UMZ-421-motor: egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

UMZ-421-motoren og dens modifikasjoner opptar en betydelig andel i motorbyggingen. Denne enheten ble kjent for å være installert i et stort antall biler fra UAZ-selskapet. I UMZ-421 brukes forsterkere av vakuumprinsippet. Ifølge de fleste har knuter en høy stigning. Og også strammere har en stor motorressurs. For en mer detaljert analyse av grunnlaget og modifikasjonene til motoren, foreslås det å gjøre deg kjent med egenskapene nedenfor.

Generelle egenskaper for UMZ-421

Modell 421 har en firesylindret blokkoppsett, in-line type. Stempeldiameter 100 mm. Kompresjonen i sylindrene er 8,2 bar. Maksimal effekt nås ved 4000 rpm og er 221 ks per meter. Motorforbruket varierer avhengig av modell. Prisen på UMZ-421 er rundt 120 tusen rubler.

Motorstruktur

Versjon 421 (motor) inkluderer sylinderblokk, forgasser og pumpe. Også bruktdempeanordning. Motorens hovedaksel har en diameter på 24 mm. Remskiven er installert med en kjøler. Nærmere veivhuset har denne modellen et beslag. Festepunktet er plassert på toppen av sammenstillingen. Filteret er plassert under forgasseren. Strammere er en modifisert tankdesign.

Oljeavløp

Oljeavløp i modifikasjon 421 (motor) er plassert på siden av mekanismen. Oljesirkulasjonsventilen er ganske pålitelig, da den fungerer ved høyt trykk. Gasser fjernes ved hjelp av tekniske kanaler. En pakning er installert for å hindre at blokken raskt blir utslitt. Remskiven i bunnen av motoren er beskyttet mot gasser. For å tømme den brukte oljen følger det med et rør uten filter.

Tilkoblingsmontering

Under hoveddrevet er chokeenheten til motoren. Den har en utforming av to aksler forbundet med en skive. Denne enheten bruker en lavtrykksventil. Utløpsrøret er plassert under forgasseren. For å betjene noden trenger du et stativ. I UAZ-421-modifikasjonen er slangen allerede installert i veivhuset. Det er 3 filtre installert i hele systemet.

Tanken er festet med klips. Den nedre delen i denne modifikasjonen har små hull. Den øvre remskiven er også festet med en klemme. En pakning er installert på motorstativet. På toppen er det et luftfilter, under er det en koblingsblokk. Det er en remskive under tanken. Dette er en av funksjonene til UMZ-421 ("Gazelle")-modellen. Ikke glem at de også inkluderer slanger for forsyning av kjølesystemet.

Motorstarter

Motorstarteren til modifikasjon UMZ-421 harlukkemekanisme. Den har også tre blokker. Strømforsyningen til starteren utføres gjennom tre kontakter. En kontaktor brukes til å starte starteren.

Kjølesystem

Hele kjøle- og resirkuleringssystemet for kjølevæske er koblet til starteren. En kobling er installert under 421-motorblokken. Remskiven har en diameter på 3 mm. Ett rør kommer ut av tanken. Når du analyserer den øvre delen av kjølesystemet, er det verdt å nevne de separate kanalene for ventilering av gasser. Monteringsenheter er installert med muttere. Demontering er kun mulig med boks- eller fastnøkler. Akselen må være immobilisert under demontering. Etter at pumpen er fjernet, vil det være mulig å fjerne og inspisere starteren.

Modell 421.10

Modell 421 (motor) har egenskapene: ved det maksimale dreiemomentet vil være 221 ks per meter, gjennomsnittlig antall omdreininger er 2500 per minutt. Denne modellen har en langstrakt pinne. Forgasseren er montert med drev. Ventil installert med strammer.

Det er verdt å nevne at enheten har bred effekt. UAZ-421-motormodellen har en strammer med et rør. Alle kanaler er utstyrt med spesielle overlegg. En av funksjonene til denne modellen er en modifisert starter. Filteret er plassert i frontdelen av spjeldet. En av ulempene er dårlig sikrede slanger på forgasseren. Det andre vanlige problemet kan oppstå med kontakten. I sin tur er den festet under drevet. Utformingen av viften er designet for å fungere i lang tid på storerpm.

Motor 4215.10

Modell 421 er produsert med modifisert veivhus, den har kjøling. Akselen er montert på to drev. En av de karakteristiske egenskapene til denne modellen er motstand mot økt overbelastning. Oljesystemet har et vellykket design, det er laget av tilstrekkelig kvalitet. I lys av det ovenstående, forårsaker selv oljeavløpsrør sjelden forurensningsproblemer. Mange erfarne brukere og mekanikere vil legge merke til den vellykkede designen, formen og størrelsen på kanalene. Basert på dette kokserer ikke oljen. Forgasseren har det nå kjente stolpemonterte designet, og kontakten er på bunnen.

Motormodell 4218.10

Denne 421-motoren er laget med forsterkede pakninger. Sylindrene er plassert på forskjellige sider. Fordelene med modifikasjonen er langstrakte kanaler. Veivhuset har bedre beskyttelse sammenlignet med forgjengerne. Mekanikere og erfarne brukere legger også merke til en mye mer komfortabel halsstørrelse. Motoren har tre trinser. I det modifiserte kjølesystemet er radiatoren installert med ekstra stativer. På grunn av motorens varmebelastning er viften også designet for høye hastigheter. Pumpen til denne motoren brukes med en kobling. Luftinntaksfiltrene er plassert ved tverrbjelken. Strammene er på bunnen. Akselen er festet med muttere. For å utføre service på motoren må du først fjerne kjølesystemet. Neste trinn er å feste remskiven til toppen av motoren og skru ut bolten. Den har en høyre tråd. Fjern ved hjelp av tastenemotor ekspander. Pakningen er relativt tynn.

Starter Service

Som oftest har denne motoren problemer med starteren på grunn av suring eller frakobling av kontakter. For å finne ut problemet, er det nødvendig, ved hjelp av nøklene, å koble fra blokken som forbinder denne noden. Deretter inspiser den ytre og indre overflaten av delen for oljestriper. Kanskje problemet ikke lekker fra tanken, men fra slangen. En av "sykdommene" i denne delen er forskyvning fra setet. Når forskyvning er munnstykket klemt.

Det siste trinnet er ikke å glemme å inspisere forsyningen. For å fjerne starteren trenger du en skrutrekker av typen "+". I denne versjonen trenger ikke beslagene fjernes. Du trenger også en skrutrekker for å fjerne slangene. Den øverste startbolten er plassert nær reservoaret. Det er ikke nødvendig å fjerne rørene i denne utførelsesformen. Når boltene er ute, kan starteren enkelt fjernes uten hjelp av andre verktøy. Et av problemene med startere installert på denne enheten er dårlig tilpasning av kontakter til klemmestengene. For å fikse problemet kan dette gjøres manuelt ved å trykke på dem.

vedlikehold av koblinger

Vedlikehold av koblingspakningen er en ganske enkel oppgave. Når det oppstår lekkasjer, er det første trinnet å vaske motoren. Etter at arbeidsplanene er fjernet, kontrollerer du at kontakten er den skyldige. For å reparere en motor med indeks 421, må du inspisere selve delen. Det er også verdt å ta hensyn til tankdelene, og ikke glem å demontere remskiven fra toppen av motoren. Tildiagnostisere tanken, du trenger nøklene.

Som med andre motorer, er skruene plassert på sidene av dekselet. Dekselet bør demonteres sakte og forsiktig. Pakningen må sitte i setet. Det er verdt å nevne at tanken også skal holdes under installasjonen. Bedre å få hjelp. Pakningen skal ikke være for hard og skitten. Hvis fargen på overflaten er ujevn, er det verdt å erstatte den med en ny. Etter å ha skiftet pakningen, monteres alt i motsatt rekkefølge. Boltene skal strammes gradvis, med jevn kraft. Under montering er det verdt å overvåke posisjonen til pakningen, hvis den står ujevnt opp eller stikker ut, må prosedyren gjentas igjen.