Hvor er injektorene i bilen og hva er de til

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Dysen er en drivstoffbeholder. Dens funksjon er også å lage en luft-drivstoffblanding og spraye den inn i forbrenningskammeret til motoren.

For å forstå hvor injektoren er plassert i bilen, må du vite hvilket drivstoffsystem den fungerer i.

Sentral injeksjonsdyse

Hvor er injektoren til det sentrale innsprøytningssystemet (monoinjection) i bilen? Den er plassert i selve inntaksmanifolden (eller manifolden som drivstoff strømmer gjennom fra forgasseren til motorsylindrene) før gassventilen, som er nødvendig for å regulere lufttilførselen til systemet).

Dette er det første innsprøytningssystemet designet for å erstatte forgassede motorer. Den har kun en dyse for 4 sylindre (det er derfor den kalles "mono injection"). Injektoren forstøver drivstoffet over gassventilen, som beriker det med luft. Deretter kommer denne blandingen inn i inntaksmanifolden og fordeles mellom sylindrene. Hele prosessen styres av ulike sensorer.

Portinjeksjonsdyser

Hvor finner man injektorer i bilendistribuert injeksjon? Dette systemet er mer komplekst. Den har 4 dyser utstyrt med magnetventiler. De er plassert i inntakskanalene til sylindrene, en for hver.

Injektoren leverer bensin til sylinderens innløpsventil. Drivstoffet fordamper og blandes med luft (den samme strupeventilen er ansvarlig for tilførselen). I motsetning til enkeltinnsprøytning dannes drivstoffblandingen her i selve sylindrene.

Driften til injektorene styres av en elektronisk kontrollenhet. Det er han som signaliserer Check Engine-indikatoren på dashbordet i tilfelle feil i motoren.

Direkteinjeksjonsdyser

Direkte innsprøytningssystem - den "yngste" i forhold til påføring på bilen. Det er lett å gjette hvor dysene til dette systemet er plassert i bilen. De "krøp helt opp" til brennkammeret og slo seg ned i den øvre delen av sylinderen. Følgelig kommer drivstoffet umiddelbart inn i forbrenningskammeret og er allerede blandet med luft der. Mange sensorer er ansvarlige for driften av injektoren, informasjon sendes til kontrollenheten.

Betjeningen av injektoren i dette systemet er mye mer komplisert: trykket for å tilføre drivstoff er mye høyere, og dobbel drivstoffinnsprøytning utløses for å øke hastigheten til bilen kraftig ved lave turtall.

Det er to typer blandingsdannelse i en slik motor. Følgelig kan dysene operere i to moduser:

• Senere oppstår når motoren går kllav og middels hastighet (injektor leverer drivstoff ved slutten av kompresjonsslaget).
• Det trengs en homogen blanding av luft og drivstoff ved høye hastigheter (her skyter injektoren på inntaksslaget samtidig med lufttilførselen).

I begge tilfeller er det betydelige drivstoffbesparelser med høy effektivitet.

Gassdyser

Biler går ikke bare på bensin eller diesel, men også på gass. Som regel er en gassinstallasjon et tilleggsutstyr i en bil som ikke leveres av produsenter. Konvensjonelle drivstoffinjektorer er ikke designet for en slik enhet. Derfor leveres gassflaske og reduksjonsrør med egne dyser, som er montert i motoren.

For å finne hvor dysene til gassutstyr er plassert i bilen, åpner du bare panseret. De er en plastblokk med fire seksjoner (inne i hver er det en dyse) med slanger koblet til dem. Denne designen er festet så nært som mulig til standard injektorer.

Forskjeller mellom en gassinjektor og en bensininjektor:

• Gassens tverrsnittsbredde er mange ganger større, siden et større volum drivstoff passerer gjennom den enn gjennom bensin.
• Den større elektriske motstanden til bensininjektoren skyldes behovet for å passere mindre drivstoff.
• Prinsippet for å kontrollere injeksjonen av en bensininjektor er å levere en enkelt elektrisk impuls, mens gassen utløses av to korte.

Hvordan og hvorfor justere gassinjektorer

Etter at gassutstyret er installert, må ECU-en "forklares" hvordan man beregner og tilfører gass. For å gjøre dette, bruk spesielle justeringsprogrammer. De er like i grensesnitt. Kan brukes både uavhengig og på spesialiserte tjenester.

Rengjøring og justering av gassinjektorer bør utføres etter en tids drift, hvis symptomer på feil funksjon vises: bilen starter vanskelig, nekter å gå på gass (stopper eller rykker). Oftest oppstår de på grunn av urenheter som tilsettes gass på bensinstasjoner.

For å bli kvitt problemet må du bytte finfilteret og sette dysene i orden.

Vi bestemmer hvor HBO-dysene er plassert i bilen, fjern dem. Episenteret for tilstoppingen er i kammeret med stilken. Vi demonterer den, rengjør den (helst med alkohol) fra vedheftende harpiks, og setter den deretter sammen igjen.

Ved hjelp av et mikrometer kalibrerer vi gapene til hver stang (de skal være like for alle fire). Hvis det ikke finnes en slik enhet, kan du kontakte HBOs reparasjonstjeneste.