De beste cabrioletbilene: bilder, merker og priser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Cabriolet, en type personbil, utmerker seg ved fravær av tak og lav sittestilling. Ved begynnelsen av bilindustrien, på slutten av 1800-tallet, hadde bilene kun et chassis, og faktisk kunne alle produserte biler klassifiseres som en cabriolet-familie. Med fremkomsten av karosseriet endret bildet seg, den åpne bilen ble ikke lenger ansett som verdig oppmerksomhet og ble ansett som et understandard mekanisk kjøretøy.

Bil uten tak

Men selv før starten av andre verdenskrig begynte åpne cabrioletbiler å komme inn på bilmarkedet (bilder er presentert i artikkelen), dette var modeller som ingen anså som dårligere. Mote strekker seg noen ganger til biler. Og dermed begynte en cabriolet, en bil uten tak, å bli betraktet som et symbol på rikdom og suksess. Moten for åpne limousiner, edderkopper og roadstere har ikke gått over til i dag. Cabrioletbiler har godt okkupert sin nisje i det globale bilmarkedet, produksjonen deres vokser stadig, og alle store bilprodusenter anser det som sin plikt å slippe ut innen et årflere modeller med uttrekkbart tak.

Bare tak for regn

Cabrioletbiler i sin reneste form er biler laget på basis av en masseprodusert modell, sedan eller coupé. Det er teknologisk enkelt å ta av taket og utvikle en modul som om nødvendig dekker bilen i dårlig vær og åpner den igjen så snart regnet slutter. Mange bilister lot seg friste av muligheten til å kjøre med brisen i åpen bil, for å føle samhold med naturen. På 30-tallet av forrige århundre vokste populariteten til cabriolet markant, åpne biler ble raskt utsolgt. Mange firmaer begynte å ta imot bestillinger for produksjon av eksklusive modeller.

Amerikanske spill

Etterspørselen etter cabrioletbiler i Europa var høy, men det var ikke i nærheten av etterspørselen etter disse bilene i USA. Hvis en europeer satte seg i en åpen bil og dro til naturen for å beundre naturen, hadde amerikanerne, spesielt den yngre generasjonen, det gøy ved hjelp av en bil. Opptil tjue venner og kjærester kunne få plass i en seksseters åpen limousin. Dodge-kabriolet var best egnet til dette formålet, på grunn av skrogets bredde. Cabrioletridning har blitt nesten et nasjon alt amerikansk spill. På sekstitallet ble imidlertid cabriolet i USA merkbart redusert, da nesten alle produsenter gikk over til produksjon av biler med monocoque-karosseri. For å øke stivheten til strukturen ble seks stativer introdusert rundt omkretsen og stativene ble bundet med et tak.

Akkurat i den perioden, moten for racing inncabriolet med lasting "to the eyeballs" passerte, ungdommen roet seg, og åpne limousiner flyttet jevnt inn i kategorien familiebiler. I tillegg er en mote vanligvis erstattet av en annen, i USA har en boom i vei- og bilsikkerhet begynt. Og siden cabriolet ser langt fra trygg ut, har etterspørselen f alt.

Endringer

Det har imidlertid allerede dannet seg et fellesskap av fans av åpne biler blant bilister, både europeiske og amerikanske, og produksjonen av cabriolet har fortsatt. Dens modifikasjoner dukket opp, "Roadster" og "Targa". En klassisk cabriolet er en vanlig personbil uten tak. "Roadster" hadde sine egne egenskaper, bilen ble produsert på basis av en todørs coupé og i en toseters versjon. Taket laget av plastmateriale ble trukket inn i en spesiell nisje i bagasjerommet. "Roadster" er fullt posisjonert i bilmarkedet, etterspørselen etter bilen øker stadig. Den imponerende hastighetsytelsen til to-seters sportsbil er ubestridelig.

Tredje sete

På slutten av 30-tallet av forrige århundre betydde navnet "Roadster" en åpen bil av en litt annen orden. Det ble ikke ansett som en modifikasjon av cabriolet, men en helt uavhengig modell. En av dens kjennetegn var et ekstra, tredje sete, vanligvis sammenleggbart, men i noen tilfeller stasjonært. Det var et ubehagelig, hardt sete, og det var beregnet på"tilfeldige" passasjerer. Det var ingen stor fornuft i dette setet, men det slo på en eller annen måte rot og ble mye brukt. Det var på grunn av det tredje setet at Roadster ikke kunne betraktes som en sportsbil på lenge, siden integriteten til oppdraget ble krenket, og balansen i bilen lot mye å være ønsket.

I USA kom en tre-seters cabriolet k alt "Roadster" for retten, amerikanere elsker alle slags hjelpeutstyr: enten vil et sammenleggbart sete bli tilpasset, eller en kryssfinerboks vil bli installert i midten av hytte. Praktisk først, estetikk og komfort for det andre.

Craftsmen and Roadsters

I 1951 dukket de såk alte hot rods opp i Amerika, håndverkere som prøvde å lage en høyhastighets racerbil av en vanlig bil. Og det var «Roadsters» som ble valgt ut til slike eksperimenter. Hvis bilen f alt i hendene på en håndverker, ble all fjærdrakt fjernet fra den, motoren ble forsterket, og viktigst av alt, bakhjulene ble installert med en enorm diameter for å få mest mulig ut av motorkraften. Det var en slags fanatisme, siden de beregnede parametrene til "Roadster" ikke kunne endres radik alt, motoren brant ganske enkelt ut av ublu belastninger. Men mesterne av endringer fortsatte å bøye linjen til de til slutt ødela bilen. Det er karakteristisk at bare "Roadsters" kom inn i rollen som den fremtidige mesteren på grunn av deres billighet. Så uskyldige åpne dobbeltbiler led.

«Roadster» ble en gang k alt amerikanske racerbanebiler. Hjulene på bilen var åpne, omtrent som dagens Formel 1-bil, motoren kunne være hvor som helst, til og med til høyre for sjåføren. Vanligvis ble disse bilene kjørt på ovale baner.

Sesong og pris

En annen modifikasjon av cabriolet, Targa-modellen, var i likhet med Roadster en todørs med ett sete for sjåfør og passasjer. Men bilen skilte seg fra motparten ved at det avtakbare taket var stivt som en hette og trakk seg helt inn i bagasjerommet.

Både cabriolet og dens modifikasjoner gir eieren en følelse av frihet, frigjøring. Frisk ren luft, romslighet og bevegelseshastighet, som minner om flyturen. Dette er fordelene med en cabriolet.

Ulempene inkluderer det faktum at en cabriolet - en bil, hvis pris ikke er lavere enn prisen på en konvensjonell bil, avslutter sesongen noen måneder tidligere, utbruddet av høstkulde driver bilen inn i garasje for hele vinteren, siden interiøret ikke er oppvarmet. Og du kan begynne å sykle om våren tidligst i april.

Prisene for cabriolet av kjente merker og "Roadsters" i Russland svinger i et ganske bredt spekter. Den billigste konvertible bilen vil koste 1 250 000 rubler. Da går prisen jevnt opp, og bremser ned på brukte Roadsters. Avhengig av produksjonsåret varierer prisen på en god cabriolet fra 1 million 300 tusen til 1 million 850 tusen rubler.

Mest populærkonvertible

Mange selskaper produserer cabriolet og "Roadsters", men det er en liste over spesielt anerkjente og populære modeller:

• Alfa Romeo Spider (Italia).
• Bentley Azure (Storbritannia).
• BMW M6 (Tyskland).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Tyskland).
• Dodge Viper (USA).
• Ford KA (USA).
• Jaguar XK (Storbritannia).
• Lexus SC (Japan).
• Maybach Landaulet (Tyskland).
• Mazda MX 5 (Japan).
• Tesla Roadster (USA).
• Nissan 35OZ (Japan).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Tyskland).
• Mercedes Benz SLK GTR (Tyskland).
• Mercedes SL (Tyskland).
• Morgan Roadster (Storbritannia).
• MG F/TF (Storbritannia).
• Honda S2000 (Japan).
• Chrysler Crossfire (USA).
• Porsche Boxster (Tyskland).
• Volvo C70 (Sverige).
• Audi TT Roadster (Tyskland).
• Fiat Barchetta (Italia).