UAZ "Hunter": drivstofforbruk per 100 km og spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Stedfaren til den russiske SUV-en UAZ "Hunter", drivstofforbruk per 100 km vil bli vurdert i delen "tekniske egenskaper", ble utgitt i 1972. Det første folkelige "kallenavnet" til 469-modellen er "Kozlik". I utgangspunktet ble bilen plassert som et militært transportkjøretøy. I fremtiden dukket det opp en sivil variant. Hovedfordelen med SUV-en i den første serien er økt langrennsevne.

Generell informasjon

Modifikasjonen viste seg å være vellykket på sin måte, noe som fremgår av minimale revisjoner i neste serie under indeksen 3151. Bilen med ZMZ-514-motoren viste seg å være like kantet, uten et hint av komfort. Det ble gjort minimale endringer i designet. Alle manglene ble lysnet opp av utmerket langrennsevne.

Den andre og siste generasjonen under navnet UAZ "Hunter" med drivstofforbruk per 100 km på rundt 11 liter, ble utgitt i 2003. Faktisk var den restylede versjonen en modernisert Kozlik. Produksjonen av denne serien er fullført, la oss se nærmere på funksjonene og egenskapene til denne innenlandskeSUV.

Kropp og dimensjoner

Den aktuelle bilen var plassert i to karosserityper. Den første av disse er en femdørs stasjonsvogn med metallhard topp. Det andre alternativet er en "phaeton" med en avtagbar lerretstopp montert på spesielle buer.

I den nye versjonen av UAZ "Hunter" har drivstofforbruket per 100 km gått ned, men har ikke fått andre vesentlige oppdateringer. Dimensjonene på bilen forble uendret. Lengden var 4100 mm, bredde - 2001 mm, høyde - 2025 mm. Jeepklaringen er 21 centimeter.

Utseende

Eksteriøret på kjøretøyet har endret seg minim alt sammenlignet med forgjengeren til 469-serien. Hakkede kubikkformer og minimalisme skiller seg ut i eksteriøret. Denne tilnærmingen til designere tilskrives fordelene med en bil som er fokusert på å bevege seg på veier som ikke er underlagt andre biler. Derfor er ekstra «bjeller og fløyter» på kroppen unødvendig patos.

Blant de karakteristiske trekk ved eksteriøret til det innenlandske terrengkjøretøyet UAZ "Hunter":

• et par horisontale nettingstrimler avrundet i kantene, som spiller rollen som en radiatorgrill;
• sirkulære lyselementer som beveger seg fremover, som "tåkelys" er installert under;
• blinklys plasseres kun på siden nær frontruten;
• bumper er en stemplet bjelke med toppkroker;
• ingen plast i utstyr.

Kroppsdelen som er reservert til salongen ser ut som en glasert boks. hjulbuer dannes ved hjelp av utstikkende kroppsstempling. Dørgardinene forblir utenfor, men det er plastkant på dørhåndtakene og sidespeilhusene.

Funksjoner

Den bakre delen av UAZ "Hunter" SUV, hvis drivstofforbruk avhenger av modifikasjonen og motortypen, er plassert vertik alt. Den femte foldedøren består av to elementer. "Reserven" er festet på bunnen. Baklys inkluderer et par blokklykter som kombinerer "føtter" og "blinklys". Minimalisme er ofte elsket av elskere av ulike typer tuning, noe som er nok i denne bilen.

Innredning

Spartansk smak råder også i interiøret i SUV-en. Produsenter har litt oppgradert setene, noe som gjør dem mer komfortable, med nakkestøtter. Den nye UAZ "Hunter" i en ny kropp skiller seg fra forgjengeren ved at frontpanelet er trimmet med plast, det sentrale rommet er reservert for dashbordet. Alle enheter - rund, analog type, fordelt på rad. Under sensorene er det en node med funksjonsknapper og taster.

I stedet for sentralkonsollen ble det anordnet en åpning der den elektriske ledningsblokken og varmesystemets passasjer er synlige. Designerne anså vindusregulatorene for å være overkill, de ble erstattet av separate vinduer. For å ventilere interiøret, flyttes en av halvdelene ganske enkelt til side mekanisk. Et par spaker som kommer ut av den sentrale tunnelen er ansvarlig for å kontrollere overføringen. Ett element brukes til å kontrollere girkassen, det andre - overføringskasseboks.

Powertrains

På de første UAZ Hunter-bilene var det kun montert en bensinmotor. Opprinnelig ble det installert en variant med et volum på 2,9 liter, med en kapasitet på 104 hestekrefter. Deretter ble motoren byttet ut med en 2,7-liters enhet, med en kraft på 128 "hester".

Diesel-versjoner:

1. En bil med en polsk åtteventils Andoria-motor. Volumet er 2,4 liter, kraften er 86 liter. s.
2. Diesel ZMZ-514 (2,2 l, 114 hk).
3. Kinesisk kraftenhet F-Diesel 4JB1T med et volum på 2,2 liter og en kapasitet på 92 "hester".
4. Den siste versjonen er UAZ "Hunter" diesel med et drivstofforbruk på 10,1 liter per "hundre". Dens kraft er 98 hestekrefter, volum - 2,2 liter, lånt fra "Patriot".

Tekniske indikatorer

Transmisjonsenheten til bilen er dannet av en fem-serie manuell girkasse og en totrinns overføringsmekanisme. SUV-hjulformelen er standard - 4x4 med omskiftbar foraksel. Maskinen er ikke designet for høyhastighetskjøring, maksimal hastighet er 130 km/t, de dynamiske parametrene lar mye å være ønsket.

Den høye langrennsevnen skyldes god «appetitt». På bensinversjonen av UAZ Hunter er drivstofforbruket per 100 km 13,5 liter. Dieselmodeller krever 3-3,5 liter mindre drivstoff. Disse parameterne er gitt under hensyntagen til bevegelsen på et hardt underlag, terrengforbruket øker betydelig.

Pakker og priser

Den aktuelle modellen er utgått fra masseproduksjon, selv om modifikasjoner uten kjørelengde fortsatt er å finne hos offisielle forhandlere. Maskinen kan ikke skryte av et vell av utstyr. For eksempel inkluderer det grunnleggende utstyret i Classic-serien:

• Hyundai girkasse;
• alufelger;
• metallic farge.

I toppkonfigurasjonen "Trophy" er SUV-en i tillegg utstyrt med beskyttelse for styrestenger og girkasse, eksklusive hjul og flere karosserifarger. En spesiell siste modifikasjon av "Hunter" ble utgitt for feiringen av 70-årsjubileet for seieren. Blant funksjonene: en hærfarge med musikalsk airbrushing, et suvenirsett (kappetelt, forankringsverktøy, bowlerhatt). Sammen med høy langrennsevne har innenlandsjeepen en lav kostnad. Gjennomsnittsprisen på grunnversjonen starter fra en halv million rubler.

Hvordan redusere drivstofforbruket på UAZ "Hunter"?

Etter å ha kjøpt den aktuelle modifikasjonen er det mange som tenker på å spare drivstoff. Til å begynne med bør du bytte drivstoffpumpe, filtre, og også sjekke at maskinens virkelige parametere er i samsvar med de deklarerte tekniske egenskapene. Du kan også installere en spesiell gass-sylinderenhet for å redusere drivstoffkostnadene.

Noen anbefalinger for å spare drivstoff og smøremidler:

1. Når du starter en kald motor, akselerer du SUV-en gradvis.
2. Kom sakte opp i fart, gir opp så tidlig som mulig.
3. Oppretthold det nødvendige dekktrykket.

Viktig, når du har gått på tomgang i lang tid i en trafikkork, må du slå av kraftenheten på forhånd for å unngå for høyt drivstofforbruk og overoppheting av motoren. Ved overdreven forbruk av bensin oppstår funksjonsfeil eller slitasje på gassfordelingsmekanismen. Det må rengjøres og kontrolleres først. Følg også riktig justering av filtre, hjulrulling, som vil sikre økonomiske og sikre turer i terrenget, så vel som over lange avstander. Bruk også drivstofftypen anbef alt av produsenten. Dette vil forlenge levetiden til motoren og redusere drivstofforbruket.