Kia Quoris: spesifikasjoner, utstyr, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

En gang dro KIA på et ærlig eventyr - å lage en representativ bil under det nasjonale merket. Overraskende nok skapte hun det ikke bare, men klarte også å lokke noen av de potensielle kjøperne av Lexus og Mercedes til sin side. Executive sedan k alt KIA Quoris har en lengde på mer enn fem meter og koster omtrent to og en halv million rubler. Det er viktig å merke seg at analoger av en slik bil er minst en million dyrere. Kanskje det er en hake i alt dette?

Litt av historien

Koreanere er en ganske ambisiøs nasjon. Derfor foretrekker de å bruke ting av egen produksjon, inkludert biler. Og hvis den gjennomsnittlige koreaneren kan velge en budsjettbil blant et bredt utvalg innenlandske modeller, må en rik innbygger i Korea støtte den importerte bilindustrien. Derfor dukket etterspørselen etter representative biler i Korea opp for lenge siden. Forsøk på å løse dette problemet har allerede blitt gjort ikke bare av KIA, men også av dets samarbeidspartnere Hyundai og SsangYong. Først nå lyktes ikke koreanerne i å lage en bil som oppfyller internasjonale standarder. Tilfor eksempel var KIA Enterprise-modellen hele 5,2 meter lang, men ble bygget på Mazda 929-plattformen, noe som taler for seg selv.

Generell informasjon

KIA Quoris er absolutt det mest seriøse forsøket fra koreanere på å komme inn i premiumsegmentet på glob alt nivå. Bilen er bygget på plattformen til Hyundai Equus, som allerede har blitt kjent i vårt område. Den er utstyrt med bakhjulsdrift, en 3,8-liters motor som utvikler 290 hestekrefter, og en åtte-trinns automatgir. Salget av modellen startet ganske raskt i forskjellige deler av jorden, og hovedsensasjonen var tilgjengeligheten til KIA Quoris. Prisen på bilen varierer fra 2,539 millioner rubler til 3,499 millioner rubler. Alt avhenger naturligvis av konfigurasjonen.

Design

Mange bilentusiaster vil umiddelbart legge merke til at Quoris-designet er lånt fra den syvende BMW. Dette kan sees både utvendig og innvendig. Én girspak er verdt noe. Men generelt ser premium-koreaneren mye mer dynamisk og lysere ut enn sin tyske prototype. Det føles som om designerne av KIA Quoris bestemte seg for ikke å belaste seg selv med tradisjon.

Interiør

Interiøret ser ganske beskjedent ut, spesielt med tanke på den pompøse smaken til asiatiske bilprodusenter. Interiøret er laget i en klassisk stil, rolige linjer og farger bidrar til avslapping av eieren. Interiøret er trimmet med høykvalitets skinn og aluminium. Og taket, som de beste verdensmerkene, er dekket med semsket skinn. Selv om KIA Quoris ikke lever opp til Mercedes S-klassen med tanke på utstyrsnivå, overgår den klart basisversjonen av den åttende BMW.

Interiøret i bilen er ganske romslig, spesielt bakre rad, men taket kan gjøres høyere. Selvfølgelig vil ingen slå hodet, men etter bilens status skal det være litt mer plass. Førersetet er laget på høyeste nivå, bare det er ikke nok sidestøtte i svinger. Selvfølgelig er bilen designet for en stille og imponerende tur.

Interiørutstyr

Interiøret i bilen er utstyrt i full overensstemmelse med sin klasse. LED-frontlykter, ventilerte seter, digitale instrumenter med fremspring på frontruten, dørlukkere, cruisekontroll og mye mer venter på eierne av denne bilen. Det finnes til og med en analog av Pre-Safe-systemet fra Mercedes, som i nødssituasjoner strammer setebeltene og skyver setene bakover. Selvfølgelig er det ikke nødvendig å snakke om et standardsett med elektroniske assistenter og alle slags fasiliteter, fordi deres tilstedeværelse i en bil på dette nivået ikke engang blir diskutert. Det eneste spørsmålet som førte representantene for det koreanske selskapet til en blindvei: "Hvilke innovasjoner er introdusert i denne bilen?". Bilen inneholder alt det beste som er i dag, og det er absolutt ingenting nytt her. Men det er en 7-års garanti, som selv de mest ærverdige konkurrentene ikke kan skryte av.

KIA Quoris: prøvekjøring

Designet på bilen forårsaker ingen klager, så mange tror at "billigheten" til bilen vil påvirke kjøreytelsen. Skeptikere er igjen uheldige - bilen oppfører seg ganske verdig på veien. Selvfølgelig er han ikke overlegen sine europeiske klassekamerater, men det ville vært for mye.

Rattet på bilen er ganske informativt, alle svinger er klare på et brøkdel av et sekund. Det er selvfølgelig rundstykker, men de forårsaker ikke mye irritasjon. 3,8-liters motor er nok til å spre en så tung bil. Bremsene er også fine. Kjøringen av bilen er jevn, understellet er energikrevende. Alt fungerer knirkefritt.

Hvis du finner feil med bagateller, kan du finne tre feil hos designerne. For det første, mens du jobbet med lydisolering, ble det ikke gitt nok oppmerksomhet til motorrommet og hjulbuene. Som et resultat, med en skarp start, knurrer motoren sterkt, og hjulene rasler. For det andre er automatgiret litt lat til å slå ned, paddle shifters ville være veldig nyttig. Og for det tredje ville det vært fint om motor- og fjæringsmodus ble konfigurert separat. For eksempel, når du kjører på motorveien, takler chassiset best støt og forhindrer oppbygging av bilen i "Sport"-modus, og motoren på en slik vei vil være logisk å bytte til "Eco"-modus. Selvfølgelig er alt dette bagateller. Men for en mann som ga to og en halv million for en bil, og de spiller en rolle.

Der KIA Quoris virkelig gir etter for sine eminente rivaler i klassen, er mulighetene for individualisering. "Tyskere" kan være fullt utstyrt for å passe dine preferanser. Dette gjelder både finish og alternativer. Men kjøpere av premium KIA kan bare velge en av de foreslåtte konfigurasjonene. Det er fem tot alt. De tre første har et motorvolum på 3,8 liter, og resten - 5,0 liter, og dette er hovedforskjellen mellom dem. Med hensyn til utstyr og divelektroniske assistenter, da er kun det billigste utstyret dårlig. Den inkluderer heller ikke lettmetallfelger og panoramadeksel. Men "varme alternativer" er tilgjengelig for alle modeller.

KIA Quoris-anmeldelser

Hoveddelen av eierne av denne bilen snakker veldig godt om den. Alle bemerker god kvalitet til en hyggelig pris. Eierne av denne bilen sier at når du setter deg bak rattet, husker du umiddelbart tyskerne. Mange, som velger mellom E-klasse Mercedes og KIA Quoris, hvis pris er mye lavere, foretrekker den koreanske. Er ikke det en suksess?

Konklusjon

Koreanerne har klart å lage en god premiumbil, som er ganske godt etablert i markedet. KIA Quoris, hvis tekniske egenskaper taler for seg selv, fikk konkurrentene til å bekymre seg. Skaperne tok de fleste ideene fra de berømte tyskerne, men nå vil du ikke overraske noen med dette. KIA Quoris fortjener definitivt oppmerksomhet, i det minste mens en slik prislapp henger på den.