denne konfigurasjonen når de prøver å oppnå et kompromiss mellom jevn fordeling av kraft ved enhver hastighet og kraft ved maksimal hastighet, som ble oppnådd i denne sportssykkelen. Selv om Suzuki GSX-R 1000 er utstyrt med lyddempere, kan du fortsatt høre en behagelig eksoslyd når turtallet øker.

Sportbike Series-funksjoner

GSX-R 1000 motorsykler har et bredt utvalg av innstillinger og justeringer. En av dem er designet for fotpinner, noe som er veldig praktisk og lar deg tilpasse motorsykkelen for deg selv. Setet på en sportssykkel er ikke særlig praktisk og komfortabelt, men det overgår betydelig lignende sykler i disse parameterne.

Fjæringen som er montert på Suzuki GSX-R 1000 er ganske stiv og har mange justeringer. Håndteringen av motorsykkelen er trygg, alle følelsene fra veien overføres godt.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 er en nesten perfekt motorsykkel som oppfyller alle forventningene til bilistene. Med utmerket håndtering og dynamikk er sykkelen dessverre ikke designet for lange turer, som,det er imidlertid typisk for alle sportssykler.