Hvordan lage en ATV selvstendig fra "Ural"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I dag sendes gamle sovjetiskproduserte motorsykler i økende grad til gjenvinning eller innsamlingssteder for skrapmetall. Og det er grunner til dette. For det første er det svært vanskelig å vedlikeholde en gammel motorsykkel på grunn av den store mangelen på reservedeler til den, og for det andre kan hyppige havarier gjøre selv den mest adekvate motorsykkelen forbanna. Så det viser seg at de enten står på gården og ruster, eller forstår og går «etter reservedeler». Noen håndverkere gir imidlertid sovjetisk transport et nytt liv, og konverterer den til en ATV. Den mest populære plattformen for dette var Ural-motorsykkelen. Hvordan lage en ATV fra "Ural", les videre i artikkelen vår.

Produksjonstrinn

Tot alt er det 4 trinn som utgjør den tekniske forbedringen av denne typen transport:

1. Rammeoppgradering.
2. Installasjon av annen motor og girkasse.
3. Suspensjon på nytt.
4. Malering og installasjon av nytt dashbord.

Hvilke materialer trenger vi for å jobbe?

For å lage en egenlaget ATV fra "Ural" 4x4, trenger vi følgende sett med reservedeler:

• Stag.
• To nye broer.
• Bremsesystem.
• Støtdempere.

Blant hovedverktøyene er det nødvendig å fremheve sveisemaskinen, så vel som sliperen. I deres fravær er det rett og slett umulig å montere ATV-en fullstendig.

Kontrolltype

Før du starter arbeidet med modernisering, bør du bestemme deg for hvilken type kontroll det fremtidige kjøretøyet skal ha. Det kan være både motorsykkel og styring. I sistnevnte tilfelle er et standard ratt fra Urals ideelt, men i det andre tilfellet må du kjøpe ekstra reservedeler. Og selvfølgelig blir alt dette, sammen med fremtidens rammedesign, brukt på ATV-tegningen. I dette tilfellet vil Ural vise seg å være et ekte beist som lett kan overvinne alle veihindringer.

Rama

I den innledende fasen må du gjøre tekniske justeringer av utformingen av standardrammen. I vårt tilfelle flytter vi røret til de vertikale setepinnene 4 centimeter bakover, hvoretter vi sveiser en bro, en gaffel til motorsykkelsvingen og kutter av de bakre stativene. Hvordan lage en ATV fra "Ural" med egne hender? Vi lager spesielle stag av metallrør og monterer dem ved siden av gjennomføringeneanheng. Deler som bakre bagasjerom og støtfanger foran kan lages av et tynnvegget rør med et tverrsnitt på 30 millimeter. For at sveisemaskinen ikke skal brenne gjennom metallet, må du sette kraften til et minimum.

Undervogn

Hvordan lage en ATV fra "Ural"? Først av alt tar vi hensyn til bakopphenget. Det kan være flere alternativer for å forbedre systemet. Den enkleste av dem er installasjonen av en standard kardanaksel sammen med en girkasse. Selvfølgelig er denne metoden mye enklere og raskere enn å installere en bilbro, men ikke glem at den ikke vil inneholde en differensial.

I denne forbindelse bestemmer de fleste eiere seg for å installere broer fra en bil. Det mest passende alternativet for dette vil være den innenlandske "Oka". Men med tanke på vekten er den for stor, noe som vil påvirke langrennsevnen og akselerasjonsdynamikken til bilen betydelig, så vi vil forkorte den. Arbeidet er svært møysommelig, men differensialen er allerede innebygd i brua, noe som er veldig nyttig ved kjøring på asf altvei.

En ATV med en kortere, mer kompakt aksel vil yte mye bedre på veien. For å modifisere denne delen av opphenget, må vi kutte av støttekoppen og fjærbraketten, og deretter fjerne endeflensen fra stikkontakten. Når vi forkorter strømpen, settes det siste elementet tilbake og den ferdige strukturen festes ved sveising. Kardanakselen kan forresten også lages av akselakslene til Oka.

Flere muligheter førus åpner ved utforming av frontfjæringen. Når man sammenligner vekten til fremtidens ATV, er det selvfølgelig ikke vanskelig å gjette hvor latterlig installasjonen av bilopphengsarmer vil være. Derfor, for å redusere egenvekten til kjøretøyet, anbefaler vi at du lager dem på egen hånd, og velger riktig størrelse for dem selv. Oftest er frontfjæringen laget av metallrør som måler 25x25x2 mm. I dette tilfellet er de roterende kammene tatt fra Zhiguli-bilen. Det er bedre å kjøpe bremsesystemet separat.

Motor

Vi vil ha en standard, fra "Ural". Men - på grunn av den større massen til ATV-en - vil forbrenningsmotoren vår bli veldig varm. I denne forbindelse, for å unngå overoppheting av motoren, installerer vi tvungen luftkjøling fra G8 her. Det skal også bemerkes at jo større alder og kjørelengde donorbilen har, desto mindre pålitelig vil utformingen av ATV-en vår være. Prøv derfor å velge de minst slitte delene på markedet.

maleri

Etter at den tekniske delen av ATV-en er klar til bruk, er det på tide å tenke på maling og belysning. Når det gjelder det første punktet, vil den konverterte Ural se bra ut i khaki-stilen, men det er veldig vanskelig å lage en slik farge med egne hender. Derfor velger vi den fargen som passer best til denne. For eksempel ser ATV-er m alt i metallisk grønt veldig fint ut. Generelt kan du velge stil og nyanse på kledningsdetaljene uten noen kriterier. Ikke glem å kle Ural med en metallprofil før du maler for et mer naturlig utseende.

Illumination

Belysning velges også etter din smak. Av frontlyktene anbefales mange å installere tåkelys, som vil spille rollen som nær- og fjernlys. Blinklys og bremselys er standard. Men ikke vær for nidkjær - denne optikken skal ikke skjemme kjøretøyets utseende, men tvert imot understreke det. På dette stadiet kan spørsmålet om hvordan man lager en ATV fra en Ural-motorsykkel med egne hender betraktes som lukket. Umiddelbart etter maling og montering av optikk kan den gå på første prøvekjøring.

Så vi fant ut hvordan man lager en ATV fra "Ural" med egne hender, samt hvilke reservedeler som kreves for dette.