Motorcycle Irbis TTR 250 - anmeldelser taler for seg selv

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

Hvis du leter etter en sykkel som er billig, enkel å vedlikeholde og kan reise dit SUV-er ikke kan drømme om, så er Irbis TTR 250 den for deg. krav.

Hvis du ser nærmere på en motorsykkel, kan du rett og slett ikke tro at en slik maskin koster en størrelsesorden mindre enn noen «femti dollar», selv om den er laget i Kina. En slik "enhet" har tross alt store hjul (18 og 21 tommer), langveisfjæring, god bakkeklaring, 530. kjede, skivebremser og et spark til starteren.

Budsjettet for enkelte detaljer kan imidlertid ikke skjules noe sted. Tross alt har Irbis TTR 250-motorsykkelen ikke-justerbare støtdempere og girkasseben, samt ikke-foldbare bremser og til og med en bakre "progresjon" som bare kan bestemmes av fjærstigningen. Men den gode nyheten er at sykkelen selges i en langrennsversjon, som ikke er beregnet for kjøring på offentlig vei.

Massekarakteren er hovedfordelen med Irbis TTR 250. Anmeldelser om den på grunn av dette faktum er bare positive. I vårt land er det faktisk ikke så mange "enduroer" i tenårene som er detforguder de som "banket" 16 år. Det kan imidlertid ikke sies at en slik motorsykkel bare er for dem. Selv voksne kan kjøre dette kjøretøyet ganske komfortabelt.

Hvis du ser på 250-ki-motoren, er den «dratt av» fra en Honda SV 250. Den starter bra, selv om den tar lengre tid å varme opp enn noen 125.-modeller. Det er verdt å nevne spesielt sparket, som kan knuses av uforsiktig håndtering. Det kan sees at kineserne ikke har gjort noe med det.

Girkassen er bare flott på Irbis TTR 250. Anmeldelser sier at den fungerer bra og med godt girvalg. Stivheten til fjæringen er i området mellom langrenn og enduro- alternativer. Derfor foregår utjevning av jettegryter i høyden.

Styringen av sykkelen er ikke tilfredsstillende. Men på en landevei med en hastighet på rundt 60 km / t, begynner motorsykkelen å "snable" fra side til side. Derfor må du jevne turen med styret og kroppen.

TTR sine bremser er bare perfekte. De er hydrauliske med forsterkede slangetyper som festes pent til svingarmen. Men når du kjører Irbis TTR 250, antyder anmeldelser at slangeløkken kan treffe frontdekselet og også låse fjæringen. For å unngå dette er alt du trenger å gjøre å feste slangen til kabelbunten med en klemme.

Hvis vi sammenligner en slik motorsykkel med Apollo, så vinner den klart. Kvalitetsnivået er på topp, noe som lar deg snakkeom dets utmerkede forhold til prisen på Irbis TTR 250. Anmeldelser sier at dette er den viktigste indikatoren på slike enheter. Også, når du kjøper en "irbis", ikke glem å sjekke elektronikken. Siden hovedlyset i de fleste tilfeller ikke vil fungere. Sannsynligvis på grunn av det faktum at tre ledninger passer til den, og sannsynligvis visste montørene rett og slett ikke hvordan de skulle koble dem. Svaret er ukjent, men det er fortsatt verdt å sjekke ledningene.

I utgangspunktet er TTR 250 en god bil, som er ideell for sommerhus, jakt eller fiske, så vel som for den yngre generasjonen for fritidsturer. Tross alt er det rett og slett urealistisk å sitte fast på en slik enhet, og den ser sporty og presentabel ut.