Anmeld motorsykkel Honda CRM 250: funksjoner, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Honda CRM 250 motorsykkel regnes som en av de mest vellykkede småmotormodellene. En sporty enduro med et stivt og stabilt chassis er en "slektning" til motocrosssykler. Fra dem arvet han en motor med god trekkraft selv ved lave hastigheter. CRM 250 er egnet for både langrennssportskjøring og sivil bruk på vanlige motorveier og veier.

Motorsykkelhistorikk

Honda 250 ble produsert tilbake i 1989, så denne sykkelen kan trygt kalles en motorsykkel med historie. Fram til 90-tallet ble det produsert en modell med nomenklaturen CRM250R. Denne prøven inneholdt en vanlig teleskopgaffel og 37 hestekrefter.

I løpet av de neste to årene, fra 1191 til 1993, introduserte Honda CRM 250 et nytt motorstyringssystem. Det programmerte drivstoffinnsprøytningssystemet ga god drivstofføkonomi ved maksimal motoreffekt. Maksimumindikatoren ved et dreiemoment på 36 nm har vokst til 40 hestekrefter. Den omvendte gaffelen ga modeller for stabilitet, mens støtdemperen jevnet ut humper i veien.

Fra 1994 til 1996 kom en forbedret enduro-modell på markedet, som kunne skilte med en ny forbedret motor. Den var mer responsiv på kontroll og trakk bedre i bunnene, og dreiemomentet var under 40 NM. Kapasiteten til drivstofftanken har også økt.

Den siste serien ble produsert i 1997-1999. Motoren har blitt en totakts, mer økonomisk og miljøvennlig. Utslippene til atmosfæren er halvert sammenlignet med tidligere versjoner. Utseendet har også gjennomgått endringer: Kraften til frontlykten er økt, og designet er forbedret.

I 1999 ble den siste modellen av Honda 250 lansert. Til tross for dette er motorsykkelen fortsatt sinnsykt populær i Russland. Med riktig håndtering og rettidig reparasjon er den ikke dårligere enn moderne modeller når det gjelder tekniske og ytre egenskaper.

Honda CRM 250-spesifikasjoner

«Honda 250» tilhører enduroklassen. Motorsyklene som er inkludert i dette konseptet, sporer deres stamtavle fra sportssykler som en gang deltok i de såk alte "seksdagersløpene". Disse konkurransene var en skikkelig styrkeprøve for deltakerne. Enduro anbefales ikke å kjøpe nybegynnere motorsyklister. Å administrere dem er ganske vanskelig, og risikoen øker flere ganger.

Ytelsen til Honda CRM 250 er en av de beste i sin klasse. Men motorenbestår av en sylinder, men totakts. Væskekjøling sikrer lange turer uten å overopphete motoren. Hastigheten som enduro kan utvikle når 150 km/t. Selvfølgelig er det ganske vanskelig å holde den på banen hele tiden. Men med skarpe starter og bremsing viser Honda CRM 250 R seg fra den beste siden. Skivebremser med 1 og 2 skivekalipere lar deg stoppe på et øyeblikk. Fjæringen og chassiset er stivt, så sykkelen beholder egenskapene selv etter mange timers risting i ulendt terreng.

Økt siden 1994, volumet på bensintanken er 11 liter. Motorsykkelen kan kalles veldig lett: vekten uten last og passasjerer er 125 kg. Den 5-trinns girkassen gjør den enkel å kjøre, mens 249cc-motoren og opptil 40Nm dreiemoment kan konkurrere med mer seriøse tohjulede hester.

Fordeler med en motorsykkel

Til tross for sin brede popularitet, har Honda i tillegg til de utvilsomme fordelene også en rekke ulemper. Før du kjøper, er det bedre å studere dem alle grundig, veie alle fordeler og ulemper. Enduro-fordelene inkluderer:

• lett vekt;
• flott trekkraft i lave ende;
• hard suspension;
• design som er lett å reparere.

Ulemper

Men følgende indikatorer tilskrives tradisjonelt minusene til sykkelen:

• to-taktsmotor har kort levetid;
• motoren overopphetes når du kjører over lengre tid;
• sjeldendetaljer;
• liten bensintank.

Selvfølgelig bestemmer enhver selv om slike mangler er sammenlignbare med dyder eller ikke.

Honda CRM 250 deler

Før du kjøper en brukt motorsykkel, må du vite hvor mye deler til den koster og om de er lette å finne. Til tross for utbredelsen av Honda-merket, er det langt fra et faktum at erstatningselementer vil være enkle å finne. Faktum er at motorsykler fra forrige århundre blir stadig mindre funnet på veiene, noe som gjør at letingen etter de riktige delene er vanskeligere. Hvordan er det med Honda CRM 250 AR? Det er ikke lett å finne deler til denne sykkelen.

Problemet er at denne motorsykkelen hovedsakelig var fokusert på hjemmemarkedet i Japan og ikke var ment for eksport. Følgelig reiser ikke så mange kopier av den legendariske Honda på veiene i Russland. Men dette problemet kan løses ved å bestille reservedeler på utenlandske nettsteder. Der selges de i store mengder og i en rekke forhold, du trenger bare å fylle opp i tide og tålmodighet og velge en pålitelig selger. Oftest krever utskiftninger på Honda 250 forbruksvarer: stearinlys, lagre, oljer. Tenningsnøkkelen og forgasseren svikter litt sjeldnere. Honda CRM 250 har slitesterk plast og deler som ikke trenger å skiftes ut så ofte.

Prisklasse

For prisen på Honda CRM er det få som kan matche. Kostnadene i Russland starter fra 30 000 rubler. Den øvre linjen svinger rundt to hundre tusen. Hvorfor så stor forskjellmellom tall? Først av alt, selvfølgelig, fra tilstanden til syklene. Hvis du kjøpte deg en enduro for 50 tusen rubler, vær forberedt på at du må investere dobbelt så mye i den. Motorsykler selges ofte for nesten ingenting av de som er lei av å fikle med dem. Gamle kjøretøy blir noen ganger til et ekte "svart hull" for penger og krever stadig flere investeringer.

For ikke å havne i et rot og ikke bruke alle pengene på reparasjoner, vær forsiktig når du kjøper. Det beste vil være om du har mulighet til å inspisere og teste motorsykkelen. Hvis de ikke er til salgs i byen din, kjøp kun fra pålitelige folk, og be først om å spille inn og sende deg en video med en "live" inspeksjon av sykkelen. Ingen tilregnelig person ville selge en god sykkel for nesten ingenting. Her må alle bestemme hva som er mer til deres smak: invester penger og tid i en "drept" prøve eller kjøp en motorsykkel umiddelbart klar for lange turer. Uansett, Honda CRM 250R er fortsatt et av de rimeligste kjøretøyene på to hjul.

Hovedkonkurrenter

Hondas viktigste rivaler regnes tradisjonelt som "landsmenn" laget i Japan:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Selv om alle japanske sykler er ekte high-end-sykler som er pålitelige og holdbare, er Kawasaki litt dårligere enn Honda. Faktum er at hovedfordelen med Hondaen ligger nettopp i god trekkraft på bunnene. "Kawasaki" er fratatt denne funksjonen, og det er grunnen til at motorsykkelen har en hastighet på mindre enn 90km/t går dårlig og tregt. I tillegg er mengden hestekrefter mindre - bare 30. Ellers er enduroene fra Japan veldig like: begge elsker ulendt terreng, er enkle å reparere og pålitelige.

Når det gjelder Suzuki-merket, tar det ledelsen i konkurranseløpet. Mengden hestekrefter (51 hk) og lettere vekt (105 kg) gjør denne sykkelen raskere, enklere å håndtere og mer ressurssterk enn Honda-ekvivalenten. Men kostnadene for en slik enduro fra et kjent selskap vil være en størrelsesorden dyrere.

Kundeanmeldelser

Hvis du leser anmeldelser av Honda CRM 250 på Internett, kommer det for det meste over en positiv opplevelse. Mange snakker varmt om den første tohjulede transporten og husker den med lengsel, til og med bytte til stor kubikk. De fleste roser den enkle kickstarten. Selv om denne sykkelen ikke er designet for langrennsløp, overvinner den likevel lette hindringer i form av tømmerstokker eller en myr om gangen.

Cheerful Honda, etter inntrykket av de som var så heldige å kjøre den, er absolutt ikke beregnet på en lang rolig tur på motorveien. Stilen hennes er rask, dynamisk kjøring med harde starter og bremser. Under slike forhold viser den kraftige totakts Honda-motoren seg på 100 %. Separat merker motorsyklister lett tilgang til tennplugger. For å erstatte dem, trenger du ikke å fjerne tanken og setet. Bak dette ligger en annen stor fordel med den japanske sykkelen: den er lett å reparere. Hver person som har en ekstern ide om enheten til en motorsykkel, vil enkelt finne alle detaljene og leddene. Derforå reparere en Honda CRM 250 er en fornøyelse.

De som kjøpte «tohjulshesten» roser også det stive understellet, som tåler veiens påkjenninger utmerket, både på jevn vei og i ulendt terreng. Mens de fleste andre motorsykler vil stoppe eller ikke starte i kulde, starter Honda motoren med en halv omdreining av tenningsnøkkelen. Hemmeligheten ligger i modellens navn: betegnelsen AR er oversatt som "frie radikaler".

Den eneste ulempen med denne modellen, ifølge bilistene, er kanskje overoppheting av motoren. Ved høy hastighet i gjørma eller høy hastighet overopphetes motorsykkelmotoren ofte. For å fikse dette problemet anbefaler erfarne ryttere å installere en elektrisk vifte bak venstre enduro-radiator.

Resultater

Honda-motorsykler er pålitelige følgesvenner på veiene og motorveiene. Hvordan bestemme hvilket merke av 250 cc-motorer du skal velge? Hvis du er en stille rytter og ser med misbilligelse på motorsyklister som suser frem og tilbake på veien, bør du heller utsette å kjøpe en Honda CRM 250. For en uerfaren nybegynner er denne enduroen heller ikke egnet som første kjøretøy. Men hvis du liker drivkraft, eventyr, lydige og kraftige motorsykler, så er Honda CRM akkurat det du trenger!