Chevrolet utvalg og historie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Forelsket i bilen. Slik kan du karakterisere eierne av de fantastiske modellene til den berømte bekymringen. De skriver til og med dikt om ham på forumene, og beundrer "bisonen" under panseret, stilig utseende. Hvordan ikke bli forelsket i den glitrende glansen til den prestisjetunge "svalen"! Møt helten i bilverdenen med alle hemmeligheter.

Loftende start

År 1911. Michigan, en forstad til Detroit - Chevrolets mangesidige historie begynte fra dette stedet, da grunnleggeren av General Motors, W. Durant, bestemte seg for å forlate sin tidligere stilling for å åpne et nytt selskap for produksjon av "jernhester". Med seg tok forretningsmannen et godt prosjekt som trengte forbedring. Til dette formålet hyret han inn Louis Chevrolet, en kjent racerbilsjåfør på den tiden som jobbet for Fiat. Louis startet sin karriere i en reservedelsbutikk, emigrerte deretter til Canada, og fortsatte med suksess karrieren som bilmekaniker.

Det første ideen i Chevrolets historie viste seg å være vellykket: en sedan for fem personer, 30 hk. s., elektrisk belysning, konvertibel topp - en liten brøkdel av plussene,investert av ingeniøren. Ulempen var en veldig høy pris, som ikke var overkommelig for de fleste innbyggere: ikke alle hadde råd til å reise rundt i en fasjonabel bil til en pris av 2,5 tusen dollar.

Tilgjengelighet og fortreffelighet

Durant innså at bilen ikke var til salgs på grunn av dens ublu kostnad, etter å ha bestemt seg for å endre aktivitetspolitikken. Den første enheten som var akseptabel for folket, var Baby Grand. Modellen ble supplert med en interessant sportsbil "Royal Mail". I 1914, da du opprettet disse alternativene, ble historien til Chevrolet fylt opp med en interessant begivenhet. Selskapet skaffet seg en forfatterskygge, sløyfelogoen dukket opp. Tegning Durant la merke til i Paris på tapetet, og bestemte seg for å gjøre det til emblemet for bilindustrien hans. I 1916 klarte selskapet å utvide kundebasen sin ved å gi ut Chevrolet-490. Denne serien er priset til $490. fanget opp i salg med Fords, ikke dårligere enn dem i kvalitet. Året etter hadde Durant og Louis motstridende synspunkter, noe som resulterte i at Chevrolet var med å grunnlegge en annen produksjon. Konflikten oppsto på grunn av W. Durants ønske om å produsere budsjettserier, men Louis ønsket fart. I 1916 grunnla han sammen med brødrene Frontenac Motors Corporation, og ble visepresident og sjefingeniør i American Motors. Etter nok en krangel mellom brødrene opphørte hun å eksistere. I lang tid prøvde Louis å finne en vei ut, og grunnla forskjellige bedrifter for produksjon av racerbiler. Han døde av hjernekreft i 1941.

Ingen tid til å stoppe

Videre historie "Chevrolet" utviklet seg gradvisscenario. To år senere laget en V-formet 8-sylindret motor sin egen "oppskrift" av ingeniører som debuterte på bilmarkedets arena. Durant konsoliderte suksessen sin ved å gjenvinne General Motors, og knytte sitt vellykkede hjernebarn til det. Et virkelig gjennombrudd innen engineering skjedde i 1923 i den globale bilindustrien. Denne bedriften fungerte igjen som "synderen", og presenterte verden med en luftkjølt motor. På dette tidspunktet hadde William Durant allerede forlatt stillingen som leder, som ble erstattet av en arbeider fra Ford Knudsen.

Investering hjelper

I 1926 skjedde det konkrete justeringer i historien til etableringen av Chevrolet: organisasjonen utvidet sine aktiviteter takket være investeringer. Forbrukernes etterspørsel vokste med lynets hastighet, over 690 tusen biler ble solgt i løpet av denne perioden. Rekorder ble slått - organisasjonen ble den ubestridte lederen. Forbedringer i modellene ble umiddelbart betydelige: en radio dukket opp i kabinen. I 1934 ble den første uavhengige fjæringen produsert, den neste kom 8-seters flaggskip med romslig bagasjerom.

tøffe tider

Under andre verdenskrig endret historien til Chevrolet-modellen seg litt. Arbeiderne laget tilhengere, lastebiler viktige for fronten, skjell. 1941 var et rekordår for selskapet. Tot alt 160.000 kjøretøy rullet av samlebåndet. Dette er den beste indikatoren i verden på den tiden. I 1942 var merket ikke lenger engasjert i levering av militærutstyr. I krigsårene produserte Chevrolet-fabrikker, i tillegg til statsbestilte biler, patronhylser for 75 mm granater og deler til luftvernkanoner. monteres i monteringsbutikkerPratt & Whitney flymotorer. I noen tid ble produksjonen av sivile biler fullstendig stoppet. I etterkrigsårene ble transportbåndproduksjon av sivilt utstyr lansert. Noen elementer utviklet under krigen "migrerte" til biler: i 1949 var folk henrykte over den nye Deluxe, Spesial på motorer i militærstil.

Progress in Peacetime

På 1950-tallet fikk forbrukerne muligheten til å føle sjarmen med transport - en cabriolet med en sterk metalltopp, med en luksuriøs glans av svart metall fra en pongtongkropp, dukket opp i all sin prakt. Sirkulasjonen i historien til Chevrolet-modellen er enestående - seks millioner varer. Forbrukernes krav har vokst sammen med den intensive økonomiske utviklingen, de ønsket å nyte veien, hastigheten og bekvemmeligheten. "Vær så snill!" Thomas Keating, daglig leder i selskapet, tenkte lett da han introduserte den automatiske girkassen.

Corvette - et nytt ord i sportsbiler

Historien til Chevrolet-merket i 1953 ble beriket med et bemerkelsesverdig faktum. Utviklingen ble videreført av en høyhastighets roadster uten topp: på grunn av glassfiber veide den mye mindre sammenlignet med tidligere Chevrolet-slektninger, og var på toppen av motetrender. Fire år senere ble 283 "hester" og drivstoffinjeksjon "Rochester" lagt til den. Style lagt til doble frontlykter foran.

Pursuit of perfection

Globale endringer tok sin toll på design på 1960-tallet. Var heltrevidert utseende. Denne utviklingen sjokkerte bilverdenen - karakteristiske fotnoter i form av vinger, en elektrisk stasjon ble lagt til vinduene, så vel som til stoler. Dette var Suburban, kjent og etterspurt den dag i dag. Sikkerhet ble tenkt på nytt nærmere syttitallet, og la til setebelter, et myknet dashbord, en energidempende mekanisme, en dobbel bremsesylinder. Ekstra dekorative "spon" ble fjernet, interiøret ble romsligere. Hva er i dag?

"Camaro" - et lite "rovdyr" av de store veiene

Som svar på spørsmål fra pressen om hva «Camaro» betyr, ga markedsførere på spøk en beskrivelse av «et lite dyr som jakter mustanger». Den dukket opp på løpende bånd i 1966, eksisterte til 2002, og ble en suksess. I 2009 ble historien til Chevrolet Camaro omgjort til en ny runde med produksjon og popularitet. I etterkrigsårene endret den demografiske situasjonen seg, mer enn 70 millioner mennesker ble født. Generasjonen vokste opp og krevde nye biler, ikke som foreldrene. Bilindustrien har aktivt forsøkt å løse dette problemet. Voila, en sporty silhuett med en langstrakt hette med et lite rom for ting, imponerende og moteriktig "tegner" epoken. Den svarte finishen på radiatoren gjorde et slående inntrykk. Unge mennesker foretrakk å kjøpe en 3,8-liters modell på "mekanikken", uten å legge ut store regninger fra lommeboken. Monteringen av kupéen og cabriolet ble utført i Amerika, Venezuela, Sveits og en rekke andre land. Det er seks generasjoner av denne "bestselgeren" tot alt.

"Lacetti" -folkemerke

Kompakthet, utmerkede tekniske kvaliteter, moderate kostnader er attraktive øyeblikk som oppmuntrer en person til å kjøpe. Presentabel og praktisk, den er egnet for reise, by og land. I Seoul, i 2002, startet historien til Chevrolet Lacetti, men i utgangspunktet ble bilen solgt under Daewoo-merket. I Russland ble det opprettet i Kaliningrad til 2012. Produktet ble likt for sitt edle utseende, som ikke hadde tid til å kjede seg. Hyggelig fornøyd med bakfjæringen, omtenksomhet i bremsesystemet. Ikke alle liker en ganske svak akselererende dynamikk, en liten ressurs for løpeutstyr. Men kabinen er romslig, passasjerer og sjåfør er komfortable og koselige. Bilen er ganske lettstelt, du kan alltid finne rimelige forbruksvarer på salg.

"Captiva" - klatring av Olympus

Innenfor veggene til den russiske monteringsbutikken i Kaliningrad varte historien til Chevrolet Captiva til 2015, selv om produksjonen i Korea, på fabrikkene til hovedleverandøren, opphørte i 2011. Enheten ble utviklet på Opel Antara-plattformen siden 2004 Dette er en av de mest tilgjengelige crossoverne i CIS ved sekundærhandel. I 2011 introduserte Tashkent en oppdatert Captiva med en seks-trinns "automat", en tre-liters motor. Bilistene la merke til fordelene:

• kraftig kraftenhet;
• utmerket terrengytelse.

I Thailand, fortsetter fortsatt produksjonstradisjonen i grenenGM, og i 2016 lærte verden om restyling med transformerte LED-lys, MyLink multimediasystemet. Bilen leveres til statene i Sørøst-Asia, til det australske kontinentet. Til tross for bruken av rimelige etterbehandlingsmaterialer for de indre overflatene til hytta, forblir kvaliteten deres i en anstendig form. Eksperter anbefaler når du kjøper brukte biler å trygt kjøpe kjøretøy med et 2,4-liters motorvolum, som har en misunnelsesverdig pålitelighet. Mekanisk girkasse varer lenge, uten klager. Problemer oppstår for det meste i garantiperioden.

Niva - evolusjonære stadier

Det er mange år siden nedstigningen fra båndet til fabrikken. Det hele skjedde på begynnelsen av 2000-tallet. Italienske mestere fra Bertone autostudio tok en aktiv del i å skape historien til Chevrolet Niva, og ga en mulighet til å prøve den restylede versjonen på russiske veier. Dette er en bil som har tålt tidens tann, terreng og frost. Enheten fungerer på en 4-sylindret bensinmotor, utstyrt med et maksim alt dreiemoment på 128 Nm og distribuert injeksjon. Effekten når omtrent 80 hestekrefter.

I restyling-formatet gjorde designerne interiøret mer behagelig for passasjerene og bileieren. Det er behagelig å synke ned i stoler med justerbar ryggstøtte, i mange kilometer er det ingen sterk tretthet. Ekspressivitet ervervet sidestøtte. Fra 2004 til 2008 var SUV-en blant de bestselgende kjøretøyene. Prisen «SUV 2009» fikk han ganske fortjent. Han fikk samme tittel seks år senere. Den subkompakte crossoveren er eier av et avansert ABS-system fra Bosch-merket, en vakuumbremseforsterker, klimaanlegg og kollisjonsputer. Utgitt i fem trimnivåer. I 2015 var det en fiasko i etableringen av Chevrolet Niva: fødselen til en brutal modifikasjon er fortsatt "frosset".

Chevrolet Cruze - uavhengig marsj på verdensscenen

En fullverdig egen versjon av GM gjelder ikke for restyling, modifikasjonsformat og så videre. I 2008 ble det besluttet å gi ut en ny modell, historien til Chevrolet Cruze begynte. Talentfulle oppfinnere av ekstraordinære bilprosjekter legger sinn og hender inn i skapelsen av bilen. Det er preget av den originale stilen, optimale dimensjoner. Den ble tenkt som et alternativ til Cob alt og Lacetti.

På begynnelsen av 2000-tallet ansporet et fruktbart samarbeid mellom Suzuki og GM utviklingen av Chevrolet Cruz YGM1-konseptet. Dette er i motsetning til moderne varianter av "broren" i liten størrelse i formatet av en femdørs kombi. Under tilsyn av visepresident for designavdelingen Taewang Kim, fikk kjøretøyet modifiserte funksjoner: en hevet frontrute, en buet taklinje, noe som gir et sporty og samtidig elegant preg. Praktisk å bruke bagasjeavdelingen: den passer til mange ting. Sedaner, kombi og stasjonsvogner streifer rundt, de ser spektakulære ut, på "fullblods"-skiltene er de lette å kjenne igjen i bil-"publikummet". Interiørharmoni gjenspeiler interiørdekorasjonen, gode finisher, materialer av høy kvalitet. Det er enklere å kjøre bil takket være multistyringeninstallasjon.

Siste nytt

Chevrolets kompliserte historie slutter ikke der. Teknologier som utvikler seg i et raskt tempo, innovative enheter, dataprogrammer gjør biler lønnsomme. I følge de siste dataene har ponnibilentusiaster muligheten til å kjøpe et restylet Camaro-format til en pris av 3 millioner rubler. I 2018 ble den fjerde kolleksjonen av Chevrolet Silverado sluppet, og i februar neste år vil kjennere av amerikansk kvalitet bli overrasket over "premieren" på HD-linjen med den visuelle overføringen av pickupkraft og det praktiske til en lastebil som kan tåle vanskelige veiforhold. Brutalitet holder ham ikke, han ser fordelaktig ut, imponerende. Den fullstendig redesignede motoren lover å montere "magnaten" til bilbransjen.

Uventede kunngjøringer om byggingen av Corvette C7-sportsbilen overrasket Bitter-studioet, kjent siden 1970-tallet, og oppmuntret bilister til å presentere den på Genève-utstillingen i 2020. I tillegg ble det utarbeidet en forretningsplan, utsikter for produksjonen på mer enn 20 eksemplarer for salg i bilforretninger. Ideen om å kutte Corvetten til Shooting Brake stasjonsvogn har vært tenkt på lenge.

Colorado ZR-2-bilen konkurrerte i fjor og i år. Verktøyet var allerede godt utformet for terrengløp, raffinementet ga et uventet, positivt resultat. Racersettet inkluderer en 30 mm+ kjørehøydepakke, en kroppsløftning og et tillegg av pivoter for bedre kontroll foran fjæringen.

Bedriften står ikke stille, går fremover, glederfans med en stabil utvidelse av funksjonaliteten til "stålhester". Utstyret takler alle forhold, ser presentabelt ut på motorveiene i megabyer og er plassert med et prestisjefylt, statuskjøretøy.