KrAZ 255 - tungt terrengkjøretøy for terreng

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

Denne bilen er rett og slett umulig å ikke legge merke til. Spesielt imponerende blir møtet i skogen, når han, fullastet med tømmerstokker, rolig kjører langs en vanskelig vei, som for nesten enhver annen bil ville vært vanlig terreng. Alt det ovennevnte gjelder for en av de beste sovjetiske tunge terrengkjøretøyene - KrAZ 255. Det var terrengkjøretøyer - den ble opprettet for å sikre levering av varer og mennesker til et hvilket som helst sted på alle veier og terreng..

Denne bilen ble laget etter ordre fra militæret for å erstatte den allerede utdaterte KrAZ 214B. I 1967 ble den første KrAZ 255 produsert og produsert frem til 1994, og produksjonen ble avviklet på forespørsel fra anlegget, selv om det fortsatt var bestillinger på den. Til tross for at kundene i utgangspunktet var militæret, ble det mye brukt i det sivile liv. På grunnlag av det ble tømmerbiler, tankbiler, kraner, dumpere, lastebiltraktorer, etc. opprettet. Søknad om en slik bil var ikke bareinnen landet, men også i utlandet.

Bilen i seg selv var ekstremt enkel. Hytta hans var av tre, trukket med jern, kontrollpanelet var primitivt med et lite sett med enkle instrumenter. Men fordelene med denne bilen var ikke i en komfortabel hytte. Hjulformelen er 6x6, som betyr tre drivaksler. KrAZ 255 har ganske imponerende tekniske egenskaper, vekten er litt over elleve tusen kilo, bæreevnen er litt mer enn åtte tusen kilo, og i tillegg kan den transportere en tilhenger som veier ti tusen kilo med nesten ingen reduksjon i egenskapene.

Motoren er en Yaroslavl V-formet åttesylindret dieselmotor

240 HK Motoren har lavt turtall, men utvikler et anstendig dreiemoment på 883 Nm. Med en slik motor er en fem-trinns manuell girkasse fullført, i overføringsboksen - en demultiplikator. For å sikre styring er den fremre drivakselen utstyrt med et CV-ledd. Fem kardanaksler brukes til å overføre dreiemoment, midt- og bakakselen er utstyrt med en differensialsperre mellom akselen.

Maksimal hastighet på KrAZ 255 er syttien kilometer i timen, og den opprettholdes selv med en fullastet tilhenger på ti tonn. Ved en hastighet på seksti kilometer er drivstofforbruket trettifem liter per hundre. Fjæringen er fjær, dekkene har bred profil, som denne bilen fikk kallenavnet "lappet". I alle fall er han ganske kapabel til å overvinnedybde på en meter, klatrer opp til 56 °, og dekkpumping lar deg endre trykket i dem avhengig av underlaget.

Til tross for at produksjonen av denne bilen har vært avviklet i lang tid, på grunn av dens utmerkede vedlikeholdsevne og fantastiske upretensiøsitet, er den fortsatt i drift, og du kan ofte finne annonser: "Jeg vil selge KrAZ 255 i god stand." Dessuten kan ethvert karosseri, tank eller annet hjelpeutstyr installeres på rammen.

Den tunge terrengkjøretøyet KrAZ 255, designet og produsert for behovene til den sovjetiske hæren, har også funnet bred anvendelse i de mest fredelige sektorene i den nasjonale økonomien. Han kunne sees over alt: fra flyplassen, hvor han utførte oppgavene til en slepebåt, til ufremkommelige skogsveier med en tømmerlast på flere tonn. Universal, upretensiøs og allværsbil var etterspurt i ulike områder av det enorme landet.