ZIL-117 - en alltid levende bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

ZIL-117 - USSRs stolthet, en bil med en rik historie. Fem-seters bakhjulsdrevet "jernhest" av høy klasse. Det tok mer enn ett år å lage den. Sedanen ble produsert i Moskva på fabrikken oppk alt etter I. A. Likhachev i 1791. Den ble designet i likhet med regjeringslimousinmodellen 114. Han hadde også et klassisk og stramt utseende. I følge den uoffisielle versjonen ga Leonid Ilyich Brezhnev selv ordre om å lage den.

Bilen ble brukt for å sikre bevegelsen til regjeringen. Hun deltok også i parader og filming. Biler ble satt sammen kun på bestilling, individuelt for hver funksjonær.

En hel seremoni ble arrangert på dagen for utgivelsen. ZIL ble presentert som et symbol og landets stolthet.

Spesifikasjoner

Utseendet til 117. og 114. modellene var nesten det samme. Formene var nesten like, men mål, vekt og små detaljer, som støtfanger, hjul, dørhåndtak osv. har endret seg.

Til tross for størrelsen var ZIL-117 frisk, dynamisk og manøvrerbar. Lengden var 5,72 m, bredde - 2,07 m, høyde - 1,54 m. Vekt - 2880 kg. Og samtidig fikk han fart opp til 203 km/t. Akselerert til 100 km/t på 13 sekunder. Det er ikke dårligresultatet er omtrent det samme som for den moderne VAZ "Priora", som veier halvparten så mye.

Drivstofforbruket per 100 km var ca 19 liter (ifølge offisielle tall). Faktisk var dette tallet høyere. Volumet på tanken er 120 liter, men det varte ikke lenge.

Dette kjøretøyet hadde en status over den 114. modellen. Designerne har skapt den mest komfortable, pålitelige og sikre bilen. Han hadde en jevn og myk tur. Selv om den var beregnet på veier av høy kvalitet, ble langrennsevnen ansett som ikke dårlig.

ZIL-117 overgikk de beste utenlandske bilene av høyeste klasse på mange måter. Den var utstyrt med en kraftig 8-sylindret motor med en ZIL-114, som yter 303 hk, en automatgir, elektriske vinduer, en elektrisk drivenhet for flytting av forsetene, en klimaanlegg og hydrauliske skivebremser foran og bak. Forsetene var dekket med skinn, og de bakre med velour.

Transformations

Over tid ble det gitt ut noen modifikasjoner, som Zil-117V - en todørs bil med åpen topp, ZIL-117E - med skjerming, ZIL-117VE - cabriolet med skjerming. I ett eksemplar ble ZIL-117M og Zil-117P satt sammen - en femseter med skillevegg.

Auto i dag

I 1978 ble ZIL-117 ikke lenger produsert, men selv i dag er det modeller i perfekt stand på grunn av at det ble brukt metall av høy kvalitet i monteringen. De fleste av dem pryder samlingene til amatører. Tot alt ble rundt 70 løslattbiler, men bare 10 igjen på verdensbasis.

Å kjøpe en slik bil i dag er nesten urealistisk. Og grunnen er ikke engang den høye prisen. Å finne en bil er mye vanskeligere, spesielt i god stand. ZIL-117, hvis pris kan variere over et bredt spekter, er fortsatt en verdifull gjenstand i samlingen av kjennere.

Legend car

Hvorfor ble ZIL-117 produsert i kort tid? Det var veldig dyrt å beholde den, og derfor begynte makthaverne å bytte til utenlandske biler. Dette var på grunn av økonomisk gjennomførbarhet. I dag er ZIL-117-bilen en antikk, en legende, et minne fra andre tider. Svært sjelden, men du kan fortsatt finne denne unike utstillingen på retro bilutstillinger. Det er synd at de i vår tid ikke tar så mye hensyn til innenlandsbiler.

Det vurderte kjøretøyet er et eksempel på at våre spesialister kan gjøre biler ikke dårligere enn utenlandske biler. Foreløpig kan den beskrevne ZIL bare beundres på parader og spesialiserte utstillinger.

Det finnes fellesskap av mennesker som er interessert i veteranbiler. Sammen søker de etter interessante fakta om datidens maskiner. ZIL-117 er utvilsomt i søkelyset.