UAZ "Patriot": drivstofforbruk per 100 km, modellhistorikk

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

UAZ "Patriot" regnes med rette som den virkelige kongen av den russiske bilindustrien. Denne modellen har imidlertid gjennomgått mange endringer og har en rik historie.

Hva er rovdyrets appetitt

Det er 12 år siden dukket opp UAZ "Patriot". Gjorde den siste modelloppdateringen fordel, eller forverret den bare «sjangerkrisen» som ble observert i den innenlandske bilindustrien?

UAZ-3163 (nemlig modellen fikk en slik betegnelse under opprettelsen) ble oppdatert to ganger: i 2014 fikk bilen et oppdatert utseende og flere forbedrede trimnivåer, og restyling i 2016 gjaldt flere interne endringer og en liten "retting" av eksteriøret.

Da SUV-en ble utgitt, i 2005, var de fleste fremtidige eiere allerede kjent med egenskapene til bilen, og de var mer interessert i "drivstoffforbruk per 100 km"-indikatoren til UAZ "Patriot" og prisen på den nye modellen. Prisen var overraskende lav, gitt modellens "friske" utseende. Derfor fikk bilen umiddelbart enorm popularitet. Drivstofforbruk per 100 km for UAZ"Patriot" var betydelig lavere enn tidligere modeller, som krevde omtrent 17-20 liter for en slik avstand. Disse indikatorene ble avgjørende da en ny bil dukket opp.

Innredning og ytelse av biler i 2006

Drivstofforbruket per 100 km for UAZ "Patriot" i 2006 var 14 liter, noe som traff lommeboken til eierne av en solid bil ganske hardt, som ikke bare ønsket å gå til naturen, men også på jobb. Den 2,7-liters motoren ble preget av kraft med høyt dreiemoment, som gjorde det mulig å akselerere kjøretøyet til 130 km/t, og forårsaket ingen klager på terreng, og forble pålitelig og sterk i enhver situasjon.

Biler fra perioden med 1. restyling

Biler med 1. restyling fikk en oppdatert linje med konfigurasjoner og ytterligere 6 hestekrefter, satt i en 2,7-liters motor. Effekten begynte nå å bli 134 liter. med. ble bilen mer dynamisk. Et trekk ved drivstofforbruket til UAZ "Patriot" i 2014 var at dette tallet gikk ned, ikke økte, noe som er gode nyheter. Bilen begynte å bruke bare 12,5 liter AI-92 bensin, som til dagens drivstoffpriser er liten, men fortsatt et pluss. Det nye drivstoffforsyningsutstyret bidro også til nedgangen i denne indikatoren. Takket være disse innovasjonene har drivstofforbruket til UAZ "Patriot" av den oppdaterte modellen gått ned og folk begynte å kjøpe den mer villig.

I 2014 biler, i tillegg til det oppdaterte utseendet, er det fasiliteter designet for å gjøre interiøret i PBX mer komfortabelt, romslig og egnet forbevegelse. Blant dem: forbedret glassoppvarming, ryggekameraer, moderne systemer for musikkavspilling, separat klimakontroll for passasjerer. Det traumatiske håndtaket for passasjeren som satt foran forsvant også, som på alvorlige støt snarere ikke reddet, men tvert imot bidro til å lene seg hardere på nettopp dette håndtaket, og i tilfelle en ulykke var det gjenstanden nr. 1, som utgjorde en trussel mot menneskeliv.

Dynamikken ble strammet opp, utseendet ble korrigert, men hva med en radikal modernisering av løpeutstyret? Det var ingen store endringer her, bortsett fra at det dukket opp en tverrgående stabilisatorstang og nye forsterkede kardanaksler. Men resten av "Patriot" har ikke endret seg - den oppdaterte fyllingen, satt på det gode gamle Simbir-chassiset (UAZ-3162), bare vokst i bredden med 1600 mm, kombinert med en pålitelig, men allerede utdatert ZMZ-40906-motor, som, selv om "drevet" inn i Euro-4-standarder, men ikke endret noe fundament alt.

Vellykket eller ikke

Generelt endret ikke 1. restyling noe spesifikt, bortsett fra at drivstofforbruket per 100 km på UAZ "Patriot" gikk ned, og bilkjøringen ble mer komfortabel og tryggere. Som før fortsetter offroad å være hjemmehørende i disse kjøretøyene, og byen er bare for sjeldne turer, selv om det er forsøk på å gjøre den til en "by"-bil. Det er et multimediasystem og et ryggekamera, men etter en god offroad er det alltid dekket med gjørme, men likevel …Oppdateringen førte til den avtagende interessen for modellen, selv om den økte prislappen litt. Generelt fortsatte "Patriot", med introduksjonen av ny teknologi, å glede øynene til kjennere av "folkets" SUV og bringe profitt til anlegget.

2nd restyling

Denne automatiske oppdateringen skjedde akkurat på det tidspunktet da handelsforbindelsene mellom EU og Russland ble svært dårlige, og det begynte å dukke opp gratis nisjer på markedet, som UAZ bestemte seg for å fylle med den oppdaterte Patriot. 2016-bilene fikk en oppdatert grill, et nytt dashbord, en justerbar rattstamme og en forstørret bensintank. Dieselmotorer forsvant fra linjen, bare bensinmotorer gjensto, med et volum på 2,7 liter, og leverte 134 hk. Drivstofforbruket per 100 km for UAZ-biler holdt seg på samme nivå.

Den nye "kongen" av innenlandske SUV-er forårsaket færre krav. Men det var de, og var for det meste rettet mot den velkjente og fullstendig utdaterte motoren til Zavolzhsky Motor Plant modell 40906. Ja, motoren trekker. Ja, ganske bra på bunnene. Men han er ikke lenger i stand til å konkurrere med nye kinesiske, koreanske motorer. Asiatere, og til og med europeere, har gått langt foran, mens UAZ, som fortsatte å overvinne den vanskelige ufremkommeligheten til krisen, forble på plass og nesten ikke moderniserte motorene til bilene sine. Dette var en ubestridelig ulempe.

Litt senere ble det imidlertid laget en økonomisk SUV UAZ "Patriot" 3163, hvis drivstofforbrukvar ikke mer enn 8 liter. Samtidig forbrukte bilen gass og bensin. Slike maskiner har ikke vært mye brukt på grunn av det lille antallet bensinstasjoner, men den dag i dag er retningen meget lovende.

Nye modeller

Siden 2014 har bilsalget allerede gått ned med 10 %, noe som førte til en bølge av kutt i bilfabrikkene. I 2017-2018 er det planlagt å gjennomføre nedbemanning (reduksjon i volum, men opprettholde ytelse) av motorer og deres modernisering, som er designet for å redusere mengden drivstoff som forbrukes og gjøre bildriften mer lønnsom.

Dermed planlegger UAZ å gjenvinne sin plass i markedet og skape en nisje for koreanske og franskproduserte kompakte crossovere. oppgraderinger som bilister over hele Russland har drømt om.