Vogele - asf altutlegger. Spesifikasjoner, ytelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Vogele har en historie på mer enn 150 år. Selskapet overvant mange hindringer til det fant sitt sanne kall. Frem til 1926 drev de med produksjon av utstyr til jernbaneindustrien. Etter en tid gikk vi over til produksjon av asf altutleggere.

Stableren tilhører kategorien komplekse maskiner og krever høye kvalifikasjoner fra ingeniører og utviklere. Maskinene utfører typiske oppgaver knyttet til legging av asf altbetongblanding og utjevning av denne. En enhet er i stand til å erstatte en hel rekke arbeidsutstyr. Alt en utlegger trenger er en rettidig levering av arbeidsmaterialet.

Vogele er ledende innen veibyggingsmaskiner

Etter den første vellykkede prøven tenkte selskapets spesialister på å forbedre ferdighetene sine. I 1950 ble en modell med ferdigblandet asf altbeholder utviklet, samme år forlot maskinen Vogeles samlebånd. Utleggeren var noe av et gjennombrudd innen veibygging på den tiden.

I dagens markedVogele tar førsteplassen blant utstyret i denne klassen. Selskapet gjør ingenting annet, bortsett fra å lage og forbedre asf altbeleggmaskiner, samt tilleggsutstyr til dem. Fremveksten av mobile matere, hvor blandingen mates kontinuerlig, er forårsaket av behovet for å automatisere prosessen. Dette gjorde det mulig å fremskynde leggingen av veibanen uten ekstra kostnader. Selskapet vi anmeldte var det første som brukte denne typen system.

Det er ennå ikke en eneste bedrift som kan konkurrere med Vogele. Utleggeren laget av ingeniører, sammen med en mobil mater, danner et helt kompleks som kan fungere autonomt.

Vogele Super 1603-1

Under modellnummer 1603-1 har selskapet produsert en enhet for universell bruk. Den er egnet for asf altdekke på gater, fortau, boligområder, samt på motorveier og flerfelts motorveier.

Arbeidsutstyr kan leveres i flere versjoner. Som regel regnes modellen med en avrettingsmasse utstyrt med elektrisk oppvarming og en vibrerende stråle-type enhet for tamping som den mest populære blant veibyggingsbedrifter. I tillegg er det mulig å installere spesielle strimler for å forbedre tetningen. Sammen med ovnen leveres byggherren med et eget sett med tilbygg inntil 6,5 meter i størrelse. Modell 1603-1 tillater utvidelse opp til 8 meter. Alle vedlegg kan værekjøpt separat fra offisielle Vogele-representanter. Utleggeren er utstyrt med en bunker som kan romme ca 13 tonn ferdig blanding. Sideveggene foldes ved hjelp av hydrauliske sylindre for å sikre fullt materialforbruk.

Vogele Super 1800-2

1800-2 belteutleggeren brukes til større jobber enn 1600-2 versjonen. Det er mulige bruksområder i små områder, samt for bygging av sykkelveier. Takket være belteunderstellet har maskinen den beste stabiliteten blant hele Vogele-serien. Utleggeren er enkel å vedlikeholde og betjene, og er kjent for sin pålitelighet og økonomi med høy produktivitet. Den kan til og med brukes som et frittstående anlegg uten ekstra arbeidere.

Maksimal bredde på belegningsflaten kan være opptil 9 meter. Samtidig varierer tykkelsen på laget fra 3 til 30 cm. Bredden på maskinen i transportstilling er 2,55 m, takket være at den kan transporteres ved hjelp av en tilhenger uten ytterligere tillatelser som er utstedt for overdimensjonert last.

Vogele Super 1900-2

Modell 1900-2 tilhører klassen for tungt utstyr. Dette er en Vogele asf altutlegger som utkonkurrerer lignende maskiner i konkurrentene og er uten sidestykke når det kommer til asf altering. Ved hjelp av et hydraulisk drev utvides nivelleringsplaten, som kan danne en stripe på 6 meter i løpet av bare en omgang. Med forbehold om brukekspansjonsenheter, dette tallet kan øke til 8,5 m. I tillegg kan tre typer plater med arbeidsdimensjoner på 8,5 leveres; henholdsvis 9, 0 og 10 meter. Stivheten til strukturen er sikret av et system av rørformede føringer.

Management

Hovedoppgaven til elektroniske systemer er å lage en designprofil av kjørebanen i samsvar med alle teknologikrav. 1900-2 bruker to typer kontrollsystemer: analoge og digitale.

De første er nødvendig for å sette grunnflaten ved hjelp av en kopistreng, som tidligere ble satt av et team av landmålere. En spesiell sonde som glir langs denne strengen, sender signaler til kontrolleren om mulige avvik. Avhengig av de mottatte dataene, endres banen som Vogele-utleggeren beveger seg langs. Sensorkarakteristikker kan variere avhengig av ønsket resultat.

Det digitale systemet bruker ultralyd- og lasersensorer for å måle høyden til et punkt. Parametrene er forhåndsinnlastet i maskinens kontrollenhet. Alle data er foreløpig koordinert med sjefsingeniør og et team av landmålere. Dette er nødvendig for å redusere arbeidet til sistnevnte, samt for å øke nøyaktigheten til prosjektet.

Transport og distribusjon av materialer

Kapasiteten til bunkeren er 14 tonn, samtidig er det laget en egen port for å utføre vedlikeholdsarbeid på maskinen. ReparereVogele utleggere kan kjøres direkte på byggeplassen. Samtidig fjerner de hele enheten og endrer den til en ny. Denne reparasjonsmetoden sparer mye tid, og reduserer dermed maskinens nedetid.

For å forhindre mekanisk skade er det en støtdempende aksel på bunkeren som siden av dumperen hviler mot under lossing.

Skrueskruer, nødvendig for jevn fordeling av blandingen, tillater utskifting av arbeidsblader og er innstilt i høyden i forhold til mateskruekammerstøttene.

Fordeler og ulemper

Maskiner av Super-linjen presenteres i form av 13 bevegelser. Enheten er i stand til å danne en stripe med en bredde på 1,8 til 16 m, kapasiteten til Vogele-utleggeren varierer fra 200 til 1500 t/t.

Teknikk kan samtidig utføre asf altering, samt fordele asf altblandingen over hele bredden av fremtidig veg, hvoretter den komprimeres.

Den største ulempen med Vogele arbeidsutstyr er den svært høye kostnaden for enhetene. Reparasjon av én maskin koster flere ganger mer enn samme type arbeid utført på husholdningsmaskiner.

Cost Vogele

Vogele-maskiner er etterspurt i markedet for veianleggsutstyr. Du kan kjøpe en asf altutlegger til ganske forskjellige priser, alt avhenger av den tekniske tilstanden, samt graden av driftstid for utstyret. Minsteprisen i annenhåndsmarkedet for enheten i 2006 maivære lik 5,5 millioner rubler.

Hvis vi snakker om nytt utstyr, så spør de for utstyr produsert i 2013 fra 19 millioner. En helt ny bil vil koste mer enn 20 millioner rubler.

Mange veiselskaper som ikke har nok penger til å kjøpe en asf altutlegger leier den. I gjennomsnitt koster dette 3 750 rubler per time, eller 30 000 per skift. Til tross for en så høy kostnad, er biler populære. Til gjengjeld får selskapet pålitelig utstyr med svært høy produktivitet.