Den mest økonomiske SUV-en når det gjelder drivstofforbruk i Russland

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Vurdering av en SUV basert på drivstofføkonomi er på en eller annen måte ulogisk. Hvis et terrengkjøretøy, så, per definisjon, må det være utstyrt med en kraftig motor med betydelig drivstofforbruk. Dette er først. Og for det andre er dieselmotorer mer økonomiske enn bensinmotorer med lik kraft, og det gir ingen mening å sette dem i samme rad. Likevel er SUV-vurderinger for drivstofføkonomi satt sammen av eksperter på forskjellige nivåer og i forskjellige land.

Evaluering av tyske eksperter

Spesialister fra analysesenteret AutoUncle, som tar utgangspunkt i mer enn halvannen million biler solgt i Tyskland, har satt sammen en liste over de mest økonomiske SUV-ene og crossoverne. Det ble tatt hensyn til biler ikke eldre enn 2008, kun med diesel- og bensinmotorer. Vi snakker ikke om hybrider.gikk.

Tyskerne bestemte ikke den mest økonomiske SUV-en når det gjelder drivstofforbruk, fordi de ti første plassene ble tatt av kompakte crossovers, som var å forvente. Og både første og siste plass gikk til Renault Captur. Den første med en strømningshastighet på 3,6 liter er for dieselversjonen, den tiende med en strømningshastighet på fem liter er for bensinversjonen.

Dessuten motorer med samme effekt, kun 90 hk. med., skiller seg kun i volum - 0, 9 og halvannen liter på henholdsvis bensin og diesel

Konklusjonen kan være entydig: en ekte SUV vil være mest økonomisk hvis drivstofforbruksindikatoren nærmer seg 5 liter per 100 km.

Hybrid SUV

I 2015 dukket det opp en hybridversjon av Mitsubishi Outlander PHEW SUV i Russland. Kraften til bensinmotoren er så mye som 160 "hester". Produsenten hevder at dette er den mest økonomiske SUV-en når det gjelder drivstofforbruk (bensin spares i en mengde på minst 1,6 liter per hundre kilometer ved å lade bilen fra det elektriske nettverket). Vel, eller en av de mest økonomiske.

Hvis, med samme masse, en to-liters bensinmotor av en SUV med en kapasitet på 146 liter. Med. bruker mer enn 7,5 liter per 100 kilometer i blandet modus, deretter motoren til sin hybrid-motpart med samme slagvolum og 118 hk. Med. – allerede mindre enn fem og en halv liter.

Sant, hvis elektrisitet anses som en egen type drivstoff, så er det detdrivstofføkonomisk hybrid-SUV er ikke veldig tydelig.

Rating av diesel-SUV-er

Siden dieselmotorer bruker mindre drivstoff enn bensinmotorer, fører SUV-er med slike motorer rangeringen.

Den mest økonomiske SUV-en når det gjelder drivstofforbruk (diesel) - Renault Duster. Den 90-liters 1,5-liters (og i den nye restylede modellen - 109 hk) dieselmotor viser et drivstofforbruk på rundt fem liter på jevn vei. I urbane forhold, selvfølgelig, mer, men også bedre enn mange.

Den andre er Nissan X-Trail NY. Mange fans vil kalle det det beste. Drivstofforbruket er mer enn ett gram per 100, men en motor på nesten samme størrelse utvikler 130 hk. Med. og mer enn 300 Nm dreiemoment ved samme turtall som Duster. Dette er allerede en fullverdig, kraftig nok SUV.

Neste på listen er Ford Kuga med en 150 hk to-liters motor. Med. og en sekstrinns manuell girkasse med 5,5 liter, Ssang Young Actyon med en kapasitet på 149 liter. Med. og 5,7 liter og Skoda Yeti, som knapt kan kalles en SUV, men med firehjulsdrift og turbodiesel ser den grei ut og viser et drivstofforbruk på 6,3 liter per 100 km.

Budsjett fransk SUV

Egentlig er Duster en budsjett liten crossover som veier under 1,4 tonn med dårlig basisutstyr, men med svært gode terrengkvaliteter. Helt uavhengig multi-link fjæring, ved 1750 rpm dreiemoment 250 Nm,høy, mer enn to hundre millimeter bakkeklaring og korte overheng gjør at den franske bilen trygt kan kjøre offroad.

Å kalle den mest økonomiske SUV-en når det gjelder drivstofforbruk den beste vil være en klar overdrivelse. Tross alt er den maksimale hastigheten som en hundre-sterk SUV med sekstrinns manuell kan akselerere 167 km / t. Opp til 100 km/t er akselerasjonstiden mer enn 13 sekunder. Med start tilbakelegger han den første kilometeren på 35 sekunder.

Vurdering av SUV-er på bensin

De mest økonomiske bensin-SUV-ene når det gjelder drivstofforbruk er Citroen C4 Aircross med et snitt på under 6 liter med et 117 hk 1,6 MT 2WD-kraftverk. s., så Mitsubishi ASX, hvis motor bruker litt mer enn 6 liter med samme parametere, som står bak Mazda CX-5, Opel Mokka og Nissan Qashqai.

Mazda CX-5 bruker mer bensin, men motoren er to-liters, kraften er allerede 150 hk. s., oppnås et dreiemoment på 210 Nm ved 4 tusen rpm. Dimensjonene til Mazda er omtrent de samme som til lederen av rangeringen, men bakkeklaringen er allerede ganske off-road - 215 mm. Det er opp til sjåføren å avgjøre om å spare 300 g drivstoff per 100 km er verdt et så merkbart tap av kraft og andre fordeler med bilen.

Opel Mokka, som bruker litt mer enn seks liter bensin per 100 kilometer, er tilgjengelig med firehjulsdrift, i motsetning til de tre første. Motoren, hvis volum er 1,4 liter, utvikler en effekt på 140 liter. Med. med et dreiemoment på 6 tusen omdreininger iminutt. Maksim alt dreiemoment er 200 Nm. Med litt mindre størrelse har den en bakkeklaring på nesten 20 cm.

Nissan Qashqai med 140hk 2.0L motor. Med. og minimumsforbruket av bensin for Kashkaev-linjen på 6,4 liter leveres i en forhjulsdrevet versjon.

Citroen SUV

Den mest økonomiske SUV-en når det gjelder drivstofforbruk (bensin) C4 Aircross bruker mindre drivstoff enn andre modeller, men den kan heller ikke skryte av bemerkelsesverdig ytelse. Egenvekten er mindre enn 1,3 tonn, lengde - 4,3, bredde - 1,8, høyde - 1,6 m, bakkeklaring - 0,17 m. Citroen akselererer til 183 km / t, 100 km / t når på 11,3 sekunder. Dette er en forhjulsdrevet crossover med god offroad-ytelse og en lite dreiemomentmotor. Maksim alt dreiemoment - kun 154 Nm - kan oppnås ved 4 tusen o/min.

I firehjulsdrevet versjon, mer som en SUV, er det installert en to-liters motor med 150 hk. Med. Et dreiemoment på rundt 200 Nm oppnås ved litt høyere turtall. Citroen akselererer til en hastighet på under 190 km/t, den klarer å nå 100 km/t på nesten 11 sekunder. Men forbruket av bensin i den kombinerte syklusen er allerede 8 liter.

Det vil si at for SUV-er med bensinmotorer avhenger drivstofforbruket i større grad av motorkraft enn for diesel-motstykker, noe som også betyr offroad-ytelse.

Ekte SUV-er

Analyse av de mest økonomiske, hvis vi snakker om drivstoff som forbrukes, spesielt bensin, viser en viss strekking av resultatene. Uansett hva man kan si, men de mest økonomiske er strengt tatt ikke SUV-er, men biler med god langrennsevne. Hvis du går fra det motsatte, så fra linjen av de fem beste ekte, høytrafikk, kan du velge den mest økonomiske SUV-en når det gjelder drivstofforbruk i Russland, det vil si den som prisen ikke når himmelen- høye høyder.

De fem beste rimelige sterke jeepene inkluderer koreanske Ssang Yong Kyron, kinesiske Great Wall Hover H3, japanske Suzuki Jimny og to innenlandsjeeper som ikke finnes i privat bruk, kanskje forgjeves - UAZ Patriot og Hunter.

Produsenten gir ikke offisielle data om drivstofforbruk for innenlandske SUV-er, men ifølge anmeldelser er det svært høyt.

Hvis vi hver for oss tar den svakeste diesel- og bensinmotormodifikasjonen med lavest drivstofforbruk, viser det seg at den beste er den lille «japanske» Suzuki Jimny med bensinmotor og manuell girkasse. Den bruker 7,3 liter drivstoff per 100 km. Selv dieselen Ssang Yong Kyron henger etter med et drivstofforbruk på i underkant av åtte liter.

Spesifikasjoner for SUV-er

Liten, kantete, fireseter, med tre dører, men den mest drivstoffeffektive Suzuki-SUV-en når det gjelder drivstofforbruk med en lengde på litt over 3,5 m, en bredde på 1,6 m og en vekt på ca.tonn kan skilte med en bakkeklaring på 19 cm. Komplett med bensinmotor, volumet på 1,3 liter og effekten er 85 liter. Med. ved seks tusen o/min, og et dreiemoment på 110 Nm, bruker "japaneren" 6,2 liter på motorveien, og mer enn 9 liter drivstoff per 100 km i byen.

Større på alle måter, både geometrisk og teknisk, bortsett fra klaring, mer komfortabel og utstyrt koreansk Kyron med en to-liters dieselmotor med 140 hk. Med. (4000 rpm) og en fem-trinns manuell girkasse bruker i gjennomsnitt 7,8 liter diesel. Men maksim alt dreiemoment er allerede 310 o/min, maksimal hastighet er 167 km/t.

Spørsmålet om hvilken SUV som er mest økonomisk med tanke på drivstofforbruk er lett å svare på, hvis du ikke tar hensyn til andre parametere og egenskaper ved bilen. Når du trenger å sammenligne dette, utvilsomt viktige kriteriet, med de ønskede dataene til maskinen, blir det mye vanskeligere å svare på det. Derfor må enhver sjåfør som ønsker å kjøpe en SUV lage for seg selv en hel liste over fordeler og ulemper med en bil som han er klar til å tåle.