Electrocorrector frontlykter: installasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Elektrisk frontlyskorrektor er et verktøy for å endre retningen på lysstrålen fra frontlyktene. Som standard har VAZ-biler en hydraulisk stasjon med en korrektor, som er mindre attraktiv og raskt mislykkes. Derfor foretrekker mange bileiere å installere elektriske stasjoner fremfor hydraulikk. De er mye mer pålitelige, enklere å betjene, bruker svært lite strøm, og vil derfor ikke påvirke driften av hele bilen som helhet. Justeringsknotten kan monteres på et hvilket som helst praktisk sted.

Hva korrekturlesere er til for

Hovedkarakteristikken til nærlyset for enhver bil er avskjæringslinjen. Dette er linjen som skiller lys og mørke, det er på den det opplyste området foran bilen slutter. Sjåføren ser ingenting videre. Dessuten ligger denne grensen i en annen avstand fra bilen - alt avhenger av akselerasjon og arbeidsbelastning. Jo mer masse bilen har, jo høyere er lysstrålen plassert.

VAZ-2110 frontlyskorrektor er i stand til å rette opp denne situasjonen. Hvis, ved bevegelse uten last, bjelkener i normal posisjon, vil den med en økning i massen skifte oppover. Du kan åpne panseret og senke refleksene litt – det finnes til og med spesielle håndtak for dette. Men tross alt, på en tur, kan massen til en bil endres flere ganger - her kommer du ikke inn i innstillinger. Det ville være mye mer praktisk å utføre justeringer fra hytta. Dette er nøyaktig hva korreksjonssystemet lar deg gjøre.

Utvalg av elektriske korrekturer

Ved type arbeid kan følgende typer elektriske korrigeringsanordninger skilles:

1. Manuell - justering gjøres med bryteren på instrumentpanelet.
2. Automatisk - korrigering utføres ved hjelp av en kroppsposisjonssensor.

Blant de manuelle kan også hydrauliske, pneumatiske og mekaniske skilles. Men de er mindre relevante. VAZ-2115 frontlyskorrektor er mye mer effektiv i drift og lar deg automatisere frontlysinnstillingen.

Elektromekaniske typer korrektorer

Denne typen enhet er høyteknologisk, den er den mest etterspurte og utbredte. Designet er enkelt, består av flere elementer:

1. Reduserte motorer for hver frontlykt.
2. 4-posisjonsbryter.
3. Wiring.
4. Fuse.

Hvis du bruker en slik enhet, må du gjøre følgende:

1. Demonter (hvis installert) korrektorhydraulikkdrevet.
2. Hvis bryterenHvis du planlegger å installere et annet sted, er det første trinnet valgfritt. Det beste stedet å montere girskifteren er til venstre for rattet.
3. Legg ledningene til hver frontlykt. Det anbefales å koble ledningene til buntene med spesielle plastbånd.
4. Installer nye trinnmotorer i stedet for justeringsstengene til den gamle hydrauliske korrektoren.
5. Koble ledningene til trinnmotorene.
6. Siden denne enheten bruker, om enn en liten strøm, er det nødvendig å installere en 7,5 Amp sikring i strøm pluss gapet. Denne enheten vil redde deg fra en kortslutning. Men det er best å beregne hva som er den maksimale strømmen som forbrukes av hele systemet. Basert på denne verdien, velg en passende sikring med en margin på 25%.

Det er best å koble VAZ-2109 frontlyskorrektor til ledningene som kommer fra tenningsbryteren. Dette vil deaktivere kretsen fullstendig når tenningen er av, og dette vil øke påliteligheten til enheten og sikkerheten.

Autokorrigeringsoperasjon

Dette er en mer avansert løsning, siden muligheten for forstyrrelse av systemet er helt utelukket under drift. De er mye brukt i optikken til nye biler og i xenonlykter. I sistnevnte har lysstrålen høy intensitet, så det er viktig å stille inn en korreksjon - sjåfører som beveger seg i motsatt retning vil ikke bli blendet.

Anvendelsen av automatisk korrektur er veldig bred, fra karosseri til svart-hvittgrenseavstanden er den samme uavhengig av:

1. Ujevnheter i veibanen.
2. Kjøretøyhastigheter.
3. Accelerating.
4. Loads.

Hovedkomponentene i den automatiske korrektor

Den normale driften av systemet er sikret av:

1. Karosseriposisjonssensorer - vanligvis 2 eller 3 (bak og foran).
2. Kontrollenhet på en mikrokontroller med den enkleste operasjonsalgoritmen.
3. Aktuatorer - trinnmotorer i frontlyktene.
4. Wiring.

Ved hjelp av sensorer styres avstanden til veibanen foran og bak bilen. Ved hjelp av en elektronisk kontrollenhet beregnes hellingsvinkelen til maskinen. Og avhengig av hastigheten på bilen, justeres lysstrålen. Nesten alle automatiske systemer sørger for manuell justering - en bryter er installert for dette formålet.

Installasjon av automatisk korrektur

For å utføre arbeid med installasjon av en elektrisk frontlyskorrektor på en VAZ-2110, trenger du:

1. Demonter frontlyktene og bli helt kvitt den gamle korrektorstasjonen (hvis installert).
2. Om nødvendig, øk hullet der den nye stasjonen skal installeres.
3. Installer nye aktuatorer på frontlykten, bruk fugemasse om nødvendig. I noen tilfeller er det nødvendig å endre designet fullstendig, lage store hull og installere elektriske motorer i dem. For å forhindre at støv kommer inn i frontlykten, sørg for å tette alle sprekkerfugemasse.
4. Det er ett krav for å installere en kjørehøydesensor - avstanden til veibanen er ca. 260 mm. Montering utføres på bak- og foraksel.
5. Tråder fra sensorene til kontrollenheten kan legges gjennom tunnelene der bremserørene er plassert. Hvis det ikke finnes slike tunneler, kobler du bare ledningene til rørene med klemmer.

Nå kan du koble hele systemet til nettverket ombord og prøve det i aksjon.

Revisjonskostnad

Prisen på en elektrisk frontlyskorrektor er betydelig - de enkleste kan kjøpes for 1500-3000 rubler. Det er ganske mulig at det vil være lettere å installere en standard hydraulisk korrektor på en VAZ, som koster flere ganger mindre - 300-500 rubler, men levetiden er heller ikke veldig lang. Ja, og med installasjonen av enheten kan det være problemer. Når det gjelder automatiske systemer, har de en enda større kostnad - over 13 000 rubler. For den russiske bilindustrien er dette en for høy pris.