452 UAZ er en modell som har overlevd mer enn én generasjon. Spesifikasjoner for kjøretøy

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

452 UAZ på 50-tallet av forrige århundre ble designet for å transportere alvorlig syke og døde kropper fra territoriet forurenset med stråling som et resultat av utbruddet av den tredje verdenskrig. Etter å ha mislyktes i å rettferdiggjøre forhåpningene til designerne, er bilen, til tross for utviklingen av høyteknologi, vellykket betjent på det nåværende tidspunkt.

Generell beskrivelse av modellen

452 UAZ er et fulldrevet, spesialisert nyttekjøretøy med økt langrennsevne og to drivaksler. Produsert ved Ulyanovsk Automobile Plant siden 1965. Utgivelsen ble utført i 20 år frem til neste modernisering i 1985, hvoretter modellen fikk indeksen 3741, etterfulgt av en kode avhengig av den spesifikke modifikasjonen av bilen.

På grunn av sin kroppsform, som minner om et brød med svart brød, k alte folk bilen det uvanlige kallenavnet UAZ 452 "Loaf". I tillegg kalles den ofte "sykepleieren" eller "pillen", da modellen i Sovjetunionen ble aktivt brukt som medisinske kjøretøy.

Tekniskspesifikasjoner

På 60-tallet av XX-tallet hadde 452 UAZ svært gode tekniske egenskaper: bilens bæreevne var 1076 kg, motorkapasiteten var 2445 cm³, og effekten var 72 l/s. Motoren, som tidligere er installert på Pobeda, er plassert, som i alle påfølgende modeller, foran, mellom fører- og passasjerseter, nedenfra. En slik plassering gjorde det mulig å foreta mindre reparasjoner uten å forlate salongen.

Forgasserkraftsystemet ble brukt til slutten av 90-tallet (nå er injektoren populær). Fire sylindre arrangert på rad utførte jevn drift av kraftenheten og hele bilen. Girkassen for den 452. modellen var en fire-trinns, mekanisk. Razdatkaen, ved hjelp av hvilken driften av broene ble kontrollert, ble byttet fra kupeen.

I den opprinnelige utformingen av UAZ 452 ble karosseriet antatt å være av typen stasjonsvogn. Bilen hadde 8 seter og 5 dører (hvorav to var plassert bak og ble brukt til å laste og transportere last). Dimensjonene til SUV-en inspirerte selvtillit: bredde - 2100 mm, høyde - 2356 mm, lengde - 4820 mm, akselavstand - 2540 mm, bakkeklaring - 310 mm.

Endringer

Over 20 års produksjon ble flere modeller av bilen UAZ 452 utviklet og satt i masseproduksjon. Noen av dem fant sin popularitet, andre fikk livet kun som eksemplariske eksemplarer og ble ikke masseprodusert. Nedenfor er de vanligste modifikasjonene:

• 452 - varebil helt i metall;
• 452A - sykepleier;
• 452AC - sykepleier for bruk i det fjerne nord;
• 452В - minibuss med ti seter;
• 452D ("Tadpole") - to-seters lastmodell med en kropp laget av tre.

Disse transportenhetene har alltid vært i utstrakt bruk.

Eksperimentelle og spesialiserte maskiner

I tillegg til velkjente modifikasjoner, produserte bilfabrikken UAZ 452-modeller, bilder av disse kunne bare finnes på sidene til spesialiserte magasiner:

• 451С - modifisert rumpetroll-modell. Den var utstyrt med to avtakbare ski i stedet for forhjulene og to larver, ved hjelp av hvilke bevegelsen ble utført. Dessverre startet ikke serieproduksjonen av modellen. Men prototypen fungerte som grunnlaget for utviklingen av den påfølgende varianten av UAZ "Uzol";
• 452K «Medea» ble utviklet i 1972. Det var en 16-seters buss med tre aksler. Fungerte som grunnlag for utvikling av kjøretøy for georgiske redningsmenn. På slutten av 80-tallet begynte den georgiske SSR uavhengig produksjon av terrengmodeller. I løpet av 5 år ble det produsert rundt 150 slike maskiner, noen av dem er fortsatt i drift;
• 452P - en miniatyrlastebiltraktor, som ikke har fått noe annet navn enn det offisielle. Modifikasjonen traff transportbåndet og ble produsert i halvannet år. Den ser ut som en vanlig traktor, utstyrt med en individuell isoterm semitrailer med hydraulisk kontroll.

Unntatteksperimentelle modifikasjoner, på grunnlag av 452 UAZ-bilen, ble spesialiserte modeller produsert for ulike typer aktiviteter: en brannbil-vannjet, et ekskursjonsmikrotog, mobile værstasjoner, mobile radioenheter, postbiler, en nødtråltransportør på flyplassen.

Fortjent popularitet

Utmerkede egenskaper knyttet til bilens langrennsevne, samt upretensiøsitet og mulighet for selvreparasjon i felt uten spesialutstyr, økte etterspørselen etter biler. Selv om deres private anskaffelse praktisk t alt ble utelukket før Sovjetunionens sammenbrudd. Anlegget fungerte bare etter offisielle statlige ordre.

Utseendet til bilen, som ikke har endret seg på et halvt århundre, gjør den gjenkjennelig over hele verden. Til tross for at Ulyanovsk-modeller er betydelig dårligere enn utenlandske SUV-er når det gjelder kjørekomfort og kontroll, er de veldig populære. Dette kommer av at de har økt langrennsevne. I følge dette kriteriet kan ingen importert jeep måle seg med vår UAZ 452 "Loaf".