Mercedes SL500: spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mercedes SL500 (tidligere kjent som 500SL) er kanskje en av de mest ikoniske modellene av Mercedes-Benz-bilen. Den har vært fast inventar i den luksuriøse roadster-linjen siden 1980, men har den nylige eksteriøroppdateringen fulgt med tiden?

Brukere likte det klarere og mer målrettede utseendet, den sofistikerte drivlinjen og den forbedrede teknologien ombord. Samtidig er de misfornøyd med den store størrelsen, upraktisk ved bykjøring.

nærmeste konkurrenter

Mulige alternativer til modellen er:

• Litt mer praktisk BMW 650i Convertible M Sport, som kanskje ikke har et så fullblodsutseende, men er vakker, noe sportsligere enn Mercedes SL500 (bildet under), og med ekstra sitteplasser for to personer (selv om det er t mye benplass bak).
• Sportier, Jaguar F-Type R Cabriolet, drevet av en superkraftig V8-motor, har en livlig ytelse og er uten tvil en av de vakreste landeveisbilene i produksjon. Han har en mager belastning, og,selv om den er designet for cruising, er den mer egnet for en energisk kjørestil.
• Eksotiske brukte modeller - 3-4 år gamle Maserati GranCabrio og Aston Martin DB9 Volante.

SL – hva er det?

Mercedes-Benz SL er et ikon for bilindustrien. Klassens historie går tilbake til da Sindelfingen-selskapet skapte en landeveisversjon av sin 50-talls racerbil, noe som førte til introduksjonen av den minneverdige 300SL Gullwing-modellen, etterfulgt av Pagoda SL fra 60-tallet og Der Panzerwagen eller Bobby Ewing SL 70-1980- og 1980-tallet.

Siden 90-tallet har imidlertid SL-klassen utviklet seg fra kompakt roadster til boulevardcruiser med åpen topp. Introduksjonen av en uttrekkbar hardtop i R230 i begynnelsen av det nye årtusen så ut til å markere dette. Uavhengig av introduksjonen av kraftige AMG-versjoner, har SL-klassen utviklet seg til en noe overvektig, mykfjæret, om enn unektelig stilig sportsturbil.

Den nåværende sjette generasjons SL, lansert for 4 år siden, er enda lengre og bredere enn forgjengeren, og har vektbesparende teknologier, en overflod av luksuriøse funksjoner ombord og adaptiv demping. Dessuten var ikke bilmediene spesielt imponert over den sporty roadsterens noe drastiske endring i fronten. Dessuten motstår Mercedes-Benz sine tradisjonelle rivaler fortsatt fristelsen til å bygge en stor åpen modell med et sammenleggbart metalltak. De foretrekker en stoffoverdel som er merkompakt og tillater en 2+2 cabriolet-konfigurasjon.

Nylig restylet, en estetisk stylingoppdatering ble utført og noen funksjonelle funksjoner til den superluksuriøse S-Klasse Coupé ble tatt i bruk. Men nå som Mercedes-Benz tilbyr en mer praktisk versjon av Sonderclass cabriolet, gir SL fortsatt mening?

Hvordan ser det ut på veien?

Kanskje talende er at Mercedes-Benz tilbyr SL-serien med AMG-pakken. Selv om noen kanskje synes at standardversjonen virket litt blid før ansiktsløftningen, gitt den dristige stilen til forgjengerne, har Benz'ens lave, torpedoformede karosseri en skarp støtfanger foran, en dristig diamantformet grill og svulmende frontlykter. LED intelligent belysningssystem. Den mest skarpsindige observatør vil legge merke til at panseret nå har et par kraftige utstikkende rygger.

Når det gjelder attraktivitet, er utseendet til Mercedes-Benz SL500 Cabriolet utvilsomt unikt. Roadsteren er mer enn 4,6 meter lang og nesten 1,9 meter bred og har mye å fylle parkeringsplassen på… Det er bra når du beundrer turen på lang avstand, men de imponerende dimensjonene er ikke akkurat komfortable når sjåføren prøver å manøvrere i et trafikkert bysentrum. Det utvidede panseret på Mercedes SL500 gjør det vanskelig å bedømme hvor man skal parkere. Heldigvis finnes det avstandssensorer. Det er også et standard parkeringssystem, slik at du kandra nytte av elektronikken. Forlengede dører må åpnes forsiktig for å unngå kontakt med kjøretøyer som er parkert nær flankene på Mercedesen. Og den gamle «døde» gasspedalen, som trenger mye trykk i starten for å få bilen i gang, krever litt tilvenning.

Mercedes SL500-spesifikasjoner

Ja, SL kan være uhåndterlig på en handletur, noe som gjør den nesten uutholdelig, men når du kjører rolig på en søndag ettermiddag nedover en svingete naturskjønn vei, er Benz-en strålende og i sitt rette element. Drevet av en gurglende 335 kW 4,7-liters V8-motor som er perfekt tilpasset en 9-trinns automatgirkasse, leverer Mercedes-Benz SL500 kraftig (kanskje over-the-top) ytelse kombinert med en (for det meste) feiende tur. Maksimal hastighet - 250 km / t. Akselerasjon til 100 km/t skjer på 4,3 s. Drivstofforbruk - 12,4 liter i byen, 7 liter - utenfor den og kombinert - 9 liter.

Som med hele AMG-serien er bakkeklaringen redusert med 10 mm, men kjøretøyet er også utstyrt med Active Body Control (ABC) adaptiv fjæring med kurvelean-funksjon. ABC fungerer sammen med passende dynamiske girvalgsmoduser: Curve (CV), som strategisk bruker maksim alt 2,65 graders mager i hastighetsområdet 15–180 km/t for å optimere passasjerkomforten, Comfort (C), "Sport" (S), "Sport Plus" (S+) og til slutt "Individual" (I),som tillater individuell innstilling av ulike parametere i henhold til kravene til sjåføren.

Kontroll og jevnhet

Mercedes-Benz SL500 eieranmeldelser karakteriseres som en bil som takler varierende veiforhold. Håndteringen er beundringsverdig gitt roadsterens vekt, men Benz føles litt upålitelig på de groveste underlag, sannsynligvis på grunn av de store hjulene og den lave gummiprofilen. Og for å være ærlig føles styringen, om ikke ganske vag, litt uklar. Dette betyr at selv om Mercedes SL500 er perfekt i stand til å levere høye hastigheter, vil ikke sjåføren være tilbøyelig til å tråkke på gasspedalen med glede.

Men, gitt Benzens natur og den oppfattede urbane sofistikeringen til målmarkedet, er modellens sterke side dens avslappede og spennende kjøretur med åpen topp. Det gir bare mening hvis Benz selger de fleste av sine SL-er i velstående kystbyer: Som et livsstilsforslag lønner det seg.

Dessuten forårsaker muligheten til å justere klaringen manuelt dyp verdsettelse. Ved å trykke på en knapp kan du øke kjørehøyden med 50 mm, noe som er en livredder når du går inn og ut av en bil med så sjenerøse overheng.

Luksussalong

Det er absolutt en positiv side ved størrelsen på Mercedes-Benz SL500, som er et utmerket komfortabelt interiør, så langt en roadster kan være. Store adaptive setertilbyr en rekke funksjoner, for eksempel et bredt utvalg av elektrisk justering, varme- eller kjølefunksjoner og ulike massasjemoduser.

Interiørdesignet, selv om det ikke er like elegant som S-Klasse, er klassisk krydret, med vakkert skreddersydde skinndekor og stilige metallaksenter på instrumentpanelet.

Luxury Audio

Lydfiler kan bestille et Harman Kardon Logic 7 surroundlydsystem med en 10-kanals DSP-forsterker med en total effekt på 600 watt og 11 høyttalere, inkludert Frontbass, som bruker den ledige plassen i aluminiumshulene foran føtter som resonatorer for basshøyttalerne. Ikke luksus nok? Da kan du bestille et Bang & Olufsen Beosound AMG lydsystem med en 16-kanals digital forsterker med en total effekt på 900 watt og et dusin høyttalere!

The magi of the Benz

Selv om altomfattende luksus for en bil på 150 000 dollar kan forventes, er Mercedes-Benz SL500 fortsatt i stand til å overraske og glede, inkludert Magic Vision Control, som sprayer vann på frontruten og påfører spylervæske forsiktig gjennom vindusviskere, og Magic Sky Control-systemet kan endre fargetonen på glasspanelet på panoramataket fra mørkt til gjennomsiktig eller omvendt på noen få sekunder.

Flip top

Om det elektrohydrauliske uttrekkbare taket kan det sies at åpnings- eller lukkeprosedyren kan utføres påhastigheter opp til 40 km / t, noe som er veldig praktisk når du trenger å begynne å bevege deg etter et trafikklys eller et veikryss, og installasjonen av taket er ennå ikke fullført. Riktignok kan denne operasjonen bare startes når bilen står stille… Det er med andre ord umulig å aktivere mekanismen ved å bare redusere hastigheten til 40 km/t.

Bedømmelse

Seksti år etter at Mercedes-Benz SL satte et uutslettelig preg på bilverdenen, fortsetter Mercedes SL500 R230 og søsknene (SL400, SL63 AMG og SL65 AMG) å eksistere som de eneste store luksuriøse roadstere blant rivalen. 2+2 cabriolet og eksotiske soft-top grand tourers. Kanskje rivaler ikke har utviklet en direkte konkurrent til SL av respekt for dens kultstatus, men det virker mer sannsynlig at de anser markedet for denne typen biler for å være for nisje og ikke verdt lyset.

Det skal huskes at i fraværet av S-Klasse cabriolet, som nå har kommet tilbake etter 44 års pause, måtte SL fylle rollene som en roadster og en Gran Turismo. Dette forklarer hvorfor bilen begynte å ligne litt på en "luksuslekter". Brukere som har hatt muligheten til å kjøre den nye S-Klasse Cabriolet, bemerker at den er mer praktisk, raffinert og kanskje mer prestisjefylt enn motparten. SL-fans vil kanskje hevde at S500 koster en fjerdedel så mye som SL. Dette er en stor fordel hvis det imidlertid ikke er noen hensikt å bruke ekstra seter og ha en større bagasjerom.

Apogee of the luxury cruiser

Whatever, iflgNoen kilder har spekulert i at den neste SL, som kommer i 2018-19, vil ha en mer kompakt layout, et stofftak, og visstnok spenne over gapet mellom SLC og SL. Så i dag er Mercedes SL500 SL på toppen av luksuscruiserfasen i utviklingen av den ikoniske kjøretøyklassen. Det er kanskje ikke for alle, og ja, det virker nå som en anomali når det gjelder markedstilbudet som helhet. Men for fans av hva SL var og er, kan bare en håndfull konkurrerende tilbud matche modellen.