Hvilken er bedre - "Lanos" eller "Nexia"? Alle viktige sammenlignings alternativer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Et stort antall sjåfører er bekymret for problemet: "Hvilken er bedre - Lanos eller Nexia?". Tatt i betraktning det lignende utseendet, ytelsen og, i dette tilfellet, det faktum at de to bilene er plassert i samme prisgruppe, er svaret på dette spørsmålet svært komplisert. I dette notatet er det imidlertid valgt ut det største antallet data som utvilsomt vil bidra til å håndtere valget: "Hvilken er bedre - Lanos eller Daewoo Nexia?".

Forord

For ti år siden tilbød UZ-Daewoo en ytelsespresentasjon av Daewoo Nexia-småbilen av den andre inkarnasjonen, som ifølge essensen kun var et resultat av en forbedring av en unik generasjon firedørs. Bilen, som kjøpte den interne N150-indikatoren, i forhold til sin forfar, har endret seg i mange trender - en endring i utseende (til tross for at den moderne stilen ikke er oppnådd), har den fått et fullstendig redesignet design og plasserte de nyeste motorene under eget panser. Kommersiell produksjon av en trevolums tank varte til 2016, hvoretter likevel eksistensen av en slik modell ble fullstendig avbrutt.

Opprinnelsen til "Lanos" fant sted på slutten av 90-tallet under Daewoo-merket etter å ha blitt presentert på bilutstillingen i Genève. Utgivelsen under et slikt merke var kortvarig, og allerede i 2002, etter å ha mottatt en del kampanjer fra det sørkoreanske merket, begynte bilen å bli solgt under Chevrolet-navneskiltet, etter å ha gjennomgått flere endringer. I 2003 begynte fullskala produksjon av bilen på Zaporozhye Automobile Plant og varte til 2009 - kontraktsperioden kom ut direkte i løpet av denne perioden, men selv i dette tilfellet sluttet ikke modellen å bli produsert, men endret ganske enkelt dens navn for tredje gang.

Spesifikasjoner

Kunder kan velge mellom to drivlinjemodeller:

1. 4-sylindret 1,5-liters 8-ventils bensinmotor med påståtte 80 hestekrefter ved 5600 o/min og 123 Nm ved 3200 o/min. Dette "hjertet" utvikler en maksimal hastighet på 175 km / t og reiser opp til hundre på 12,5 s. Drivstofforbruket er som følger: 8,5 liter per hundre kvadratmeter slippes ut i byen, og 7,7 liter på motorveien.
2. 4-sylindret 1,6-liters 16-ventils bensinmotor. Denne utviklingen påvirket motorens ytelse betydelig. Den har nå 109 hestekrefter fra 5800 o/min og 150 Nm dreiemoment ved 4000 o/min.per sekund. Selvfølgelig økte hastighetsegenskapene i en positiv progresjon. Nå utføres akselerasjon til 100 km på 11 sekunder, og maksimal hastighetsterskel under optimale forhold er 185 km/t, som er så mye som 10 enheter mer enn forgjengeren. Sammen med alle indikatorene økte også "fråtsingen". Det var 9,3 liter per hundre i byen, 8,5 liter på motorveien.

Siden hovedformålet med å skrive artikkelen er å løse spørsmålet: "Hva er bedre" Lanos "eller" Nexia "?", bør du ikke utsette det. La oss sammenligne konkurrenter med en gang.

Utvalget av installerte motorer i modifikasjonen fra UZ-Daewoo var veldig kjedelig og besto kun av en enkelt 1,5-liters motor som ikke var i stand til å produsere mer enn 86 hestekrefter. På sin side hadde han et volum på 1498 kubikkcentimeter, 8 ventiler, 5600 rpm, 130 Nm ved 3400 rpm. En slik enhet var i stand til å akselerere til hundrevis på 12,5 sekunder og levere 175 km/t ved maksimal hastighet. En slik skapelse spiste 95 bensin og hadde følgende forbruk: i byen - 10,4 liter, på motorveien - 5,2 liter, i kombinert syklus - 6,7 liter.

Det er verdt å merke seg at alle de viste modellene hadde multi-port drivstoffinnsprøytning, 5-trinns manuell girkasse og forhjulsdrift.

Utseende

Test i formatet: "Hva er bedre Lanos eller Nexia?" ytterligere vil skje i henhold til de ytre egenskapene til bilene.

Interiøret i de to bilene er fryktelig primitivt,i fravær av noen interessant pribluda. Monteringen er laget av billig plast uten et snev av høye kostnader, men påliteligheten er ganske anstendig. Begge alternativene er tross alt designet for normal kjøring både i byen og på motorveien.

Faktisk er dette bare en erstatning for den innenlandske bilindustrien, ettersom utlendinger er i stand til å tenke på biler i alle prissegmenter og tilby mer verdige tilbud. Det er veldig vanskelig å si: "Hvilken er bedre Lanos eller Nexia?" etter bilde. Her vil hovedfaktoren bare være dine preferanser. Selv om forskjellen mellom dem ikke er så sterk, spesielt i eksteriøret. Rett og slett laget for optimal kjøring.

Pris

Ytterligere sammenligning: "Hva er bedre Lanos eller Nexia?" vil gå basert på kostnaden, samt antall tilbud.

Chevrolet er tilgjengelig i tre utstyrsnivåer: S, SE, SX.

Kostnaden vil variere fra 100 000 til 300 000 rubler, men det er verdt å merke seg at disse tallene kun beregnes for brukte biler.

Konkurrenten fra Daewoo inkluderer et stort antall variasjoner, og prisene starter på 450 000 og slutter på 596 000 rubler, men priser for nye biler og ferske tilbud er angitt her.

Ydmyk konklusjon

Bak ryggen på begge bilene ligger en lang eksistenshistorie, som de dessverre ikke har presentert noe nyskapende for. Og så endte sammenligningen, og valget: "Hvilken er bedre enn Chevrolet-Lanos eller Daewoo-Nexia?" ferdig.