Viskermotor: vedlikehold og reparasjon. Vindusviskere fungerer ikke: hva skal jeg gjøre?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Vedusvaskesystemet på en bil bør vedlikeholdes med jevne mellomrom. Dette er nødvendig for riktig drift, fordi systemet kan svikte i det mest uheldige øyeblikket. For å forhindre at dette skjer, må du følge noen få enkle anbefalinger. La oss se hvordan viskermotoren blir betjent og reparert, hva er systemets svake punkter og hva du bør være oppmerksom på først og fremst.

Veisikkerhet først

Uansett hvilke elektroniske sikkerhetssystemer bilen er utstyrt med, er det nødvendig å overvåke alt dette. Som praksis viser, er det minst oppmerksomhet til vindusviskere og elementer i dette systemet.

Mange ignorerer symptomene på feil på samme motor, vindusvisker eller injektorer. Så lenge det fungerer, er det bra. Derfor forblir systemet vedlikeholdsfritt fra kjøp til selve salget av bilen. Imidlertid har viskermotoren sin egen spesifikkeen ressurs som øker betydelig hvis noden blir periodisk betjent.

Viskere fungerer ikke: måter å fikse feilen på

Ved svikt i denne noden, anbefales det at du først og fremst tar hensyn til monteringsblokken og integriteten til sikringen og reléet. Hvis alt er i orden, fortsett til neste trinn. Når det ikke tilføres væske til frontruten, bør du umiddelbart sjekke ledningene. Det er sannsynlig at et av rørene hoppet av t-skjorten og skiven bare renner ut under panseret.

Korriger denne situasjonen er ganske enkel. Det er nødvendig å fjerne trimmen under panseret og koble slangen til tee. I noen tilfeller kan prosedyren utføres uten å demontere beskyttelsen, ganske enkelt ved å bøye kanten.

Sjekker linjene, gå til injektorene. Over lang tids bruk kan de bli tette. For å rengjøre dem kan du bruke den mest vanlige nålen. Hvis viskerne etter det ikke virker, gå til motoren.

Viskermotorreparasjon

Denne noden er i de fleste tilfeller uten tilsyn, det vil si ikke sammenleggbar. Men dette stopper ikke erfarne bilister. Dette gjelder spesielt i tilfeller hvor det ikke er ekstra penger til en ny motor. For å gjøre dette, ta et lerret for metall. Det er nødvendig å kutte motoren ved overgangspunktet (trinn). Koble fra i to deler og se ankeret, viklingen og kjernen.

Alle disse delene er vanligvis ikke i best stand og har vanligvis tegn til korrosjon. Forsiktigrengjør motordelene. For dette er finkornet sandpapir eller et annet lignende verktøy egnet. For eksempel har en VAZ viskermotor et så svakt punkt som en oljetetning. Over tid sprekker det og lekker væske inn i kroppen, noe som fører til at delene blir dekket av skitt og begynner å ruste. Dette kan skade enheten.

Gummitetninger

Pakninger og tetninger er laget av gummi. Over tid mister de sine positive egenskaper. På grunn av temperaturendringer blir de brune og sprekker, det samme skjer på grunn av et aggressivt miljø. Av denne enkle grunnen må oljetetninger skiftes med jevne mellomrom.

Hvis dette ikke gjøres, er det godt mulig at enheten svikter. Ved neste vedlikehold av glassrensesystemet anbefales det å skifte tetninger og gummipakninger.

Ikke glem at selve viskerbladene også er gummi og bør også sjekkes regelmessig. Ofte gjøres utskiftingen en gang i året. Hvis børstene er laget av silikon og av høy kvalitet, kan det gå et par år, men neppe mer. Dette skyldes igjen temperatursvingninger.

bytte av viskermotor

Hvis det ikke er tid og lyst til å gjøre selvreparasjoner, kan du ganske enkelt kjøpe en ny motor og installere den i stedet for den gamle. Men først av alt må du forsikre deg om at det er feil. Ofte er saken i ledningene, sikringen har gått eller kontaktene har oksidert. Alt dette kan føre til at motoren ikke vil vise tegn til liv.

Sjekker inn ledningenekoblingspunkter til motoren. Du kan også bruke et multimeter. Hvis det påføres spenning på kontaktene, ligger saken i selve motoren. Hvis ikke, sjekk først tilstanden til sikringen, og se etter en åpen krets.

Alle disse prosedyrene vil ikke ta mye tid, men resultatet bør bli det til slutt. For slikt arbeid på bensinstasjonen kan de ta flere tusen rubler, eller enda mer. Så det er fornuftig å gjøre det selv. Hvis saken fortsatt er i motoren, må den endres eller repareres.

Feil i rattstammen

Denne enheten går ofte i stykker på biler med høy kjørelengde. Den er vanligvis betjent gjennom hele kjøretøyets levetid. Over tid brenner kontaktene ut, noe som blir hovedårsaken til svikt i rattstammebryteren.

Den kan enten repareres av deg selv eller ganske enkelt erstattes med en ny. Det andre alternativet er naturlig nok kostbart. Avhengig av bilmerket, kan bryteren koste fra 2 til 20 tusen rubler. Det er ganske logisk i dette tilfellet å gjøre reparasjoner, spesielt siden det ikke er noe komplisert med det.

Demonter bryteren og foreta en visuell inspeksjon for defekter. Hvis det er brente kontakter, tar vi opp et loddejern og retter opp situasjonen. Nesten alltid kan rattstammebryteren repareres, eneste unntak er tilfeller av tavlehavari, selv om det er håndverkere her.

Sumarize

Prisen på viskermotoren avhengig av bilener vesentlig annerledes. Vanligvis koster det flere tusen rubler for en VAZ og dyrere for utenlandske biler. Hvis bare pumpen endres, er alt lettere. Når hele enheten med en elektrisk motor går under utskifting, er kostnaden for en slik glede ikke liten.

I alle fall er det fornuftig å revidere systemet, finne de defekte delene og prøve å reparere dem, hvis ikke, endre dem til nye. Det er verdt å fremheve følgende hovedfeil i glassrensesystemet i henhold til hovedfunksjonene:

• viskere fungerer ikke i alle hastigheter - mest sannsynlig har sikringene gått eller kontaktene deres har oksidert;
• systemet fungerer bare i intermitterende modus - mulig reléfeil;
• girkasse fungerer, men børster beveger seg ikke - tannhjulet er slikket eller mutteren på giret er ikke strammet.

Når det gjelder andre sammenbrudd, så er alt individuelt. I ett tilfelle kan problemet ligge i en defekt dyse, i den andre - i pumpen. Nøye inspeksjon fra minste til største vil uansett føre deg til noden som mislyktes.

For eksempel går den bakre viskermotoren i stykker ekstremt sjelden, siden den ikke brukes så intensivt. Moderne biler er utstyrt med én pumpe, både på frontruten og på bakvinduet. Dette forenkler oppgaven noe, fordi jo færre detaljer i noden, jo mer pålitelig og enklere er den.