Terrengsykler, en ekstremsport med en unik teknisk base

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Motorsykkelkjørere er en spesiell kategori av idrettsutøvere for hvem ekstremsport ofte blir meningen med livet. Å kjøre en snerrende tohjulsbil langs banen i en hastighet på over to hundre kilometer i timen eller å delta i konkurranser om mesterskapet blant profesjonelle er drømmen for mange motorsyklister. Dette ønsket kan bare gå i oppfyllelse hvis det finnes tekniske midler.

Enduro

Det finnes en type motorsykkelsport som kombinerer både ekstrem og ekstrem fysisk anstrengelse. Dette er motocross på fjellstier. En slik aktivitet er kun mulig for hardføre, spesi altrente idrettsutøvere, og den er forbundet med en unik teknisk base. Spesielle motorsykler av "enduro"-klassen deltar i konkurranser på høye baner, som betyr "begrensning" på latin.

Terrengsykler er spesialinnstilte maskiner med reduserte utvekslingsforhold. De fleste motorsykler i denne kategorien er i stand til å utvikle opptil 70 km/t, det vil si tre ganger mindre sammenlignet medveimodell.

I tillegg har terrengsykler en rekke egenskaper som skiller dem fra racerbanemaskiner. Først av alt er dette en økt diameter på forhjulet, som regel er det ikke mindre enn 21 tommer. En så betydelig økning sammenlignet med bakhjulet skyldes behovet for super manøvrerbarhet under fjellforhold. Et forhjul med mindre diameter vil rett og slett ikke takle dynamikken i svinger, velting, lening og skrens.

Spesifikasjoner

Terrengsykler har ikke blinklys, og det er heller ikke bremselys. Seteposisjonen er veldig høy, og rytteren sitter nesten aldri på den, han er i stående stilling på fotpinnene for å kunne absorbere de uopphørlige støtene nedenfra mens han beveger seg over støt og støt.

Terrengsykler har maksimal bakkeklaring, ellers vil motorens veivhus uunngåelig kollidere med bakken og steiner. Forskjermen er hevet høyt over hjulet og er plassert i krysset mellom den horisontale braketten og teleskopstiverne. Sports terrengsykler er heller aldri utstyrt med frontlykter og andre elektriske enheter, da det er stor sannsynlighet for skade under løpet.

Producers

Bedrifter som produserer fjellcrossovere er få og langt mellom, og de er hovedsakelig lokalisert i Japan. Disse er Suzuki, Yamaha og Honda. Nesten alle modeller er utstyrt med en 125-250 cc motor. cm, stor kubikkkapasitetsylinder gir ikke mening, overflødig motorkraft vil bli stående uten bruk.

Populære modeller

Følgende modeller er etterspurt på det russiske markedet:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

Kostnad

Tohjuls sportsutstyr er ganske dyrt hvis det er japanske motorsykler av den originale enheten. Men markedet er bokstavelig t alt strødd med relativt rimelige kinesiskproduserte modeller. Racer-selskapet alene leverer opptil seks nye utviklinger hvert år, og de har gode tekniske egenskaper. Kineserne produserer også enduro-motorsykler, som, selv om de ikke kan konkurrere med japanskproduserte motorsykler, godt har okkupert sin egen nisje.

Kinesisk terrengsykkel, hvis pris er en størrelsesorden lavere enn Suzuki- eller Honda-modellene, har sine egne eksklusive fordeler, blant dem først og fremst økonomi. Og siden Enduros er utstyrt med svært liten drivstoffkapasitet, og gassforbruket er betydelig, er denne faktoren av ingen liten betydning.

Kostnadene for terrengsykler kan variere fra 55 til 500 tusen rubler, avhengig av modell og produksjonsår. En høyklassebil som Aprilia Dorsoduro 750 kan kjøpes for 354 000 rubler. En enklere modell – «Kawasaki Versus 650» – vil koste274 tusen i rubelekvivalent.