Hvorfor svetter frontlykter? Hva skal jeg gjøre for at billykter ikke svetter?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Tåkelys er et ganske vanlig problem som sjåfører og eiere av en rekke kjøretøy ofte møter. Ved første øyekast virker denne defekten ikke så kritisk, og elimineringen av den blir ofte skrinlagt. Men alt det lumske ved dette problemet ligger nettopp i det faktum at det manifesterer seg klarest i det mest uleilige øyeblikk. Og dette har svært alvorlige konsekvenser:

• For det første kan utilstrekkelig eller feil belysning av banen påvirke sikkerheten betydelig;
• for det andre, på grunn av tilstedeværelsen av fuktighet, kan lamper svikte, noe som aldri er veien;
• endelig kan tilstedeværelsen av fuktighet i bilens strømforsyningssystem føre til kortslutning og svikt i hovedsystemene, sammenstillingene og sammenstillingene.

Denne artikkelen er viet spørsmål om hvorfor frontlykten svetter fra innsiden, hva du skal gjøre hvis en slik feil blir funnet og hvordan du kan bli kvitt den.

Årsaker til kondens

Biloptikk kan dugge til fra innsiden av en rekke årsaker.

Det er tydelig at hovedkatalysatoren for prosessen er kondensat, som legger seg på innsiden av taklampene. Vannpartikler, blandet med oppvarmet luft, blir til damp, som legger seg på overflaten av taklampene i form av kondensat. Men hvordan kommer fuktighet og luft inn i en tilsynelatende forseglet frontlykt? Det er flere veier hun kan gå.

Fukt gjennom tilbakeslagsventil

Faktum er at det indre av optikken ikke er helt forseglet. Siden enhver type lyskilde (glødelampe, halogen eller xenon) genererer varme under drift, har de fleste moderne bilbelysningsenheter en såk alt tilbakeslagsventil som lar luft utvide seg når den varmes opp til utsiden.

Derfor, ved å svare på et så vanlig spørsmål: "Hvis frontlyset (Skoda Octavia A5) svetter, hva skal du gjøre i dette tilfellet?", Du kan komme med en anbefaling om å sjekke tilstedeværelsen av spesielle hetter for tilbakeslagsventilen av frontlysdekselet. I tillegg vil det være nyttig å sjekke brukbarheten til selve ventilen. Bare gjør det med ekstrem forsiktighet.

trykkavlastning av skjøter og sømmer

Et annet svar på spørsmålet om hvorfor frontlyktene svetter og hva de skal gjøre, kan være trykkavlastning av kolvleddene på punktene der taklampene er festet til bilens karosseri. Tingen erdet faktum at det er umulig å feste belysningsenheten til kroppen helt hermetisk.

Spesielle fugemasser brukes for å eliminere hull. Men de har en tendens til å kollapse over tid og miste elastisiteten. Som et resultat kommer vann inn i frontlyset, noe som er nok selv for mikroskopiske hull, sprekker eller riper. Trykkavlastning av festesømmer er spesielt vanlig i kinesiskproduserte biler og på sovjetiske "klassiske" modeller.

Denne feilen er imidlertid også karakteristisk for russiske biler med senere modifikasjoner. For eksempel, en hvilken som helst bilserviceansatt til en klage som "frontlyset på Kalina svetter, hva skal jeg gjøre?" sannsynligvis råde deg til å bruke en boks med silikonbasert fugemasse. Et slikt verktøy er enkelt å påføre, tørker raskt, og gir også ganske høye nivåer av tetthet og fuktighetspermeabilitet.

Lett skade på omslaget

Til slutt kan årsaken til problemet "frontlyset svetter fra innsiden, hva skal du gjøre" være en sprekk eller flis i selve lysblokktaket. Noen ganger er slike sprekker så små at de ikke kan oppdages uten bruk av spesialutstyr.

Likevel er dette nok til at fuktighet kan trenge inn i frontlysenheten og, som varmes opp fra lampen, legge seg på innsiden av taket i form av kondensat. I dette tilfellet kan problemet løses på to måter:

• glassreparasjon med spesi altetningsmidler og påfølgende polering;
• bytte ut frontlysdekselet med et nytt.

Det første alternativet er ofte bare tilgjengelig hvis du har nødvendig kunnskap, ferdigheter, passende materialer og utstyr. Den andre metoden kan brukes uavhengig av nesten enhver bileier. Men uansett hvilket alternativ som brukes, vil det absolutt kreve visse økonomiske kostnader.

Lysene på Renault Duster svetter, hva skal jeg gjøre?

For noen bilmerker og -modeller er dugging av frontlykter nesten en typisk defekt.

Dette skyldes hovedsakelig de teknologiske egenskapene til samlebåndet. For eksempel overlater tettheten til frontlyktene ofte mye å være ønsket i biler som er montert på russiske bedrifter. Og dette gjelder ikke bare innenlandske bilmerker, men også kjente merker som er kjent for sin kvalitet over hele verden. Spørsmålet om hvorfor dette skjer bør rettes til ledelsen i russiske foretak, men faktum gjenstår.

I denne forbindelse er det nødvendig å nevne en svært viktig nyanse. Hvis frontlysene på bilen begynner å dugge til i løpet av bilens garantiperiode, har eieren all rett til å kontakte et autorisert servicesenter eller en offisiell forhandler med en forespørsel om å eliminere defekten gratis. Dette er nok et svar på spørsmålet: "Lysen på Priore svetter, hva skal jeg gjøre?" Vi gjentar nok en gang - dette gjelder ikke bare for innenlandske kjøretøymerker. Ofte noken slik defekt kan også bli funnet på nye populære modeller eid av utenlandske bilprodusenter. Derfor, hvis frontlyktene svetter på en ny bil, er det forståelig hva du skal gjøre i dette tilfellet. Kontakt selgeren.

For prisen og kvaliteten?

I rettferdighet bør det bemerkes at dugging av optikk er mye mer vanlig i biler av budsjettmerker og modeller som tilbys i mellomprissegmentet. Hvis et spørsmål som "frontlyset på Solaris svetter, hva du skal gjøre" er ganske vanlig i daglige samtaler mellom bilister, kan slike spørsmål knapt høres fra eierne av Bentley- eller Mercedes-biler i executive-klassen. Dette forklares av en rekke årsaker:

• bruk av materialer og komponenter av høyere kvalitet i produksjonen av dyre modeller;
• streng kvalitetskontroll og overholdelse av teknologiske prosesser;
• bruk av avansert teknologi og innovative designløsninger.

Dette betyr imidlertid ikke at alle rimelige bilmodeller er utsatt for dugging av frontlykter.

Her, som de sier, så heldig. Men selv om bileieren måtte håndtere problemer av denne typen, er det flere måter å fikse dem på.

Hva gjør jeg hvis frontlysene på bilen svetter?

Så, det er flere måter å bli kvitt dugg i biloptikk, avhengig av årsakene til kondens i rommet til belysningsenheten. La oss prøve å liste opp måtene å fikse problemet på i synkende rekkefølgede vanligste årsakene til at det oppstår.

Universal Recipe

Først og fremst er det nødvendig å nevne den universelle metoden, som ofte tilbys som svar på spørsmålene «frontlykter svetter, hva skal man gjøre». Vi snakker om såk alt "tørroppvarming" av billykter. Denne metoden lar deg bli kvitt en slik defekt hvis den oppstår en gang eller fra tid til annen. Algoritmen for handlinger ved bruk av denne metoden er som følger:

• først må du demontere taket på lysblokken;
• deretter må du løsne festet til lyspærene og ta de litt ut av stikkontaktene;
• slå på nærlyset og la lampene virke litt, «varme opp»;
• slå av optikken og sett på frontlyktdekselet igjen.

Som regel, hvis du utfører de beskrevne manipulasjonene om kvelden, bør det ikke være kondens på innsiden av taklampene om morgenen. Hvis den likevel ble dannet, må ytterligere tiltak iverksettes.

Sjekker om sømmene er tette

Det første trinnet er å inspisere nøye alle sømmer og festepunkter for tetthet. Ved påvisning av områder uten slike, sprekker eller fliser, må du bruke en spesiell fuktbestandig fugemasse.

Det er best å bruke en silikonbasert blanding - den er mer holdbar, har høye egenskaper for tetthet, tilpasningsevne og fuktmotstand. Et slikt tetningsmiddel i dag kan enkelt finnes i enhver butikk. Bildeler. Ganske ofte lar en så ganske enkel løsning på spørsmålet "frontlyktene svetter, hva du skal gjøre" deg veldig effektivt bli kvitt problemet.

Situasjonen er mye mer komplisert når skjøtene og sømmene har mikrosprekker som er usynlige for det blotte øye. Det er nesten umulig å oppdage dem uten spesielt optisk, elektronisk eller laserutstyr. Når det gjelder dannelse av mikrodefekter, er svaret på spørsmålet om hva du skal gjøre hvis frontlyset på en bil svetter praktisk t alt det samme. Gå til en biltjeneste eller en bensinstasjon.

Fiks frontlyssprekker

Vann inne i lysblokken kan komme inn gjennom sprekker i taket. Disse sprekkene er vanskelige å finne. Men hvis tilstedeværelsen av en sprekk er åpenbar, er det ikke nødvendig å endre hele taket. Du kan prøve å fikse det selv. Det er to måter å gjøre dette på:

• Polering. Det utføres ved hjelp av en "kvern" med en spesiell myk dyse. På grunn av den høye rotasjonshastigheten er kantene på sprekken så å si "inngrep" med hverandre, noe som gir en tilstrekkelig høy tetthet av det skadede området. Det er riktignok ingen garanti for at vibrasjoner og risting ikke vil åpne kantene på sprekken igjen.
• Bruken av spesielle formuleringer. I dag finnes det mange varianter av fugemasser på markedet for tetting av sprekker, spon og små hull. En slik sammensetning har en gjennomsiktig struktur, tilstrekkelig høye optiske egenskaper og høy fuktighetsbestandighet. Tetningsmassen fyller tomrommene i det skadede området, tørker raskt og hindrer penetreringfuktighet, men bryter ikke lys. Blant ulempene med slike sammensetninger kan kalles stikking av støv på den, noe som reduserer effektiviteten til frontlyktene betydelig. I tillegg har selve tetningsmassen en relativt kort livssyklus.

De to vanligste svarene på spørsmålet "hvis frontlyktene svetter, hva de skal gjøre" er listet opp ovenfor. Det finnes imidlertid andre metoder for å løse dette problemet.

Tetting av det indre rommet

Ofte trenger ikke fukt og støv inne i frontlykten utenfra, men fra innsiden. I disse tilfellene, for å kvitte seg med kondensatet som forårsaker dugg, vil det være nødvendig å utføre et seriøst sett med arbeider for å forsegle optikken fra innsiden. Det er denne metoden som oftest anbefales som svar på spørsmålet: "Lysen på Prior svetter." Hva skal jeg gjøre?"

Det innebærer å demontere lysenheten, koble den fra bilens elektriske krets og tette alle teknologiske hull, hull og festemidler med spesielle pakninger, tetninger og tetningsmasser.

Det er best å overlate slikt arbeid til høyt kvalifiserte spesialister som ikke bare har dyp teoretisk kunnskap og rik praktisk erfaring, men også et arsenal av spesialutstyr og verktøy. Dette skyldes blant annet at hver bilmodell har sine egne unike designegenskaper. Derfor er det ganske problematisk å gjennomføre denne prosessen på egen hånd. Det er viktig å ha grundig kjennskap til maskinenforstår elektroteknikk og optikk.

Lysene svetter, hva skal jeg gjøre? Folkemedisiner er de beste hjelperne

Innenriksbilister, som ofte møter problemet med å dugge frontlykter, har funnet opp sine egne "folkemidler" for å løse problemet. Så, noen bileiere, som svarer på spørsmålet: "Hvis frontlyset svetter fra innsiden, hva skal jeg gjøre?", De anbefaler å helle bremsevæske i lysblokken. Denne metoden kan faktisk være effektiv, men bare i relativt kort tid. Faktum er at bremsevæsken har evnen til å tiltrekke seg ikke bare fuktighet, men også smuss og støv. Dette betyr at hvis det er hull eller sprekker i lysblokken, vil det dannes en helt ugjennomsiktig film på den indre overflaten av lampeskjermen, som forhindrer inntrengning av frontlykter. Derfor er det ekstremt usikkert å bruke denne metoden.

Et annet vanlig tips om at tåkelys svetter er anbefalingen om å bruke spesielle poser med silikongel. Denne metoden passer også for vanlige billykter.

Men bruken av silikagel har en ganske betydelig ulempe. Faktum er at en slik sammensetning, uansett hvilken pakke den er i, har egenskapen til å øke i volum når fuktighet absorberes. Hvis den kommer inn i det indre av optikkrommet regelmessig, kan en oppsvulmet silikongelpose bli en betydelig hindring for riktig drift av bilens lyssystem.

Mistedbillykter er et alvorlig nok problem, alle bilentusiaster vet dette.

Og dette skyldes ikke bare den estetiske oppfatningen av bilens utseende, men også ytelsen til dens systemer, sammenstillinger og sammenstillinger. I tillegg påvirker dannelsen av kondensat i det indre av belysningsenheten direkte trafikksikkerheten. Vi håper at noen av tipsene og nyansene gitt i denne artikkelen vil hjelpe bileieren forlenge oppetiden til bilen sin og gjøre enhver reise komfortabel og trygg. Uavhengig av varighet, værforhold og kvaliteten på veibanen.

Så vi fant ut hovedårsakene til at kondens oppstår på billykter.