Ford Ranger - spesifikasjoner, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Ford Ranger dukket opp i 1982, og erstattet den utdaterte Ford Courier, som ble produsert siden 1952. I utgangspunktet var den nye bilen ikke mye forskjellig fra forgjengeren. I likhet med Courier ble den satt sammen på chassiset til en vanlig personbil med en liten økning i understellet. På grunn av tidens etterspørsel ble imidlertid Ford Ranger gradvis til en bil i høy stil. Han sto trygt på nivå med fasjonable SUV-er fra Ford-familien. Tre år etter introduksjonen på markedet ble Ford Ranger ikke lenger oppfattet av publikum som en vanlig husholdningshjelper. Maskinen kan godt representere interessene til eieren innen ethvert aktivitetsfelt.

Pakker

Ford Ranger har blitt bedre med årene. Evolusjonære endringer gjaldt både de tekniske egenskapene til bilen og dens utseende. Fords designere jobbet utrettelig for å gi bilen et ultramoderne utseende. Ford Ranger hadde ikke en salong som sådan. Når det gjelder kabinkomfort, kunne han imidlertid konkurrere med hvilken som helst mellomklassepersonbil. Før 1985 FordRanger var tilgjengelig i fire utstyrsnivåer: base, premium (XL), komfort (XLS) og supercharged (XLT). Sistnevnte gjorde bilen til en glitrende kjekk mann. Overfloden av kromlister og alle slags fôr, veloursetetrekk, kostbar plast i konsollen og dashborddekor vitnet om stilens sofistikerte stil. Løpeegenskapene til bilen ble også holdt på et ganske høyt nivå, fartskvaliteter ble kombinert med god langrennsevne.

Forbedringer

I 1985 dukket STX-versjonen opp med en radikal endring i konfigurasjonen av setene, som tok form av en bred og komfortabel bøtte. Samtidig gikk 14-tommers felger over fra stemplede hjul til lettmetallfelger. To år senere ble to-seters Ford Ranger i STX-trim kjent som STX High Rider, på grunn av den økte bakkeklaringen og dekkmønsteroppgraderingene, som ble nærmere terrengstandarden. I 1988 ble GT-versjonen utgitt, og satte pickupen på samme nivå som den lille jeepen når det gjelder grunnleggende parametere. Full sikkerhet for maskinens status fungerte imidlertid ikke. Pickup GT Ford Ranger ble produsert i mengden av 2 tusen enheter og deretter avviklet på grunn av lav etterspørsel. Ranger-modifikasjoner gjorde det mulig for produsenter å manøvrere i de urolige forholdene på bilmarkedet og finne den rette nisjen for pickupen.

Kraftverk

Kraftverket til Ford Ranger var ikke særlig kraftig, det var ikke behov for det. Først var bilen utstyrt med en Ford Pinto OHC-motor,utvikle en effekt på 86 liter. Med. med 4 tusen omdreininger per minutt. Dette var nok for en gjennomsnittlig billast. Men ved full last var det mangel på trekkraft. Derfor begynte Ranger i 1983 å installere en Köln V6 OHV-motor med et volum på 2,8 liter, med en kapasitet på 115 hk. med., og samtidig ble det festet en fire-trinns mekanisk girkasse fra Toyo Kogyo eller en tre-trinns automatisk Ford C-3 til motoren - å velge mellom på forespørsel fra kjøper. I 1985 ble Mitsubishi FM1 45 manuell femtrinns girkasse allerede tilbudt. Fra og med 1986 ble Ford Ranger utstyrt med en 2,9-liters Köln V6 OHV-motor med en kapasitet på 140 hk. s.

I 1989 ble andre generasjon Ford Ranger introdusert bredt med et radik alt redesignet eksteriør og et nytt førerhus. ABS ble installert på bakhjulene. Den bakhjulsdrevne Ranger begynte å bli utstyrt med en Vulcan V6 OHV EFI-motor, en treliters, med en kapasitet på 142 hk. med., og firehjulsdrift installert Köln V8 med en kapasitet på 160 liter. s.

tredje generasjon

Ford Ranger-biler av tredje generasjon dukket opp i 1992. Den oppdaterte Ranger var betydelig forskjellig fra alle tidligere versjoner. Eksterne endringer påvirket først og fremst frontenden av bilen. Radiatorgrillen er blitt mye mer moderne, forskjermene er endret, indikatorlampen er opphevet, nå var den i blokklykthuset. Utvalget av motorer har utvidet seg, girkasser har også økt rekkevidden til fem alternativer. Og motorerog girkasser kunne velges, og dermed fikk kjøper en bil som fullt ut oppfylte spesifikke oppgaver under drift.

Enter utenlandsk marked

I 1996 dukket spørsmålet opp om å utstyre Ford Ranger på nytt, som ikke alltid var positive anmeldelser, i forbindelse med modellens inntog på utenlandske markeder. Denne prosessen inkluderte en økning i akselavstanden, økt passiv sikkerhet, optimalisering av chassiset gjennom installasjon av et ABS-system på alle hjul. Vulcan V6-motoren ble tatt i bruk som standard i europeiske og latinamerikanske kjøretøy, og Ford 5R55E femtrinns manuell girkasse ble også standardisert.

Og i 1998 gikk Ford Ranger, hvis egenskaper var tilpasset det varme klimaet, til en bred strøm i asiatiske land. På den tiden ble bilen produsert for det amerikanske hjemmemarkedet og for noen europeiske land, og for at bilen skulle kunne leveres til Asia, måtte Ranger-monteringsfabrikker åpnes i Thailand.

fjerde generasjon

Neste, fjerde generasjon av Ford Ranger-biler, etter en dyp modernisering, fikk en akselavstand på 2832 mm, noe som økte komfortnivået på en skala av hele bilen. Endringene påvirket fjæringen foran, bærearmene ble kombinert med torsjonsstenger, mens én girkasse ble brukt – Dana 25. Ranger-hjul ble standardisert til 15 tommer, og dyptgående dekk ble plassert på lettmetallfelger. Den nyeste versjonen av hjulene - 235 / 70R16 på titanplater.

Ford Ranger i dag

Ford Ranger feiret sitt 30-årsjubileum med flere arrangementer samtidig. Det amerikanske markedet stengte for bilen på grunn av utilstrekkelig etterspørsel. Hvordan så starten på kampanjen for leveranser av sjette generasjon Ranger til europeiske land ut som en kompensasjon for dette. Bilen var fullstendig oppdatert, man følte at det ble gjennomført en dyp restyling, og potensialet for ytterligere forbedringer var også synlig.

Det nyeste utstyret til Ford Ranger Wildtrak er et ultramoderne utseende av en selvsikker bil, en knallrød bedriftsfarge som har forvandlet seg fra en pickup til en SUV samtidig som prisen på en bil i businessklasse opprettholdes.. Hytta er dobbel, femseter, praktisk for ombordstigning på passasjerer på grunn av utformingen av hengslede dører. Hjulene imponerer med 18-tommers polerte felger og krombelagte veltebøyler som spenner over hele fronten. Arabiske land er også villige til å kjøpe en stilig bil, for dem leveres bilen i Ford Ranger Sahibinden-varianten.