Irbis TTR 250 - oppbevares under glass, beskytt mot støv

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Irbis TTR 250 er et vanlig produkt i den kinesisk-russiske motorsykkelindustrien. Alle er godt klar over kvaliteten på kinesisk motorsykkelhåndverk - minimumsprisen samtidig som du sparer arbeid, materialer og penger på alt. Det er faktisk derfor kineserne og en kvalitetsmotorsykkel er inkompatible konsepter.

Dette er imidlertid det generelle bildet, og i tilfellet med Irbis TTR 250 er ting litt bedre enn andre. Alt handler om motoren. Kineserne har en god tradisjon med å sette på alle sine håndverksmotorer fra eldgamle, ærede japanske enduroer, som de mer eller mindre har lært å sette sammen på tjue år. Takket være dette viser generell erfaring at de himmelske krysstypene er de mest seige.

Irbis TTR 250 har dobbelt så stor masse som den 125. modellen og beholder samtidig samme fjæring og ramme. Og de er ærlig t alt svake for en slik masse og en slik motor. Maksimalhastigheten er ikke spesielt oppmuntrende - du kommer neppe til å presse mer enn 100. Kickstarteren her er ekstremt tett, så den elektriske starteren trenger å bli elsket, verdsatt og verdsatt. Girkassen er laget i det klassiske oppsettet, i motsetning til 125-versjonen.

Motorsykkel bevarer kinesiske tradisjoner - det er så mange ekteskap her at noen gangerman lurer på om kineserne forfalsker falske kinesiske forfalskninger. Hvis du bestemmer deg for å kjøpe, er det OBLIGATORISK nødvendig å undersøke hele enheten for en skjev montering. Vær spesielt oppmerksom på tetninger, oppheng, rammesveisekvalitet. Settet kommer med instruksjoner - sørg for å ha det med deg, men aldri les det - det vil være veldig nyttig for deg når du blir sittende fast i en villmark og du trenger å fordrive tiden med ubrukelig lesing. Batteriet i lagerversjonen fortjener spesiell oppmerksomhet - det bør byttes ved første kast. Så morsomt som det høres ut, batteriet er det svake punktet på denne sykkelen.

Generelt sett viste Irbis TTR 250 seg dårligere enn 125. Hvis du liker å risikere å kjøpe upålitelig utstyr, se nærmere på det. Selv om fellesskapet på forumene vurderer denne enduriken som en motorsykkel om gangen. Du kan ofte komme over slike anekdotiske anmeldelser: "Før du begynner, stram alle gjengede tilkoblinger, vær spesielt oppmerksom på at de elektriske ledningene er "på snøret" her. Plast her kan til og med splitte plasticine, og alle koblinger og koblinger bør være ekstra isolert. Felgene er laget av folie, så ikke engang tenk på å smigre deg selv med tanken på at du har en enduro - felgene vil vri seg til figurer med en slik form at ethvert mest perverst sinn vil misunne.”

Hvor mye koster Irbis TTR 250? Prisen svinger rundt 60 tusen rubler. I prinsippet er standardsituasjonen en kineser av forferdelig kvalitet med en sprø pris. Selvfølgelig i vårt landden økonomiske faktoren er kraftig, men tenk på hva den er laget av og hva den truer deg med.

Generelt, oppsummert, kan vi si at Irbis TTR 250-motorsykkelen er en vanlig kinesisk budsjettversjon, som av en eller annen ukjent grunn viste seg å være noe dårligere enn 125-versjonen. Du kan kjøpe, men vær forsiktig. Etter å ha undersøkt motorsykkelen nøye når du kjøper, og dermed unngått det meste av ekteskapet, kan du få en ganske billig enduro, som med litt flaks til og med kan vare flere sesonger.