Bakskjermer: biltyper, klassifisering av fenderforing, beskyttelse av buer, kvalitetsmateriale og råd fra installasjonseksperter

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

Hjulbuer i en moderne bil er et sted som er mest utsatt for ødeleggende effekter fra sand, steiner, diverse rusk som flyr ut under hjulene under kjøring. Alt dette provoserer frem korrosjonsprosesser og øker slitasjen. Selvfølgelig er stedet i området til bakskjermene beskyttet av et anti-korrosjonsbelegg fra fabrikken, men dette er ofte ikke nok, fordi det over tid mister sine beskyttende funksjoner og blir slettet. Problemet øker enda mer om vinteren, når buene er tette, ikke bare med skitt fra veiene eller snø. Faktum er at veiene er strø med ulike reagenser om vinteren, noe som øker slitasjen ytterligere. Du kan redde bilen ved å montere bakskjermene. La oss se hvordan du velger dette tilbehøret og hvordan du installerer det på bilen.

Hva er hjulbueforinger?

Langt unnaikke alle bileiere vet hvordan disse elementene ser ut. Fendere eller skap er metall- eller plasthus. Hovedoppgaven til disse skapene er å beskytte bilhjulbuer mot forskjellige mekaniske skader. På de fleste bilmodeller, uavhengig av produsent, er bakbuen spesielt sårbar. I tillegg forbedrer produsentene bilens lydisolasjon og dynamiske egenskaper ved hjelp av fenderliner.

På nye modeller er serielle bakhjulsforinger installert av produsenten. De kan enten være faste eller flytende. Solide hjulbueforinger er klassiske produkter laget av plast eller metall. Væske k alt spesielle beskyttende belegg som påføres overflaten av buen, og deretter herdes. Ulempen med flytende hjulbueforinger er at under drift slites beskyttelseslaget deres ut veldig raskt. For full beskyttelse bør den påføres flere ganger i løpet av året.

Når det gjelder de solide bakskjermforingene, er levetiden mye lengre. Ulempen er imidlertid at de i de fleste tjenester er installert på selvskruende skruer. Hvis det ikke er vanlige teknologiske hull i hjulbuen, så må de lages, og dette medfører korrosjon av for- og bakvingene.

Det er en kategori bileiere som anser denne delen som unødvendig i det hele tatt - produsenter installerer ikke skap på biler i økonomiklassen. Men eksperter mener at hver bil trenger skap, ikke bare på bakhjulene, men også på de fremre.buer.

materialer for hard fenderforing

Produsenter av biltilbehør lager bakhjulsforinger av følgende materialer - plast, aluminium, galvanisert stål. Sistnevnte mister forresten sin popularitet i dag.

Produkter laget av plast er hovedsakelig laget av polyetylen, den såk alte ABS-plasten, samt glassfiber. De vanligste blant dem er modeller laget av polyetylen. De beskytter veldig pålitelig metalloverflatene på kroppen mot de destruktive effektene av forskjellige kjemiske materialer, beskytter kroppen perfekt mot støt. Materialet har høy elastisitet og sprekker ikke ved lave temperaturer. I tillegg kan polyetylen sveises og loddes.

Fenderforet er laget på en slik måte at det fullstendig gjentar formen til hjulbuen til en bestemt bilmodell. Produktet kan enten være solid eller delt. Så det særegne ved bakskjermforingen på Mazda er at de er montert i en bue med et utstikkende stativ. Denne designen letter prosessen med å montere og demontere produktet.

Plastprodukter har en annen fordel sammenlignet med metallprodukter - dette er et økt sikkerhetsnivå. Hvis fenderforingen kommer under hjulet av en eller annen grunn, vil materialet gå i stykker. Et metallprodukt kan forårsake betydelig skade på et dekk eller en bil. Hvis delen vikler seg, kan den lett blokkere hjulet.

Funksjoner ved valg av fenderforing

Når du velger det beskrevneinventar, er det viktig å være oppmerksom på hvilken form produktet har, og til materialet. Så som oftest velges hjulbueforinger etter kode – noen ganger stemmer ikke koden og selve produktet.

Forresten, når du kjøper bakhjulsforinger til Renault eller en annen bil, må du sjekke produktene for styrke. Hvis delen er for myk eller det er deformasjoner, indikerer dette at fenderforingen er laget av resirkulert plast. Disse produktene kan synke i varmt vær, og kan sprekke og gå i stykker i kald vinter.

Installasjon

Montering av hjulbuebeskyttere eller fenderforing er best og enklere når bilen er jekket opp eller på en heis. For enkelhets skyld er det bedre å fjerne bakhjulene. Deretter bør du rengjøre buen. For å gjøre dette, fjern smuss fra overflaten av kroppen med en metallbørste. Etter rengjøring med en børste kan du blåse buen med trykkluft. Det er ikke nødvendig å vaske bilen med vann og vaskemidler.

Hver fenderforing er nøye prøvd på. Delen skal passe så nøyaktig som mulig inn i buen på bilen. Hvis det er små avvik i avlastningen, kan du montere delen ved hjelp av oppvarming. Under oppvarming med hårføner deformeres plasten lett og får ønsket form. Etter en slik operasjon vil dekkene ikke lenger berøre skapene selv med forhjulet helt slått ut. På bakhjulene er det vanligvis ingen problemer med montering av skap.

Monteringsmetode avhengig av design

Mest solid bakskjermforing på Ford ellerandre modeller monteres på samme måte. Selvskruende skruer brukes til montering - fem er nok langs kantene på bakvingen, samt fra en til tre for å feste i hjuldekkets dybde. Ved delt fenderliner er det noen ganger nødvendig å fikse underdelen også. Men det er bedre, som allerede nevnt, å unngå fenderforing, der selvskruende skruer brukes til festemidler. Det er verdt å kjøpe de modellene der installasjonen utføres på låser. Men også der må du fikse produktet på flere punkter med skruer.

Hvis buene allerede er skadet av korrosjon, er det bedre å forhåndsbehandle dem med forskjellige flytende anti-korrosjonsforbindelser, og deretter installere bakskjermforingen direkte. Ytterligere beskyttelse vil redde metallet fra korrosjon i hullene som er boret for skruer og selvskruende skruer. Skruene installeres best med tetningsmasse.

Galvaniserte selvskruende skruer egner seg best som festemidler. For enda større pålitelighet kan du behandle metalloverflaten med Movil eller utføre annen anti-korrosjonsbehandling. I dette tilfellet vil rusten definitivt ikke tre igjennom.

Ytterligere festebetingelser

Noen ganger kan fenderforingsmaterialet kreve ekstra festemidler. Så stive modeller laget av ABS-plast og glassfiber er svært stive. Dette gjør at de ikke kan festes godt over hele området. Noen ganger brister produkter av vibrasjoner. Derfor er den bakre høyre og venstre skjermforingen festet med spesielle braketter. Denne monteringsmetoden er ikke så farlig for kroppen, det er ikke nødvendig å bore hull.

Produsenter bruker ofte denne løsningen når de monterer biler på samlebånd. En fenderliner som ikke er stivt installert kan bevege seg. Derfor, for å unngå metalleksponering og riper, behandles buene med anti-korrosjonsmastikk.

Geometrien til produktene spiller også en rolle. Så for eksempel har mange av dem små prikkfremspring som lar deg installere nøyaktig uten forvrengning. Dette forenkler oppgaven betraktelig for alle som bestemmer seg for å installere høyre eller venstre bakskjermfôr selv.

Garanti

Når det gjelder hjulbueforinger, er det ubrukelig å kreve noen garantier fra produsenten. Det er garanti, men selgerne forsikrer at den kun gjelder lagringsperioden til fenderforingen på lageret. Men garantien dekker ikke operasjonsprosessen.

Konklusjon

For å forlenge bilens levetid må de bakre buene være godt beskyttet. Hvor mange ganske presentable, ikke billige biler med råtne bakbuer kjører gjennom veiene våre. Alt fordi eierne sparte på denne plastbeskyttelsen, og med god grunn.