Forbereder Niva for terreng med egne hender

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

VAZ terrengbiler, som inkluderer Lada 4x4 (Niva) og Chevrolet Niva, er preget av høy terrengferdighet selv i lagerform. Dette skyldes den gode geometrien til karosseriet og fjæringen, tilstedeværelsen av et firehjulsdriftssystem med reduksjonsgir og en senterdifferensial med lås.

Det er imidlertid alltid rom for forbedring. Dessuten har disse bilene også åpenbare feil, først og fremst utilstrekkelig motorytelse. Videre i artikkelen vurderes forberedelsen av Niva for terreng.

Funksjoner av "Niva"

Klassikeren "Niva", kjent som VAZ-2121 og Lada 4x4, er en kompakt SUV av en liten klasse, produsert siden 1977. Den har et monocoque karosseri, som finnes i 3- og 5-dørs versjoner. Utstyrt med 4-sylindrede bensinmotorer med en kapasitet på 80-94 liter. Med. med 4 og 5-trinns manuell girkasse. Drivverket er fullt, med reduksjonsgir og låsbar senterdifferensial. Fjæring foran - uavhengig, bak -avhengig.

Chevrolet Niva-funksjoner

Chevrolet Niva er også en kompakt SUV. Den har blitt produsert siden 2002. Den har 5-seters karosseri. De fleste bilene er utstyrt med en 80-hesters Niva-motor med 5-trinns manuell girkasse. Utformingen av girkassen og løpeutstyret ligner den.

Prinsipper for tuning

Klargjøring av Niva-Chevrolet for terreng, som enhver annen bil, må være nøye gjennomtenkt og beregnet. Dens tuning må imidlertid behandles med ekstrem forsiktighet. Dette skyldes det faktum at designet deres har en liten sikkerhetsmargin, som bestemmer potensialet for tuning. Det vil si at elementene i bilen fungerer nesten til det ytterste, og forberedelsen av Chevy Niva for terreng kan lett bryte den. Dette vil redusere både ytelse og pålitelighet.

Så, motorer har lav ytelse selv for standardbiler. Hvis du laster dem med tungt tilleggsutstyr og installerer store hjul, vil den lave dynamiske ytelsen bli enda verre, og belastningen på den allerede svake motoren vil øke, noe som vil føre til en reduksjon i ressursen. Omtrent samme situasjon med løpeutstyret: Heisen, ved å installere lange støtdempere og fjærer eller avstandsstykker uten ekstra inngrep, vil føre til en forringelse av håndtering og stabilitet og akselerert slitasje av både fjærings- og transmisjonselementer.

Dessuten er seriøse inngrep i designet dyrt. Derfor skilles stadiene med å forberede Niva for offroad. Og den innledende (turist) innebærer en endring oginstallasjon av kun enkeltelementer, med nesten fullstendig bevaring av det opprinnelige designet.

Kostnadene for tuning bestemmes både av graden av inngrep i strukturen og nivået på delene som brukes. Som du vet, er de fleste eiere av VAZ SUV-er fattige mennesker. Derfor er klargjøring av "Niva" for terreng-gjør-det-selv vanlig.

Av samme grunn vedlikeholder og reparerer de fleste eiere bilen selv. De kjenner godt til «Niva». Terrengforberedelse, bildet som vi vil gi i artikkelen vår, kan derfor også gjøre det.

Body

Det er ekstremt viktig for en SUV å beskytte bunnen ved å dekke hovedkomponentene som motor, girkasse, fremre drivaksel, foraksel girkasse.

Beskyttelse er representert av plast- eller metallplater. Den første er veldig skjør. Selv 1-2 mm metallplater kan kun beskytte mot små steiner og svak kontakt med overflaten. Derfor, for alvorlig off-road-bruk beskyttelse med en tykkelse på 4-6 mm.

Når det gjelder området, bør du velge de bredeste arkene som dekker størst mulig overflate. I dette tilfellet er det nødvendig å sørge for at det er teknologiske og ventilasjonshull. Slik klargjøring av Niva for terreng vil koste rundt 30 tusen rubler.

Noen ganger gir de kroppsbeskyttelse ved å installere mer holdbare metallstøtfangere og terskler (power body kit). Det vil koste omtrent 20–30 tusen rubler.

Ved montering av bredere hjul, bruk hjulbueforlengere. De enkleste universelle alternativene koster fra omtrent 2 tusen rubler.

«Niva» har skjøre og små slepeøyer, som er nødvendige på veiene for å fjerne en fastkjørt bil. På Chevrolet Niva er de sterkere, men de er plassert veldig upraktisk. Derfor er det lurt å klargjøre Niva for terreng ved å installere et avtagbart tilhengerfeste med en 50x50 firkantet stikkontakt bak og vinsjfester foran.

Dette vil tillate deg å bytte disse enhetene på steder, ved å bruke et hengerfeste i stedet for å trekke øyer, trekke tilhengere og bruke en hi-jack. Kostnaden er omtrent 15 tusen rubler.

Prisen på en elektrisk vinsj er fra 20 tusen rubler. Ytterligere 4 tusen vil koste festesystemet.

Mange profesjonelt trente SUV-er er utstyrt med ekspedisjonsbagasjerom. Denne enheten øker selvfølgelig ikke åpenheten. Terrengbruk av kjøretøyet innebærer imidlertid ofte å frakte en stor mengde last som kanskje ikke får plass i lasterommet. For de aktuelle bilene gjelder dette spesielt, siden de begge har små bagasjerom. I tillegg har Niva et reservehjul plassert i motorrommet, så det belaster fronten, forverrer motorkjøling og sikkerhet.

Ved å installere en ekspedisjonsbagasjerom vil det være mulig å løse disse problemene ved å flytte reservedekket dit. TilI tillegg har mange alternativer fester for tilleggsutstyr. Når du velger en koffert, må du være oppmerksom på metoden for å feste den: det er bedre hvis den er forberedt for installasjon på fabrikktakskinner, takrenner eller buer, siden tillatelse kreves for en stiv montering.

Mange modifiserte SUV-er har ekstra lys installert. Vanlige frontlykter er kanskje ikke nok terreng. I tillegg blir de fort skitne i gjørma. Derfor er ekstra frontlykter installert høyere - vanligvis på taket. Mange fremsendingsstammer har spesialiserte fester. LED-lysekroner koster fra 3 tusen rubler.

Engine

Som nevnt er motorene til de aktuelle bilene svært svake for terreng, hvor de mangler trekkraft. Dette er spesielt tydelig i den tyngre Chevrolet Niva. Situasjonen forverres hvis kroppen er vektet med tilleggsutstyr og store hjul er installert. Det er 2 måter å løse dette problemet på: bytte ut motoren med en kraftigere eller finjustere den originale motoren.

VAZ-21126 og Toyota 3S-motorer og andre brukes oftest til bytte på Chevrolet Niva. 3S er også oftest installert på Niva. Det er det billigste å kjøpe det (fra 30 tusen rubler).

Når det gjelder modifikasjoner, brukes de samme teknologiene og metodene her som ved sportstuning av VAZ-motorer. Bare målkarakteren til motoren er forskjellig: i kontrastsport, med terrengtuning streber de etter å få maksim alt dreiemoment ved lave turtall.

Den viktigste off-road modifikasjonen for motoren er snorkelen. Denne enheten er et eksternt luftinntak, som føres til taket for å forhindre vannslag og sikre rent luftinntak ovenfra, der det er mindre støv. I tillegg er snorkler utstyrt med separatorer. Prisen deres er den samme og starter fra 3 tusen rubler.

Transmission

For å sikre jevn rotasjon av hjulene er bilen utstyrt med tverrakseldifferensialer foran og bak med låser. Kostnaden er omtrent 15 tusen rubler. Begge SUV-ene har senterlåser på lager.

Som nevnt har begge bilene motorer med lav ytelse, ikke nok dreiemoment for seriøs offroad. Dette problemet kan løses uten å forstyrre designet. For å gjøre dette, endre girforholdet til hovedparet. Pris - fra ca. 3 tusen rubler.

Begge bilene har lavgir. Det finnes imidlertid senkesett som reduserer girforholdet ytterligere. Kostnad – fra 10 tusen rubler.

anheng

De viktigste parametrene for terrengfjæring er bakkeklaring og reise. Standard bilerhar høy bakkeklaring og god geometri. Men over tid, spesielt når du kjører under last eller terreng, kan fjæringen synke. For å unngå dette byttes fjærene og støtdemperne til forsterkede. De er preget av økt stivhet, men har bedre energiintensitet og er mer holdbare. De koster fra 12 tusen rubler.

Økende bakkeklaring krever mye mer alvorlig inngrep i opphengsdesignet. Hvis du bare installerer avstandsstykker eller lengre støtdempere og fjærer, vil levetiden til CV-ledd og universalledd reduseres betydelig, kontrollerbarhet, stabilitet og bremseeffektivitet reduseres. Derfor er det nødvendig å utføre en betydelig mengde arbeid med utskifting av et stort antall elementer for å sikre holdbarheten til strukturen, som er forberedelsen av Niva for off-road med egne hender. Bilder viser tydelig implementeringen.

Hjul

I stor grad bestemmes åpenhet av dekk. Standarddekk er ikke egnet for seriøs off-road-bruk. Terrengdekk gir bedre grep på gjørme, løs jord og andre overflater. Det er et spesialisert terrengdekk for vinteren. Derfor er dekkskifte den enkleste måten å forberede Niva-Chevrolet for terreng med egne hender.

Man bør huske på at uten å øke bakkeklaringen og utvide hjulbuene, er det mulig åinstaller hjul som ikke er større enn 15-tommers 215/75 eller 16-tommers 215/65. Det første alternativet er mer aktuelt, da det gir bedre tur og større utvalg av dekk, og forringelsen av kjøreegenskapene er ikke særlig betydelig for disse bilene. Slik klargjøring av Niva for terreng vil koste rundt 16 tusen rubler.

Interiør

For terrengkjøring er interiøret trimmet med enkle materialer som er lett å vaske. Oftest skiftes gulvbelegget med aluminiumspaneler. Ellers er interiøret i bilene ganske enkelt.

Noen ganger er ekstrautstyr installert, avhengig av utstyret til bilen.