"Sable 4x4": anmeldelse, beskrivelse, egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bilentusiaster som bor i forskjellige land i verden velger forskjellige biler for seg selv. Det er veldig enkelt og enkelt å forklare. Ulike land har sine egne veiforhold, sine egne økonomiske forhold og mange andre faktorer. Disse faktorene dikterer ofte lovene for bilmote til bilister. Hvis den gjennomsnittlige innbygger i et land i EU velger en kompakt bil for seg selv, asiater verdsetter effektivitet, amerikanere respekterer den enorme størrelsen på jeeper, så sikter en innbygger i den russiske utmarken etter den mest fremkommelige bilen.

Temaet russiske veier har gitt opphav til mange anekdoter. Og disse vitsene lyver ikke. Derfor er bilistene tvunget til å tilpasse seg eksisterende realiteter. Det er bra at du nå enkelt kan kjøpe en anstendig bil med økt langrennsevne, og til og med til rimelige priser. En av disse bilene er den firehjulsdrevne dieselmotoren GAZelle Sobol.

Russiske veiers virkelighet

De som liker å reise utenfor hjembyen vet godt hvor vanskelig det noen ganger er å komme dit sjelen kaller. Kanskje det blir en tur til favorittsjøen din, eller kanskje en forretningsreise - ikke alle biler kan mestre veiene i det russiske innlandet. Du kan ikke engang snakke om turer til skogen og gjørme -veier i byer er enda verre enn skogsveier. Og hvis det er behov for å raskt levere varer eller frakte folk til en landsby eller en annen by? Her må du være ekstremt forsiktig når du velger bil.

Det gleder mange at det moderne innenlandske bilmarkedet er klar til å tilby potensielle kjøpere et stort utvalg av ulike terrengmodeller. Du må imidlertid vite at bare russiske ingeniører kan forstå russiske veier. Derfor kan de beste bilene betraktes som de som er utstyrt med firehjulsdrift. Så den mest kjente av disse er den nye Sobol, en av de siste utviklingene av Gorky Automobile Plant.

Hva slags dyr?

"Wild Beast" er en laste-personbil med økte langrennsegenskaper. Bilen skal erstatte det allerede legendariske «brødet». Denne bilen har for lenge siden, siden de første versjonene, fått en høy poengsum og strålende anmeldelser. Alt handler om det enkle designet. Hvis det er behov for reparasjoner, vil ikke Sobol kreve mye penger.

Vedlikeholdet av dette beistet vil heller ikke koste eieren alvorlige summer.

Hva gjør den nye Sable annerledes?

Maskinen utmerker seg med et nytt girsystem, som i tillegg til firehjulsdrift kan skilte med kardanaksler med CV-ledd, samt en bakaksellåsedifferensial. Utstyrt med reduksjonsgir kan SUV-en mestre alle sluker. I tillegg installerte nyheten en senterdifferensialsperre, en to-trinns overføringskasse,og styringen var utstyrt med en hydraulisk booster. I tillegg har Sobol-bilen et unikt speilvarmesystem.

I utseende kan du rett og slett ikke finne noen forskjeller - de eksisterer rett og slett ikke. Interiøret forble også helt uberørt av designerens kreative hånd. Og hvorfor trengs dette, for vi har en helt nyttebil. Han trenger ikke å imponere alle rundt seg med utseendet sitt. Bilen er funksjonell - det er nok.

I interiøret

De store dørene til GAZelle Sobol-bilen kan åpnes nesten uten problemer.

Men av en eller annen grunn er det ingen håndtak på de fremre stolpene, som skal være inne i førerhuset. Sjåføren og passasjerene må komme seg inn i førerhuset ved å hoppe. Omtrent halvparten av setene i kabinen er utstyrt med svært stive forankringer for sikkerhetsbelter. Passasjerversjonen av modellen er designet for en komfortabel passform for syv personer.

Det er mye lys inne i hytta, samt ledig plass. Foran er det felles tak, bak er det to store himlinger. En annen lampe er plassert nederst på trinnene til skyvedøren på siden. Det er en separat bryter for hver lampe.

Dessuten er den nye "Sobol" ganske komfortabel - til dette kan to klimaanlegg fungere i kabinen. En av dem er plassert foran, den andre er montert på taket bak. Sammen kan dette paret gjøre interiøret om til et kjøleskap på et par minutter. Når det gjelder oppvarming, er det to varmeovner. I tillegg til den viktigste, er det også en ekstra - den er under passasjersetet på høyre side. De som alleredeJeg klarte å bruke varmeren på Sobol 4x4-bilen, tilbakemeldingene er bare positive - den varmer perfekt

Dashbord og førersete

Instrumentpanelet har god ergonomi og er ganske fint i seg selv. Mange satte pris på den utmerkede sikten gjennom bakspeilene. De fleste likte også et stort antall forskjellige hanskerom, koppholdere. Det er montert soltak i taket. Rattet er utstyrt med kontroller for radio, elektriske vinduer og oppvarmede speil.

Sjåførsetet er veldig kjent for de som noen gang har satt seg bak rattet på en hvilken som helst GAZ Sobol-bil eller en vanlig GAZelle. Det er et ratt med mulighet for å justere helningsvinkelen, stolen har også et bredt utvalg av justeringer.

Ergonomiske slips

Med alle fordelene til interiøret og dashbordet kan du se ufullkommenheter. Så det er ingen plattform som venstre ben vanligvis hviler på. Det er ingen armlener - åpne vinduer brukes i stedet. Men med en alvorlig sommervarme kan et åpent vindu forårsake visse problemer, men det vil heller ikke fungere å lukke det. Det ser ut til å være klimaanlegg. Men de som brukte den på Sobol 4x4-bilen, anmeldelser sier at dette alternativet er til liten nytte. I alle hastigheter og i alle moduser er luften bare litt kjølig.

Sable i byen

Jeg må si at en slik bil i urbane forhold er ganske overfylt.

Formelt sett, dettepassasjer bil. Dens dimensjoner er slik at de lar deg kjøre gjennom sentrum av hovedstaden i Russland uten problemer. Lengden på kroppen er lik lengden på sedaner på forretningsnivå - her kan du prøve å parkere i passasjerradene. Bredden er imidlertid allerede - som på middels tunge lastebiler.

Mange er fornøyd med landingshøyden. Så der hvor Hammeren har tak, vil føreren av Sobelen ha en skulder. Den beste oversikten over trafikksituasjonen kan bare være en lastebilsjåfør. Den har imidlertid flere døde soner. Men Sobol-bilen kan parkeres uten engang å bruke moderne teknologi. Du kan klare deg uten parkeringssensorer, fordi den bakre støtfangeren passerer over alle massive detaljer i landskapet. I tillegg kan alle hindringer ses perfekt i bakvinduet.

Engine

Auto "Sobol" er produsert med to motorer å velge mellom. Dette er en innenlandsk bensinmotor UMZ-4216 og en amerikansk dieselmotor fra Cummins ISF. Den har allerede vist seg perfekt - den starter i ethvert vær og ved alle, selv de mest ekstremt lave temperaturer. Dieselen har et volum på 2,6 liter, bensinenheten - 2,8 liter. Effekten til den amerikanske dieselen er forresten bare 120 hk. Med. Men som praksis viser, er dette mer enn nok for en slik bil.

Utformingen av enheten er avansert. Den ble først testet på en vanlig GAZelle, og deretter ble denne modellen også utstyrt med den.

Den er pålitelig, godt reparert. Det er kun en glødeplugg i den, og den varmer opp luften direkte i manifolden. Da spesialistene på anlegget, som så denne motoren for første gang, var veldigfornøyd med olje- og vannpumpeopplegget.

Oppvarmet drivstoffilter og boosterpumpe installert innen rekkevidde. En uavhengig kjølevæskevarmer er også installert.

Han trekker ganske selvsikkert i lave hastigheter, men han har nesten ingen smidighet i det hele tatt. Motoren akselererer bilen til 100 km/t på et halvt minutt. "Sable" liker ikke brå bevegelser. Han ser på livet filosofisk. Men enheten fungerer fint på drivstoffet vårt.

Maksimal mulig hastighet Sobol-dieselbilen kan akselerere med er 120 km/t. Samtidig er kjøringen av bilen ganske myk, og bevegelsen i høye hastigheter er ganske stabil i alle hastigheter og til og med terreng.

Transmission

En 5-trinns manuell girkasse ble utviklet spesielt for denne enheten, samt en overføringskasse.

Garkassesystemet har litt forskjellige girforhold. Designerne foretrakk å forsterke girkassehuset med avstivninger. Tannhjul og aksler i boksen er laget av slitesterkt stål. Oljetetninger, så vel som lagre, er ikke innenlands, men importert. En synkronisator gikk under erstatningen - nå er den også importert. Clutchen er heller ikke innenlandsprodusert, men levert av en produsent av høy kvalitet.

Overgangssaken var også godt utført. All produksjon av disse mekanismene er lokalisert i vårt land. Gir er polert, noe som har økt styrken betydelig. Også på denne måten var det mulig å fjerne hylekarakteristikken for dettemodeller.

Etter å ha tenkt litt over hvilken type firehjulsdrift de skulle velge, bestemte ingeniørene seg for å bruke permanent firehjulsdrift eller bruke det klassiske opplegget. Denne ordningen er bemerkelsesverdig ved at den har blitt brukt i lang tid og med stor suksess på eminente firehjulsdrevne modeller av kjente merker. En av dem er Land Rover's Defender.

Et slikt opplegg brukes forresten i Litauen for montering av GAZeller utstyrt med polske dieselmotorer og tsjekkiske overføringskasser.

Når du er i cockpiten på en SUV, vil du umiddelbart slutte å se på overfloden av spaker som stikker ut under gulvet. I tillegg til den tradisjonelle manuelle girvelgeren som allerede er kjent for alle, passer ytterligere to andre inn der. En er nødvendig for å låse differensialen. Den andre brukes til å endre modusen for overføringssaken.

På andre andre moderne SUV-er utføres alle disse funksjonene med én spak, men av en eller annen grunn, på en Sobol-bil, er det tradisjonelt foreslått å bruke to spaker. Vel, ok, spesielt siden det er visse fordeler med dette. Du kan for eksempel gire ned uten å låse senterdifferensialen.

For at sjåføren ikke skal bli forvirret av bryterne, er det limt inn et diagram på dashbordet som tydelig forklarer hvordan man bruker dette systemet.

Til tross for dette fungerer denne overføringen veldig bra. Bilen går trygt dit andre blir stramt. Selv om han ikke alltid går gjennom vanskelige partier første gang, bryter han veien for seg selv og kan til og med forlate en dyp kløft.

"Sable" -Spesifikasjoner

Denne modellen fikk GAZ 2117-indeksen. Lengden på karosseriet er 4880 mm, bredden er 2066 mm, og høyden på bilen er 2300 mm. Akselavstanden er 2760 mm. Bakkeklaring i forhold til tidligere modeller er økt og er nå lik 205 mm, noe som er ganske bra for en SUV. Egenvekten på bilen er 2250 kg, og totalvekten er 2785 kg.

Girkasse, som allerede nevnt, mekanisk, fem-trinns.

Når det gjelder stasjonen, for den nye versjonen er den full permanent, men de tidligere modifikasjonene hadde full stasjon, men koblet til om nødvendig.

Dieselmotor, firesylindret. Det nøyaktige volumet til amerikanske Cummins er 2,78 liter. Strømindikatorene er lik 120 liter. fra 3200 rpm. Dreiemomentet som denne motoren produserer er 297 Nm ved 1700-2700 o/min. Akselerasjon til 100 km/t med denne motoren tar 28 sekunder. For en tung Sobol-bil er egenskapene ganske gode, men du kan bare avsløre all kraften hvis du beveger deg av komfortabel asf alt.

Fjæring foran og bak - avhengig type. Bremsene er skive foran, og bak er tradisjonelt trommeltype.

Hvordan kjører denne SUV-en?

Styringen er ikke særlig gjennomsiktig. Hvis du beveger deg med en hastighet på mer enn 90 km / t, er det nødvendig å taxi fra tid til annen. Noen ganger trekker den avhengige frontfjæringen oppmerksomhet. Bremsene er ganske gripende og ABS holder en tung bil godt. Ved bremsing på is fra en hastighet på 60 km, avviker ikke bilen frakurs.

På grunn av det faktum at tyngdepunktet er ganske høyt, og også på grunn av de strukturelle egenskapene til frontfjæringen på Sobol 4x4-bilen, indikerer svaret fra nesten hver eier at bilen ikke fordøyer plutselige bevegelser vi vil. Du må bevege deg mer forsiktig.

Hvis du beveger deg av asf alten

Langdistanseruter er ikke et sterkt punkt, fordi makshastigheten bare er 120 km/t. Eierne sier enstemmig at selv ved 110 km / t blir det ubehagelig å bevege seg, i tillegg øker drivstofforbruket betydelig. Men den er på asf alt.

Men det er verdt å kjøre offroad, siden talentene til denne SUV-en, og kanskje til og med en terrengkjøretøy, avsløres til sitt fulle potensial.

Dermed solide fjærende aksler, plug-in-drev, en totrinns utviklingsboks, meget kraftige drivaksler, en elektrisk bakre differensialsperre - dette er et seriøst sett.

Det er verdt å si at bilen deltok i Silk Way Rally i 2013. Selv på gummidekk for asf alt beveger den firehjulsdrevne terrengkjøretøyet seg veldig trygt over steiner, sand, og om vinteren kjører den også veldig bra gjennom gjørme og snø. Denne bilen trekker veldig bra.

"Sable 4x4" - anmeldelse

Det er ikke en Land Rover, selvfølgelig. Mange vil ikke engang kalle denne modellen en SUV. Her får bilens utforming, egenskapene og fjæringsinnstillingene, samt mange andre småting oss til å forlate ideen om å kalle denne bilen et terrengkjøretøy. Men hvis du ser fra den andre siden, så ser du på dagensmoderne crossovers eller SUV-er, så vel som direkte konkurrenter, kan vi konkludere: den innenlandske modellen bør være et forbilde. Den vil ikke synke i gjørma, men den beveger seg ganske alvorlig på asf altdekket.

Og generelt er de tekniske egenskapene til Sobol-bilen på et godt nivå.

Hemmeligheten her er enkel. Dette er bruken av en enkel og vellykket firehjulsdriftsplan. Her er motoren plassert i lengderetningen, girkassen er separat her, også overføringskassen.

Ett godt design er imidlertid tydeligvis ikke nok for sjåførene våre. Du trenger også høy kvalitet, deretter ressurs og pålitelighet. Og GAZ-spesialister taklet dette med hell. Selv om du kjøper en innenlands "Sable" med kjørelengde, vil den med riktig vedlikehold glede eieren i lang tid.

Kjøring i denne bilen, noen ganger ser det ut til at ingenting er umulig. Det føles som full frihet. Her, sannsynligvis, nå vil bilen bare stå oppreist i denne gjørmen, og han plukker opp og går.

Så, dette er et ekte ørkendyr. Ja. Det lager litt støy, det er metall, på fjærer, det skiller seg ikke ut i hastighetsegenskaper. Men denne bilen er økonomisk, romslig, skiller seg ut med fantastiske langrennsegenskaper. Og hvis du tenker på at prisen for "Sable 4x4" er fra 300 til 700 tusen rubler, er den utenfor konkurranse.

Det finnes en analog av denne modellen. Den ble også tilbudt under Sobol-merket, men den ble preget av et lavt tak. Kroppen har et behagelig utseende, men hersidedøren forårsaket bråk fra sjåførene. Denne bilen er "GAZ Sobol Barguzin". Den er plassert som en minivan. Selv om den når det gjelder bevegelseskomfort ikke er og er langt dårligere enn Mercedes Vito.

Salongen til den russiske "Barguzin" er et lite rom. Førerplassen er også komfortabel og ganske ergonomisk – en tradisjon for denne serien. Støyisolering er overraskende bra, dashbordet forårsaker ikke negativt.

Hvis vi snakker om de tekniske egenskapene, er det hovedsakelig bensinmotorer. Men noen forhandlere tilbød Cummins dieselbiler. "Barguzin" er en bakhjulsdrevet versjon, men det finnes også firehjulsdriftmodifikasjoner.

Blant det positive er den lave prisen. For eksempel, i den grunnleggende konfigurasjonen er modellen tilgjengelig til en pris av 475 tusen, og hvis du kjøper en brukt bil, er prisen omtrent 200 tusen rubler.

Så, vi fant ut hvilke anmeldelser og tekniske egenskaper til innenlandsbilen "Sobol" har. Som du kan se er dette en flott bil for jakt- og fisketurer, eller for de som bare vil ut på terreng med full tillit til at bilen deres slipper å trekkes av traktor.